Nylig slo SINOTRUK howo truck konkurrentene og vant budet på 34 gatevaskebiler med Euro 6-utslippsstandard fra HKSAR-regjeringen.Dette var første gang for HKSAR-regjeringen å kjøpe tunge lastebiler med Euro 6-utslippsstandard, og også første gang for fastlands-Kina-merket å selge sine tunge lastebiler med Euro6-utslippsstandard i HK-markedet.5. mars besto prøvekjøretøyet den første aksepttesten til avdelingen for elektriske og mekaniske tjenester og avdelingen for mat- og miljøhygiene i HKSAR.Batchprodukt og levering er startet.
Det er velkjent at HK alltid har fulgt de strengeste standardene for drivstoff og eksosutslipp fra kjøretøy.Kjøretøybruken i HK er i utgangspunktet på samme nivå som i Europa.High-end lastebilmarkedet i HK er okkupert av europeiske merker, og mellom- og lavend-markedet er tatt av de japanske merkene.I dette markedet med hard konkurranse var det ikke plass til lastebiler fra fastlands-Kina.I 2013 kom de første 300 SINOTRUK tunge lastebilene med Euro 5-utslippsstandard på HK-markedet for første gang.Det var første gang for et kjøretøymerke på fastlandet å selge tunge lastebiler med Euro 5-utslippsstandard til HK-markedet, og SINOTRUK er det første kinesiske merket av nyttekjøretøyer lisensiert i HK.I løpet av de siste fem årene har SINOTRUK solgt mer enn 1000 tunge lastebiler i HK, og tatt ledelsen blant merker fra fastlands-Kina.
Etter år med hardt arbeid, tar SINOTRUK-produkter nå en viss posisjon i HK-markedet, hvis kvalitet anerkjennes av alle brukere, og hjelper dermed med å oppgradere bildet til merkevarene til fastlands-Kina.Tidligere brukte HKSAR-regjeringen hovedsakelig europeiske merker som MAN, Volvo og Scania.Det var restriksjoner mot fastlands-Kina-merker i anbudsprosessen.Som et resultat ble ingen lastebiler fra fastlands-Kina sett i budet fra HKSAR-regjeringen.Igjen, SINOTRUCK er det første merket på fastlands-Kina som vinner budet.
I mars 2016 ga Electrical and Mechanical Services Department i HKSAR-regjeringen ut buddokumentene for å kjøpe 34 gatevaskekjøretøyer og erstatte de gamle.Ved å ta utviklingskonseptet med at HK skaper felles utvikling og velstand med fastlands-Kina, opphevet budet restriksjoner på merkevarer på fastlands-Kina.Umiddelbart innså SINOTRUK at det var muligheten til å oppgradere det internasjonale bildet av high-end merkevare.Etter å ha kommunisert med HK-distributører, tok den fulle vurderinger og bestemte seg for å delta i budet.
Etter å ha lest og fullt ut forstått innholdet i buddokumentene, bestemte SINOTRUK seg for å utpeke sin filial, Qingdao Heavy Industry Company, til å levere overkroppen, noe som ikke bare forbedret kostnadseffektiviteten, men også forbedret kompatibiliteten til chassis og overkropp.Det var også høydepunktet i budet.Som påkrevd av anbudsdokumentene, utarbeidet SINOTRUK mer enn 20 ECE-sertifikater for budet, inkludert Euro 6-testrapporten.SINOTRUK MC07 ble også Kinas første motor som mottok ECE-sertifikat fra EU.
SINOTRUK la stor vekt på dette prosjektet etter at anbudet ble vunnet.Umiddelbart etter det organiserte den møtet deltatt av Technical Center, Truck Company, SINOTRUK Qingdao Heavy Industry Company og andre relaterte avdelinger, etablerte prosjektledergruppen og gjorde detaljerte arrangementer fra kjøretøydesign, sertifisering, forberedelse for utvikling av deler og komponenter til produksjon av prøvebiler.Det satte høye krav til kvalitet, kvantitet og leveringstid for å sikre suksessen.
SINOTRUK organiserte til og med produksjons- og designavdelingene for å besøke HK for feltstudier, hovedsakelig for å studere arbeidsforholdene til kommunale gatevaskekjøretøyer, og situasjonen til eksisterende kjøretøy samt kjøretøy med Euro 6-utslippsstandard i HK.De diskuterte også med brukere.Ved å vurdere gjennomsnittlig kroppshøyde og arbeidsvaner til HK-beboere, fulgte SINOTRUK den menneskeorienterte designfilosofien for å gjøre mye designforbedringer.
Etter å ha opplevd runder med streng prøvegjennomgang og reformer, den 5. mars, besto prøvekjøretøyet den første aksepttesten av avdelingen for elektriske og mekaniske tjenester og avdelingen for mat- og miljøhygiene i HKSAR, som gir stor ros til kjøretøyets kvalitet og tilstand, spesielt til den 100 m automatiske fjernkontrolldesignen for vannrørsneller, som sier at designet kan redusere arbeidsintensiteten og forbedre effektiviteten betraktelig.Akseptbetingelsene var i utgangspunktet nådd.
Prosjektsuksessen har stor betydning.Det var første gang for Kinas tunge lastebil med Euro 6-utslippsstandard å nå markedet utenfor fastlands-Kina, som igjen representerer den innenlandsledende posisjonen til SINOTRUK.Samtidig har det også lagt grunnlaget for tunge lastebiler i Kina for å nå utviklede land og regioner, og dermed utvide innflytelsen til Kinas merkevarer i verden.Prosjektet ble hovedsakelig ledet av SINOTRUK (Hong Kong) Capital Co., Ltd. Igjen har det satt opp nok en milepæl for SINOTRUKs innsats for å utforske high-end markedet og fungerte som målestokken for å bygge "International SINOTRUK".
I 13 år på rad har SINOTRUK tatt den ledende posisjonen innen eksport av tunge lastebiler i Kina.I januar-februar 2018 eksporterte SINOTRUK 6 484 tunge lastebiler, og steg med 76,05 % YOY;eksportvolumet utgjorde 1,674 milliarder RMB, en økning på 67,9 % på årsbasis;gjør USD 168 millioner, en økning på 96,79 %.
Innleggstid: 11. oktober 2022
