Válvula de relé de pezas de camión SINOTRUK HOWO WG9000360524
Información básica
A entrada de aire da chave de relé está conectada ao depósito de aire e a saída de aire está conectada á cámara de aire do freo.Cando se pisa o pedal do freo, a presión de aire de saída da válvula de freo introdúcese como presión de control da válvula de relé.Baixo a acción da presión de control, a válvula de admisión é empurrada aberta, polo que o aire comprimido entra no freo directamente desde o depósito de aire a través da porta de admisión.A cámara de aire en movemento non necesita fluír pola válvula de freo, o que acurta moito o tubo de inflado da cámara de aire do freo e acelera o proceso de inflado da cámara de aire.Polo tanto, a válvula de relé tamén se chama válvula de aceleración.
Os nosos produtos foron sometidos a rigorosas probas técnicas e non haberá problemas de calidade dos propios produtos.
A nosa empresa sempre se uniu ao principio de "Non desenvolvemos negocios, construímos relacións a través dun mellor servizo".
Especificacións
| NOME DO PRODUTO | Válvula de relé | OE NO | WG9000360524 | MARCA | SINOTRUK | |
| NÚMERO DE MODELO | WG9000360524 | MODELO DE CAMIÓN | SINOTRUK Steyr, Howo | LUGAR DE ORIXE | Shandong, China | |
| TAMAÑO | Tamaño estándar | CERICACIÓN | CCC | APLICABLE | SINOTRUK | |
| FÁBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | Válvula de relé | MOQ | 1 unidade | |
| APLICACIÓN | Sistema de freos de aire | CALIDADE | Alto rendemento | MATERIAIS | Aluminio | |
| EMBALAXE | Paquete estándar | ENVÍO | Por mar, polo aire | PAGO | T/T |
Coñecementos relevantes
Aplicación de válvula de relé
como nos sistemas de freado de remolque ou semirremolque.No sistema de freo do camión, a válvula de relé desempeña o papel de acurtar o tempo de reacción e de acumulación de presión.Xeralmente, úsase unha válvula de relé diferencial.Para evitar o funcionamento simultáneo dos sistemas de condución e aparcamento, o cilindro de freo de resorte combinado e a forza na cámara de freo de resorte se solapan, para evitar a sobrecarga do elemento de transmisión mecánica, de modo que o cilindro de freo de resorte se poida cargar rapidamente e esgotado.
Xeralmente, úsase unha válvula de relé diferencial.Para evitar o funcionamento simultáneo dos sistemas de condución e aparcamento, o cilindro de freo de resorte combinado e a forza na cámara de freo de resorte se solapan, para evitar a sobrecarga do elemento de transmisión mecánica, de modo que o cilindro de freo de resorte se poida cargar rapidamente e esgotado.
