SINOTRUK HOWO LKW-Teile Relaisventil WG9000360524
Grundinformation
Der Lufteinlass des Relaisventils ist mit dem Luftbehälter verbunden, und der Luftauslass ist mit der Bremsluftkammer verbunden.Wenn auf das Bremspedal getreten wird, wird der Ausgangsluftdruck des Bremsventils als Steuerdruck des Relaisventils eingegeben.Unter der Wirkung des Steuerdrucks wird das Einlassventil aufgedrückt, sodass die Druckluft direkt aus dem Luftbehälter durch den Einlasskanal in die Bremse gelangt.Die bewegliche Luftkammer muss nicht durch das Bremsventil strömen, was die Aufblasleitung der Bremsluftkammer stark verkürzt und den Aufblasvorgang der Luftkammer beschleunigt.Daher wird das Relaisventil auch Beschleunigungsventil genannt.
Unsere Produkte wurden strengen technischen Tests unterzogen, und es gibt keine Qualitätsprobleme der Produkte selbst.
Unser Unternehmen hat sich immer an den Grundsatz gehalten: "Wir entwickeln keine Geschäfte, wir bauen Beziehungen durch besseren Service auf".
Spezifikationen
| PRODUKTNAME | Relaisventil | OE-NR | WG9000360524 | MARKENNAME | SINOTRUK | |
| MODELL-NR | WG9000360524 | LKW-MODELL | SINOTRUK Steyr, Howo | HERKUNFTSORT | Shanghai, China | |
| GRÖSSE | Standardgröße | ZERTIFIZIERUNG | CCC | ZUTREFFEND | SINOTRUK | |
| FABRIK | CNHTC SINOTRUK | TYP | Relaisventil | MOQ | 1Stk | |
| ANWENDUNG | Luftbremssystem | QUALITÄT | Hochleistung | MATERIAL | Aluminium | |
| VERPACKUNG | Standardpaket | VERSAND | Auf dem Seeweg, auf dem Luftweg | ZAHLUNG | T/T |
Relevantes Wissen
Anwendung Relaisventil
wie in Bremssystemen von Anhängern oder Aufliegern.Im Bremssystem des Lkw übernimmt das Relaisventil die Aufgabe, die Reaktionszeit und die Druckaufbauzeit zu verkürzen.Im Allgemeinen wird ein Differential-Relaisventil verwendet.Um den gleichzeitigen Betrieb des Fahr- und Feststellsystems zu verhindern, überlagern sich der kombinierte Federspeicherbremszylinder und die Kraft in der Federspeicherbremskammer, um die Überlastung des mechanischen Übertragungselements zu vermeiden, damit der Federspeicherbremszylinder schnell geladen und werden kann erschöpft.
Im Allgemeinen wird ein Differential-Relaisventil verwendet.Um den gleichzeitigen Betrieb des Fahr- und Feststellsystems zu verhindern, überlagern sich der kombinierte Federspeicherbremszylinder und die Kraft in der Federspeicherbremskammer, um die Überlastung des mechanischen Übertragungselements zu vermeiden, damit der Federspeicherbremszylinder schnell geladen und werden kann erschöpft.
