5T (Chasis HOWO) Sinotruk HOWO Grúa montada en camión
Parámetro del producto
| ESPECIFICACIONES PARA GRÚA | |||
| Capacidad máxima de elevación | 5000 kg | ||
| Momento máximo de elevación | 12,5 TM | ||
| Flujo máximo de aceite del sistema hidráulico | 32 L/min | ||
| Presión máxima del sistema hidráulico | 20 MPa | ||
| Ángulo de rotación | Toda la rotación | ||
| Max.Radio de trabajo (m) | 8,5 metros | ||
| Pierna de apoyo | NO | ||
| ESPECIFICACIONES DEL CHASIS | |||
| Dimensión (L x An x Al) (mm) | 8377×2496×3550 | ||
| Capacidad de carga (toneladas) | 16 toneladas | ||
| Tamaño del cuerpo de carga (LxWxH) (mm) | 4950×2300×600 ,Inferior 3 mm, Lateral 2 mm | ||
| Ángulo de aproximación/ángulo de salida (°) | 23/15 | ||
| Voladizo (delantero/trasero) (mm) | 1500/2600 | ||
| Distancia entre ejes (mm) | 4600 | ||
| Velocidad máxima (km/h) | 102 | ||
| Peso en vacío (kg) | 9980 | ||
| Motor (tecnología Steyr, fabricado en China) | Modelo | WD615.87, refrigerado por agua, cuatro tiempos, 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turboalimentado e interrefrigeración, inyección directa | |
| Tipo de combustible | Diesel | ||
| Potencia, máx. (kw/rpm) | 290HP | ||
| Emisión | EURO II | ||
| Capacidad del tanque de combustible (L) | Tanque de aceite de aluminio de 400L | ||
| Transmisión | Modelo | HW19710, 10 velocidades de avance y 2 de retroceso | |
| Sistema de frenos | Freno de servicio | Freno de aire comprimido de doble circuito | |
| Freno de mano | energía de resorte, aire comprimido que opera en las ruedas traseras | ||
| Sistema de dirección | Modelo | ZF8118 | |
| Eje frontal | HF9 | ||
| Eje posterior | HC16 | ||
| Neumático | 295/80R22.5 | ||
| Sistema eléctrico | Batería | 2X12V/165Ah | |
| Alternador | 28V-1500kw | ||
| Inicio | 7.5Kw/24V | ||
Conocimientos relevantes
Método de limpieza del filtro de aire
1. Primero, afloje el broche elástico ② en la tapa del extremo de sellado ① del filtro de aire, quite la tapa del extremo ③, quite el polvo interno y límpielo.
2. Luego extraiga el elemento principal del filtro, sople con aire comprimido desde adentro hacia afuera y luego limpie las almohadillas de goma en ambos extremos.Preste atención al aire comprimido.El aire no debe exceder los 0,5 MPa y la presión excesiva soplará el elemento del filtro de papel.
3. Después de la limpieza, verifique cuidadosamente si el papel del filtro está dañado y si el sellador del extremo está agrietado, el elemento del filtro debe reemplazarse por uno nuevo.
4. Después de la inspección y confirmación anteriores, presione el elemento del filtro en la carcasa de acuerdo con la posición correcta, cubra la tapa del extremo de sellado y presione el cierre elástico.
5. Finalmente, verifique si el sello del tubo de entrada de aire está intacto, especialmente si la abrazadera del adaptador de la manguera está suelta.Si la pared de la tubería tiene desgaste y evita que el cortocircuito de aire ingrese al motor.
Limpiar la bolsa de polvo
Cuando se utiliza en invierno y en condiciones polvorientas, la bolsa colectora de polvo ④ debe vaciarse y limpiarse todos los días.Caída y daño de la bolsa colectora de polvo
Un rendimiento de sellado deficiente y un efecto de filtrado deficiente provocarán un desgaste prematuro del motor y el sobrealimentador.
