AZ9719410040 SINOTRUK® Benetakoa – Tie Rod Arm- SINOTRUK HOWO Part No.:AZ9719410040/ AZ9719410041 ordezko piezak

Dagokion Ezagutza

1 Zeintzuk dira gidatzeko lotura-hutsaren sintomak

Eguneroko bizitzan, automobilen zuzendaritza sistema oso baloratua izan da.

Autoaren gidatzeko sistemarekin arazoren bat izanez gero, autoaren kontrol-sentsazioan, pneumatikoen bizitzan eta gidariaren segurtasunean eragingo du.

Ikus dezagun gaur.Zeintzuk dira gidatzeko haga hausturaren sintomak?Tirantea zati garrantzitsua da autoaren ezkerreko eta eskuineko pneumatikoen gidaritza ona bermatzeko.Direzioaren tirantea zuzendaritzako balancing-besoaren potentzia direkzio-bilandearen besoari transferitzeaz arduratzen da.

Zuzendaritza-loturaren porrota, batez ere, direkzio-loturaren porrotaren ondorioz gertatzen da.

Gidatzeko tiranaren bola-burua tirantean dago, eta tiranarekin batera, ardatz ezberdinen potentzia transmisioa gauzatzen da.

Hori dela eta, gidari-hastaka giltzaduraren matxurak matxura fenomeno hau izango du: abiadura baxuan, gurpila eta pneumatikoen astindu, jauzi eta kulunkatu egingo dira.

Gidatze gogorrak ibilgailuaren desbideratzeak izaten ditu.

Baloiaren gomazko mahuka hondatuta dago eta olio-ihesak daude.

Gidatzean, pneumatiko bat erori eta autotik kanpora bota zuten.

Eguneroko mantentze-lanetan, ez dugu alde batera utzi behar pilota buruen mantentzea.Mantentze-lanetan, garbitu eta koipeztatu eta giltzaduraren gomazko mahuka hondatuta dagoen egiaztatu dezakegu.

Horrek ere erakusten du ibilgailuen ohiko mantentzearen garrantzia.

Behin aipatutako egoerak gertatuz gero, gidatzeko segurtasuna larriki mehatxatzen dutenak, ez atzeratu.

Gidatzea ez da ezer.Zuzendaritza-lotura hondatuta dagoenean, joan 4S dendara edo konponketa dendara garaiz ikuskatzeko eta mantentzeko.

2 Manipulazio-metodo zuzena direkzioa bat-batean galtzen bada

Gaur, zurekin partekatu nahiko nuke "direkzio bat-batean kontrola galtzen denean maneiatzeko metodo zuzena".Bolanteak bat-batean kontrola galtzen duenean, oso arriskutsua da ibilgailua gidatzea.Orokorrean, honako metodo hauek jarraitzea gomendatzen da.

Balaztatu ibilgailua, piztu ibilgailuaren argi keinukari bikoitza eta jakinarazi inguruko ibilgailuari arriskuari buruzko informazioa.

Segurtasuna bermatzeko baldintzapean, ezarri segurtasun-abisu-seinaleak autoaren karrozeriaren atzeko aldean, deitu lehen aldiz erreskate telefonora eta itxaron atoia maneiatu arte.

Gidariak gidatzen ari den bitartean gidari anormala aurkitzen duenean, modu zuzena ahalik eta azkarren moteltzea da, leku seguru batean gelditu eta arrazoia aurkitzea.

Servodirekzioarekin hornitutako ibilgailuetan, gidariari bat-batean zaila egiten zaio biratzea eta eragiketa neketsua da.Ahalik eta azkarren moteldu behar du, gelditzeko leku seguru bat aukeratu eta arrazoia aurkitu.

Direzioa kontroletik kanpo egon ondoren, ibilgailua gidatzeko noranzko zuzenetik aldentzen bada, beharrezkoa da balazta-pedala modu erabakigarrian eta etengabe askatzea, ibilgailua ahalik eta azkarren moteldu eta gelditzeko.

Ibilgailua kontroletik kanpo geratzen denean, gidatzeko norabidea desbideratzen da eta istripua saihestezina da, moteldu ahalik eta azkarren, saiatu gelditzeko distantzia murrizten eta talka murrizten.

Abiadura handian dabilen ibilgailu batek gidaren kontrola galtzen duenean, premiazko balazta egin behar du, eta horrek erraz iraultzea eragin dezake.

Gidariak bat-batean direkzioa huts egiten duela ikusten duenean, baina hala ere lor dezakeela, saiatu abiadura moteltzen eta gidatu aurretik gertuko konponketa dendara joan.

Bat-bateko gidatzea kontroletik kanpo egon eta gero, ibilgailua lerro zuzen batean gidatzen uzten bada, ez da larrialdiko balazta ezarriko.