Válvula de relé de piezas de camiones SINOTRUK HOWO WG9000360524
Información básica
La entrada de aire de la válvula relé está conectada al depósito de aire y la salida de aire está conectada a la cámara de aire del freno.Cuando se pisa el pedal del freno, la presión de aire de salida de la válvula de freno se ingresa como la presión de control de la válvula de relé.Bajo la acción de la presión de control, la válvula de admisión se abre, por lo que el aire comprimido ingresa al freno directamente desde el depósito de aire a través del puerto de admisión.La cámara de aire en movimiento no necesita fluir a través de la válvula de freno, lo que acorta en gran medida la tubería de inflado de la cámara de aire del freno y acelera el proceso de inflado de la cámara de aire.Por lo tanto, la válvula de relé también se denomina válvula de aceleración.
Nuestros productos se han sometido a estrictas pruebas técnicas y no habrá problemas de calidad de los propios productos.
Nuestra empresa siempre se ha adherido al principio de "No desarrollamos negocios, construimos relaciones a través de un mejor servicio".
Especificaciones
| NOMBRE DEL PRODUCTO | Válvula de relé | OE NO | WG9000360524 | NOMBRE DE LA MARCA | SINOTRUK | |
| NÚMERO DE MODELO | WG9000360524 | MODELO DE CAMIÓN | SINOTRUK Steyr, Howo | LUGAR DE ORIGEN | Shandong, China | |
| TAMAÑO | Tamaño estándar | CERICACIÓN | CCC | APLICABLE | SINOTRUK | |
| FÁBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | Válvula de relé | MOQ | 1 PC | |
| SOLICITUD | Sistema de frenos de aire | CALIDAD | Alto rendimiento | MATERIAL | Aluminio | |
| EMBALAJE | Paquete estándar | ENVÍO | Por mar, por aire | PAGO | T/T |
Conocimientos relevantes
Aplicación de válvula de relé
como en los sistemas de frenado de remolques o semirremolques.En el sistema de frenado del camión, la válvula de relé cumple la función de acortar el tiempo de reacción y el tiempo de acumulación de presión.Generalmente, se utiliza una válvula de relé diferencial.Para evitar el funcionamiento simultáneo de los sistemas de conducción y estacionamiento, el cilindro de freno de resorte combinado y la fuerza en la cámara del freno de resorte se superponen, a fin de evitar la sobrecarga del elemento de transmisión mecánica, de modo que el cilindro de freno de resorte pueda cargarse rápidamente y exhausto.
Generalmente, se utiliza una válvula de relé diferencial.Para evitar el funcionamiento simultáneo de los sistemas de conducción y estacionamiento, el cilindro de freno de resorte combinado y la fuerza en la cámara del freno de resorte se superponen, a fin de evitar la sobrecarga del elemento de transmisión mecánica, de modo que el cilindro de freno de resorte pueda cargarse rápidamente y exhausto.
