Sinotruk Howo Cab Parts-Sensor WG1630820313
Grundinformation
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Spezifikationen
| PRODUKTNAME | Howo-Sensor | OE-NR. | WG1630820313 | MARKENNAME | SINOTRUK Howo |
| MODELL-NR | WG1630820313 | LKW-MODELL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | HERKUNFTSORT | Shanghai, China |
| GRÖSSE | Standardgröße | ZERTIFIZIERUNG | CCC | ZUTREFFEND | Wie |
| FABRIK | CNHTC SINOTRUK | TYP | GÜRTEL | MOQ | 1Stk |
| ANWENDUNG | MOTORSYSTEM | QUALITÄT | Hochleistung | MATERUAK | Gummi |
| VERPACKUNG | Standardpaket | VERSAND | Auf dem Seeweg, auf dem Luftweg | ZAHLUNG | T/T |
Relevantes Wissen
Wartungstipps:
Wenn Ihr Fahrzeug einen defekten Kurbelwellensensor oder einen defekten Nockenwellensensor meldet, können Sie die beiden Sensoren austauschen, da der Sensoraufbau und das Prinzip identisch sind.
1. Temperatursensor für den Füllstand der Harnstoffflüssigkeit
Temperatur: Auf dem Harnstofftank installiert, kann es die Temperatur der Harnstofflösung erkennen, die Harnstofflösung durch heißes Motorwasser erwärmen, die Höhe des Flüssigkeitsstands überwachen und ein Alarmsignal an die ECU senden, wenn der Tank voll, Null oder ist leer.
Kurbelwellensensor oder Nockenwellensensor
Struktur: elektromagnetisch und Hall-Typ
Funktion: Der Drehzahlsensor sammelt Drehzahlsignale des Dieselmotors für das ECU, um die Zykluskraftstoffversorgung zu berechnen, und kann auch Kurbelwellenpositionssignale für das ECU liefern, um den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung genau zu steuern;Der Hilfsgeschwindigkeitssensor wird als Geschwindigkeitssignal verwendet, um den Kurbelwellenwinkel zu berechnen und den Zylinder zu beurteilen.
Einbaulage: Schwungradgehäuse, Lüfterrückseite.Der Abstand zwischen Sensor und Signaltafel beträgt 0,5-1,5 mm
Wassertemperatursensor
Struktur: Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten, sein Einsatzbereich beträgt 40-130 ℃
Funktion: Durch Messen der Kühlmitteltemperatur zeigt es die Temperatur des Motors an.Das Kühlmitteltemperatursignal kann zum Kaltstart und zur Lüftersteuerung verwendet werden, hauptsächlich zum Messen der Temperatur der Motorkühlung, wodurch die Kraftstoffeinspritzmenge weiter genau gesteuert wird.
Einbaulage: Der Kühlmitteltemperatursensor ist am Kühlmittelkreislauf verbaut
Betriebsspannung: Zwei Drähte, einer für eine 5-V-Signalspannung und der andere für einen Erdungsdraht
Abnormale Signale des Wassertemperatursensors können zu folgenden Motorbetriebszuständen führen:
1. Das erzeugte Niedertemperatursignal kann das ECU glauben machen, dass der Kaltstart-Anreicherungszustand zu einer erhöhten Kraftstoffeinspritzung führt, was zu einer übermäßigen Gemischkonzentration, unvollständiger Verbrennung und reduzierter Motorleistung führt.
2. Das erzeugte Hochtemperatursignal kann dazu führen, dass die ECU glaubt, dass der Motor heiß geworden ist, und die Motordrehzahl zu reduzieren.
3. Wenn die Temperatur 100 Grad übersteigt, bleibt das Auto stehen oder hat eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 1500 U / min.
4. Zylinderabschalttests, Beschleunigungstests und Hochdrucktests erfordern alle eine Temperatur von über 75 Grad Celsius.
5. Der elektronische Lüfter benötigt eine Temperatur zwischen 85 und 93, um zu funktionieren.
6. Das Vorwärmen der Ansaugluft erfordert ein Wassertemperatursignal.Vor der Einspritzung des Nachbehandlungssystems und dem EGR-Betrieb muss die Temperatur auch 70 Grad Celsius oder mehr erreichen.
Ladedrucksensor
Struktur: Halbleiter-Varistor-Drucksensor.
Funktion: Berechnen Sie das Luftvolumen, das zur Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses und des Thermistors mit negativem Temperaturkoeffizienten verwendet wird, um das Kraftstoffeinspritzvolumen weiter genau zu steuern.Der Ladedrucksensor dient zur Messung des Absolutdrucks im Saugrohr.Das Ansaugvolumen des Motors wird durch den Ansaugdruck und die Motordrehzahl bestimmt.Der Bosch LDF6 T-Typ-Sensor integriert Drucksensoren und Temperatursensoren.
Einbaulage: Der Ladedrucksensor wird in der Regel nach dem Turbolader verbaut.Weichai Computerversion Entsprechendes Ladedrucksignal
Raildrucksensor
Aufbau: Piezoresistiver Hochspannungssensor, mit einer maximalen Frequenz von 1 KHz und einem maximalen Arbeits-Raildruck von 1600 bar
Funktion: Messen Sie das tatsächliche Drucksignal in der Common-Rail-Leitung in Echtzeit und geben Sie es an das Steuergerät zurück, um den Öldruck zu erhöhen oder zu verringern.Der Rail-Drucksensor dient zur Messung des Ist-Drucks in der Common-Rail-Leitung des Common-Rail-Systems.Pump Friends Club - Technische Kommunikation von EFI!Der Common-Rail-Drucksensor wandelt den Druckwert in ein Spannungssignal an die elektronische Steuereinheit (ECU) um, um eine Regelung des Kraftstoffdrucks zu erreichen.
Einbaulage: Eine Beschädigung des Raildrucksensors am Common-Rail-Rohr kann zu einem zu hohen Raildruck, einer Drehzahlbegrenzung von 1700 U/min bei geöffnetem Druckbegrenzungsventil oder einem Bauunfähigkeit des Fahrzeugs führen.
