Grue montée sur camion Sinotruk HOWO 5T (châssis HOWO)
Paramètre de produit
| SPÉCIFICATION POUR GRUE | |||
| Capacité de levage maximale | 5000 kilogrammes | ||
| Moment de levage maximum | 12,5 TM | ||
| Débit d'huile maximum du système hydraulique | 32 L/min | ||
| Pression maximale du système hydraulique | 20 MPa | ||
| Angle de rotation | Toutes rotations | ||
| Max. Rayon de travail (m) | 8,5 mètres | ||
| Jambe d'appui | NO | ||
| SPÉCIFICATIONS POUR LE CHÂSSIS | |||
| Dimension (LxlxH) (mm) | 8377×2496×3550 | ||
| Capacité de chargement (tonne) | 16 tonnes | ||
| Taille du corps de chargement (Lxlxh) (mm) | 4950 × 2300 × 600, bas 3 mm, côté 2 mm | ||
| Angle d'approche/angle de départ (°) | 23/15 | ||
| Porte-à-faux (avant/arrière) (mm) | 1500/2600 | ||
| Empattement (mm) | 4600 | ||
| Vitesse maximale (km/h) | 102 | ||
| Poids à vide (kg) | 9980 | ||
| Moteur (technologie Steyr, fabriqué en Chine) | Modèle | WD615.87 ， refroidi par eau ， quatre temps ， 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau ， turbocompressé et refroidissement intermédiaire, injection directe | |
| Type de carburant | Diesel | ||
| Puissance, max (kw/tr/min) | 290HP | ||
| Émission | EURO II | ||
| Capacité du réservoir de carburant (L) | Réservoir d'huile en aluminium 400L | ||
| Transmission | Modèle | HW19710, 10 vitesses avant et 2 arrière | |
| Système de freinage | Frein de service | Frein à air comprimé à double circuit | |
| Frein à main | énergie du ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière | ||
| Système de direction | Modèle | ZF8118 | |
| Essieu avant | HF9 | ||
| Essieu arrière | HC16 | ||
| Pneu | 295/80R22.5 | ||
| Système électrique | Batterie | 2X12V/165Ah | |
| Alternateur | 28V-1500kw | ||
| Entrée | 7.5Kw/24V | ||
Connaissances pertinentes
Méthode de nettoyage du filtre à air
1. Tout d'abord, desserrez le bouton-pression élastique ② sur le couvercle d'extrémité d'étanchéité ① du filtre à air, retirez le couvercle d'extrémité ③, retirez la poussière interne et essuyez.
2. Retirez ensuite l'élément filtrant principal, soufflez avec de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur, puis essuyez les tampons en caoutchouc aux deux extrémités.Attention à l'air comprimé.L'air ne doit pas dépasser 0,5 MPa et une pression excessive fera exploser l'élément filtrant en papier.
3. Après le nettoyage, vérifiez soigneusement si le papier filtre est endommagé et si le mastic d'extrémité est fissuré, l'élément filtrant doit être remplacé par un neuf.
4. Après l'inspection et la confirmation ci-dessus, appuyez sur l'élément filtrant dans le boîtier en fonction de la position correcte, couvrez le capuchon d'extrémité d'étanchéité et appuyez sur le bouton-pression élastique.
5. Enfin, vérifiez si le joint du tuyau d'entrée d'air est intact, en particulier si le collier de serrage de l'adaptateur de tuyau est desserré.Si la paroi du tuyau est usée et empêche les courts-circuits d'air d'entrer dans le moteur.
Nettoyer le sac à poussière
Lorsqu'il est utilisé en hiver et dans des conditions poussiéreuses, le sac collecteur de poussière ④ doit être vidé et nettoyé tous les jours.Chute et endommagement du sac collecteur de poussière
Une mauvaise performance d'étanchéité et un mauvais effet de filtrage entraîneront une usure précoce du moteur et du compresseur.
