AZ9719410040 SINOTRUK® Orjînal – Çîçek girêde- Parçeyên yedek ji bo SINOTRUK HOWO Hejmara Part:AZ9719410040/ AZ9719410041

Relevant Knowledge

1 Nîşaneyên têkçûna girêdana rêvekirinê çi ne

Di jiyana rojane de, pergala rêberiya otomobîlê pir bi nirx hatiye girtin.

Ji ber ku eger pirsgirêkek di pergala rêwerdana otomobîlê de hebe, ew ê bandorê li hesta kontrolkirina otomobîlê, jiyana karûbarê tirênan û ewlehiya ajotinê ya ajokar bike.

Ka em îro lê binêrin.Nîşaneyên şkestîna çopê rê çi ne?Kevirê girêdanê parçeyek girîng e ku rêwerziya baş a tîrêjên çep û rast ên gerîdeyê misoger bike.Roda girêdana rêveberê ji veguheztina hêza milê rokera rêveberê berbi milê girêka rêveberê ve berpirsiyar e.

Têkçûna girêdana rêvekirinê bi giranî ji ber têkçûna tevna topê ya girêdana rêvebûnê ye.

Serê gogê ya tîrêja rêveberê li ser tîrêja girêdanê ye, û bi hev re bi tîrêjê ve, veguheztina hêzê ya şaftên cihêreng pêk tê.

Ji ber vê yekê, xeletiya hevahenga topê ya rêwerzê dê xwediyê fenomena xeletiya jêrîn be: di leza kêm de, çerx û tirek dê bihejin, bizivirin û bizivirin.

Rêvebiriya hişk meyla guheztina wesayîtê ye.

Çengê lastîkî yê tevna topê xera bûye û rûn diherike.

Dema ajot, lastîk jê ket û ji maşînê hat avêtin.

Di lênêrîna rojane de, divê em guh nedin lênihêrîna serê topê rêve.Di dema lênêrînê de, em dikarin wê paqij bikin û rûn bikin û binihêrin ka kavilê gomê ya tevna topê zirarê ye an na.

Ev jî girîngiya lênihêrîna rêkûpêk a wesayîtan nîşan dide.

Dema ku rewşên jorîn çêbibin, ku bi giranî ewlehiya ajotinê tehdîd dikin, dereng nemînin.

Ajotin ne tiştek e.Dema ku girêdana rêvekirinê xera bibe, ji bo teftîşkirin û domandina di wextê de biçin firotgeha 4S an dikana tamîrkirinê.

2 Di bûyera windabûna ji nişkave ya rêvekirinê de rêbaza rastkirina rast

Îro, ez dixwazim bi we re parve bikim "rêbaza rastkirina rast dema ku rêwer ji nişka ve kontrolê winda dike".Dema ku rêwer ji nişka ve kontrola xwe winda bike, ajotina wesayîtê pir xeternak e.Bi gelemperî, tê pêşniyar kirin ku hûn rêbazên jêrîn bişopînin.

Wesayîtê bişkînin, ronahiya hişyariyê ya ducarî ya wesayitê vekin, û wesayîta nêz ji agahdariya xetereyê agahdar bikin.

Di bin şertê dabînkirina ewlehiyê de, nîşanên hişyariya ewlehiyê li paşiya laşê gerîdeyê saz bikin, yekem car bi têlefonê rizgarkirinê re telefon bikin, û li benda hilgirtina trailer bisekinin.

Dema ku ajokar di dema ajotina normal de rêwerziya anormal dibîne, awayê rast ew e ku zûtirîn dem hêdî bike, li cîhek ewle raweste û sedemê bibîne.

Ji bo wesayîtên ku bi rêberiya hêzê ve girêdayî ne, ajokar ji nişkê ve zivirînê dijwar dibîne û operasyon bi ked e.Pêdivî ye ku ew zûtirîn dem hêdî bike, cîhek ewledar hilbijêre ku raweste û sedemê bibîne.

Piştî ku rêwerî ji kontrolê derkeve, ger wesayit ji rêça ajotinê ya rast dûr bikeve, pêdivî ye ku bi biryar û berdewam pedala frenê davêje xwarê û pedala frenê berde, da ku wesayît di zûtirîn dem de hêdî bibe û bisekine.

Gava ku wesayit ji kontrolê derdikeve, rêça ajotinê ji hev vediqete, û qeza neçar e, zû zû hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî, hewl bidin ku dûrahiya rawestanê kurt bikin û pevçûnê kêm bikin.

Dema ku wesayitek bi leza zêde dimeşe kontrola rêwerziya xwe winda dike, pêdivî ye ku bi lez firnê bike, ku ev yek bi hêsanî dikare bibe sedema hilweşandinê.

Dema ku ajokar dibîne ku rêwer ji nişka ve têk diçe, lê dîsa jî dikare rêwerzê bi dest bixe, hewl bide ku lezê kêm bike û berî ajotinê biçe tamîrxaneya nêzîk.

Ger destûr bê dayîn ku wesayît di xetek rast de bi rê ve bimeşe piştî ku rêvebirina nişkêva ji kontrolê derket, frena acîl nayê danîn.