วาล์วรีเลย์ชิ้นส่วนรถบรรทุก SINOTRUK HOWO WG9000360524
ข้อมูลพื้นฐาน
ช่องอากาศเข้าของวาล์วรีเลย์เชื่อมต่อกับอ่างเก็บน้ำและช่องลมเชื่อมต่อกับห้องลมเบรคเมื่อเหยียบแป้นเบรก แรงดันอากาศขาออกของวาล์วเบรกจะถูกป้อนเป็นแรงดันควบคุมของวาล์วรีเลย์ภายใต้การทำงานของแรงดันควบคุม วาล์วไอดีจะถูกผลักเปิด ดังนั้นอากาศอัดจะเข้าสู่เบรกโดยตรงจากถังเก็บอากาศผ่านทางพอร์ตไอดีห้องลมเคลื่อนที่ไม่จำเป็นต้องไหลผ่านวาล์วเบรก ซึ่งทำให้ท่อส่งลมของห้องลมเบรกสั้นลงอย่างมาก และเร่งกระบวนการพองตัวของห้องอากาศดังนั้นวาล์วรีเลย์จึงเรียกว่าวาล์วเร่งความเร็ว
ผลิตภัณฑ์ของเราผ่านการทดสอบทางเทคนิคอย่างเข้มงวด และจะไม่มีปัญหาด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์
บริษัทของเรายึดมั่นในหลักการที่ว่า 'เราไม่พัฒนาธุรกิจ เราสร้างความสัมพันธ์ด้วยบริการที่ดีกว่า'
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | วาล์วรีเลย์ | OE NO | WG9000360524 | ชื่อแบรนด์ | ซิโนทรัค | |
| หมายเลขรุ่น | WG9000360524 | โมเดลรถบรรทุก | SINOTRUK Steyr ฮาว | สถานที่กำเนิด | มณฑลซานตง ประเทศจีน | |
| ขนาด | ขนาดมาตรฐาน | เซอริเคชั่น | ซี.ซี.ซี | บังคับ | ซิโนทรัค | |
| โรงงาน | CNHTC SINOTRUK | พิมพ์ | วาล์วรีเลย์ | ขั้นต่ำ | 1 ชิ้น | |
| แอปพลิเคชัน | ระบบแอร์เบรค | คุณภาพ | ประสิทธิภาพสูง | วัสดุ | อลูมิเนียม | |
| การบรรจุ | แพ็คเกจมาตรฐาน | การส่งสินค้า | ทางทะเลทางอากาศ | การชำระเงิน | ที/ที |
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
การประยุกต์ใช้วาล์วรีเลย์
เช่นในระบบเบรกของรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงในระบบเบรกของรถบรรทุก รีเลย์วาล์วมีบทบาทในการทำให้เวลาตอบสนองสั้นลงและเวลาสะสมแรงดันโดยทั่วไปจะใช้วาล์วรีเลย์เฟืองท้ายเพื่อป้องกันการทำงานพร้อมกันของระบบการขับขี่และที่จอดรถ กระบอกเบรกสปริงแบบรวมและแรงในห้องเบรกสปริงทับซ้อนกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดของชิ้นส่วนเกียร์กลไก เพื่อให้สามารถชาร์จกระบอกเบรกสปริงได้อย่างรวดเร็วและ เหนื่อย.
โดยทั่วไปจะใช้วาล์วรีเลย์เฟืองท้ายเพื่อป้องกันการทำงานพร้อมกันของระบบการขับขี่และที่จอดรถ กระบอกเบรกสปริงแบบรวมและแรงในห้องเบรกสปริงทับซ้อนกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดของชิ้นส่วนเกียร์กลไก เพื่อให้สามารถชาร์จกระบอกเบรกสปริงได้อย่างรวดเร็วและ เหนื่อย.
