SINOTRUK HOWO Запчасткі для грузавікоў Рэлейны клапан WG9000360524
Асноўная інфармацыя
Паветраны ўваход рэлейнага клапана злучаны з паветраным рэзервуарам, а выхад паветра злучаны з тармазной паветранай камерай.Калі націснуць на педаль тормазу, ціск паветра на выхадзе з тармазнога клапана падаецца ў якасці ціску кіравання рэлейным клапанам.Пад дзеяннем кіруючага ціску впускной клапан адчыняецца, таму сціснутае паветра паступае ў тормаз непасрэдна з паветранага рэзервуара праз впускное адтуліну.Паветраная камера, якая рухаецца, не павінна праходзіць праз тармазны клапан, што значна скарачае трубаправод надзімання паветранай камеры тармазоў і паскарае працэс надзімання паветранай камеры.Такім чынам, рэлейны клапан таксама называюць паскаральным клапанам.
Наша прадукцыя прайшла строгія тэхнічныя выпрабаванні, і праблем з якасцю самой прадукцыі не будзе.
Наша кампанія заўсёды прытрымліваецца прынцыпу "Мы не развіваем бізнес, мы будуем адносіны праз лепшае абслугоўванне"
Тэхнічныя характарыстыкі
| НАЗВА ПРАДУКТУ | Рэлейны клапан | OE NO | WG9000360524 | БРЭНД | SINOTRUK | |
| НУМАР МАДЭЛІ | WG9000360524 | МАДЭЛЬ ГРУЗАВЫКА | SINOTRUK Steyr, Howo | МЕСЦА ПАХОДЖАННЯ | Шаньдун, Кітай | |
| ПАМЕР | Стандартны памер | ЦЭРЫКАЦЫЯ | CCC | УЖЫВАЕЦЦА | SINOTRUK | |
| ФАБРЫКА | CNHTC SINOTRUK | ТЫП | Рэлейны клапан | MOQ | 1 шт | |
| УЖЫВАННЕ | Пнеўматычная тармазная сістэма | ЯКАСЦЬ | Высокая прадукцыйнасць | МАТЭРЫЯЛ | Алюміній | |
| УПАКОЎКА | Стандартны пакет | ДАСТАЎКА | Па моры, па паветры | АПЛАТА | T/T |
Адпаведныя веды
Прымяненне рэлейнага клапана
напрыклад, у тармазных сістэмах прычэпа або паўпрычэпа.У тармазной сістэме грузавіка рэлейны клапан гуляе ролю скарачэння часу рэакцыі і часу нарошчвання ціску.Як правіла, выкарыстоўваецца дыферэнцыяльны рэлейны клапан.Каб прадухіліць адначасовую працу сістэм руху і паркоўкі, камбінаваны спружынны тармазны цыліндр і сіла ў спружыннай тармазной камеры перакрываюцца, каб пазбегнуць перагрузкі элемента механічнай перадачы, так што спружынны тармазны цыліндр можа быць хутка зараджаны і знясілены.
Як правіла, выкарыстоўваецца дыферэнцыяльны рэлейны клапан.Каб прадухіліць адначасовую працу сістэм руху і паркоўкі, камбінаваны спружынны тармазны цыліндр і сіла ў спружыннай тармазной камеры перакрываюцца, каб пазбегнуць перагрузкі элемента механічнай перадачы, так што спружынны тармазны цыліндр можа быць хутка зараджаны і знясілены.
