Sinotruk Howo Cab Parts-Sensor WG1630820313

Especificacións

Coñecementos relevantes

Consellos de mantemento:

Cando o teu vehículo informa de que o sensor de posición do cigüeñal está defectuoso ou que o sensor de posición do árbore de levas está defectuoso, podes intercambiar os dous sensores porque a súa estrutura e principio son idénticos.

1. Sensor de temperatura do nivel de líquido de urea

Temperatura: instalado no tanque de urea, pode detectar a temperatura da solución de urea, quentar a solución de urea a través da auga quente do motor, controlar a altura do nivel de líquido e enviar un sinal de alarma á ECU cando o tanque está cheo, cero ou cero. baleiro.

Sensor de posición de cigüeñal o sensor de posición de árbol de levas

Estrutura: electromagnética e tipo Hall

Función: o sensor de velocidade recolle sinais de velocidade do motor diésel para que a ECU calcule a subministración de combustible do ciclo, e tamén pode proporcionar sinais de posición do cigüeñal para que a ECU controle con precisión o tempo de inxección de combustible;O sensor de velocidade auxiliar úsase como sinal de velocidade para calcular o ángulo do cigüeñal e xulgar o cilindro.

Posición de instalación: carcasa do volante, parte traseira do ventilador.A distancia entre o sensor e o panel de sinal é de 0,5-1,5 mm

Sensor de temperatura da auga

Estrutura: termistor con coeficiente de temperatura negativo, o seu rango de uso é de 40-130 ℃

Función: Medindo a temperatura do refrixerante, indica a temperatura do motor.O sinal de temperatura do refrixerante pódese usar para o arranque en frío e o control do ventilador, principalmente para medir a temperatura de refrixeración do motor, controlando así con máis precisión a cantidade de inxección de combustible.

Posición de instalación: o sensor de temperatura do refrixerante está instalado no circuíto de circulación do refrixerante

Tensión de traballo: dous cables, un para unha tensión de sinal de 5 V e outro para un cable de terra

Os sinais anormais do sensor de temperatura da auga poden provocar que as condicións de funcionamento do motor:

1. O sinal de baixa temperatura xerado pode facer que a ECU crea que a condición de enriquecemento do arranque en frío produce un aumento da inxección de combustible, o que provoca unha concentración excesiva de mestura, unha combustión incompleta e unha potencia reducida do motor.

2. O sinal de alta temperatura xerado pode facer que a ECU crea que o motor se quente e reduce a velocidade do motor.

3. Se a temperatura supera os 100 graos, o coche pararase ou terá un límite de velocidade de 1500 rpm.

4. As probas de corte do cilindro, as probas de aceleración e as probas de alta presión requiren unha temperatura superior a 75 graos centígrados.

5. O ventilador electrónico require unha temperatura entre 85 e 93 para funcionar.

6. O prequecemento do aire de admisión require un sinal de temperatura da auga.Antes da inxección do sistema de postratamento e da operación EGR, a temperatura tamén debe alcanzar os 70 graos Celsius ou superior.

sensor de presión de sobrealimentación

Estrutura: sensor de presión de varistor semicondutor.

Función: calcular o volume de aire, que se usa para controlar a relación de combustible de aire e o termistor de coeficiente de temperatura negativo, para controlar aínda máis o volume de inxección de combustible.O sensor de presión de sobrealimentación úsase para medir a presión absoluta no colector de admisión.O volume de admisión do motor está determinado pola presión de admisión e a velocidade do motor.O sensor Bosch LDF6 tipo T integra sensores de presión e sensores de temperatura.

Posición de instalación: o sensor de presión de sobrealimentación adoita instalarse despois do turbocompresor.Versión de ordenador Weichai Sinal de presión de sobrealimentación correspondente

Sensor de presión de carril

Estrutura: sensor piezoresistivo de alta tensión, cunha frecuencia máxima de 1 KHz e unha presión máxima de traballo do carril de 1600 bar

Función: mida o sinal de presión real no tubo de carril común en tempo real e devolvémolo á ECU para aumentar ou diminuír a presión do aceite.O sensor de presión do carril utilízase para medir a presión real na tubería de carril común do sistema de carril común.Pump Friends Club - Comunicación técnica EFI!O sensor de presión Common Rail converte o valor de presión nun sinal de tensión para a unidade de control electrónico (ECU) para conseguir un control en bucle pechado da presión do combustible.

Posición de instalación: os danos no sensor de presión do carril no tubo de carril común poden provocar unha presión excesiva do carril, un límite de velocidade de 1700 rpm cando se abre a válvula de alivio de presión ou non se pode construír o vehículo.