Válvula de relé de peças de caminhão SINOTRUK HOWO WG9000360524
Informação básica
A entrada de ar da válvula relé é conectada ao reservatório de ar e a saída de ar é conectada à câmara de ar do freio.Quando o pedal do freio é pisado, a pressão do ar de saída da válvula do freio é inserida como a pressão de controle da válvula relé.Sob a ação da pressão de controle, a válvula de admissão é aberta, de modo que o ar comprimido entra no freio diretamente do reservatório de ar através da porta de admissão.A câmara de ar móvel não precisa fluir através da válvula de freio, o que reduz muito a tubulação de inflação da câmara de ar do freio e acelera o processo de inflação da câmara de ar.Portanto, a válvula relé também é chamada de válvula de aceleração.
Nossos produtos passaram por rigorosos testes técnicos e não haverá problemas de qualidade dos próprios produtos.
Nossa empresa sempre aderiu ao princípio de 'Não desenvolvemos negócios, construímos relacionamentos por meio de um melhor serviço'
Especificações
| NOME DO PRODUTO | válvula de relé | OE NO | WG9000360524 | MARCA | SINOTRUK | |
| NÚMERO DO MODELO | WG9000360524 | MODELO DE CAMINHÃO | SINOTRUK Steyr, Howo | LUGAR DE ORIGEM | Shandong, China | |
| TAMANHO | Tamanho padrão | CERICAÇÃO | CCC | APLICÁVEL | SINOTRUK | |
| FÁBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | válvula de relé | MOQ | 1 peça | |
| APLICATIVO | Sistema de freio a ar | QUALIDADE | Alta performance | MATERIAL | Alumínio | |
| EMBALAGEM | Pacote padrão | ENVIO | Pelo mar, Pelo ar | PAGAMENTO | T/T |
Conhecimento relevante
Aplicação da válvula de relé
como nos sistemas de travagem de reboques ou semi-reboques.No sistema de frenagem do caminhão, a válvula relé desempenha o papel de encurtar o tempo de reação e o tempo de acúmulo de pressão.Geralmente, uma válvula de relé diferencial é usada.Para evitar a operação simultânea dos sistemas de direção e estacionamento, o cilindro do freio de mola combinado e a força na câmara do freio de mola se sobrepõem, de modo a evitar a sobrecarga do elemento de transmissão mecânica, para que o cilindro do freio de mola possa ser carregado rapidamente e Exausta.
Geralmente, uma válvula de relé diferencial é usada.Para evitar a operação simultânea dos sistemas de direção e estacionamento, o cilindro do freio de mola combinado e a força na câmara do freio de mola se sobrepõem, de modo a evitar a sobrecarga do elemento de transmissão mecânica, para que o cilindro do freio de mola possa ser carregado rapidamente e Exausta.
