SINOTRUK® Genuine – Kusanyiko la Tangi (Alumini) – Vipengee vya Injini vya SINOTRUK HOWO WD615 Sehemu ya Mfululizo ya Injini:WG9725530011
Taarifa za msingi
JCHHR ugavi full range SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI,WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK spare, huduma ya bei nzuri SITRAK
vipuri vya HOWO，Vipuri vya lori vya HOWO，Sehemu za asili za HOWO，Vipuri vya lori za HOWO A7，Vipuri vya lori halisi vya HOWO，Vipuri vya asili vya HOWO，HOWO 371 vipuri vya lori,
HOWO sehemu, HOWO tipper lori, HOWO 336, HOWO 371, HOWO mixer zege, HOWO 70T，HOWO 70T sehemu za lori madini, HOVA, HOVA 60, HOVA mining lori, sehemu HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Vipuri Original STEYR, STEYR 91 mfululizo, lori la dampo la STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Sehemu za WEICHAI za asili, sehemu ya WEICHAI ya kweli, sehemu za vipuri za WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615 sehemu za injini, WD65p W37D W375 W375. WD615 371hp, WD618 sehemu za injini ya dizeli, WD618 420hp, sehemu za injini za D10, sehemu za injini za D12.
Vipimo
| JINA LA BIDHAA | WG9725530011 | OE NO. | WG9725530011 | JINA CHAPA | SINOTRUK Howo |
| NAMBA YA MFANO | WG9725530011 | MFANO WA LORI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MAHALI PA ASILI | Shandong, Uchina |
| SIZE | Ukubwa wa Kawaida | CERICATION | CCC | INAYOHUSIKA | Howo |
| KIWANDA | CNHTC SINOTRUK | AINA | MKANDA | MOQ | 1pc |
| MAOMBI | MFUMO WA INJINI | UBORA | Utendaji wa Juu | MATERUAK | Mpira |
| KUFUNGA | Kifurushi cha Kawaida | USAFIRISHAJI | Kwa bahari, kwa hewa | MALIPO | T/T |
Maarifa Husika
Ili kuepuka joto la injini, vipengele vinavyozunguka chumba cha mwako (vifuniko vya silinda, vichwa vya silinda, valves, nk) lazima vipozwe vizuri.Ili kuhakikisha athari ya kupoeza, mfumo wa kupoeza magari kwa ujumla hujumuisha radiator, kidhibiti joto, pampu ya maji, njia ya kuzuia silinda, njia ya maji ya kichwa cha silinda, feni, n.k. Radiator inawajibika kupoza maji yanayozunguka, na maji yake. mabomba na mapezi hutengenezwa zaidi na alumini.Mabomba ya maji ya alumini yanafanywa kwa maumbo ya gorofa, na fins ni bati, na kusisitiza utendaji wa kutoweka kwa joto.Mwelekeo wa ufungaji ni perpendicular kwa mwelekeo wa mtiririko wa hewa, na upinzani wa upepo unapaswa kupunguzwa iwezekanavyo, na ufanisi wa juu wa baridi.Kibaridi kinapita ndani ya msingi wa radiator, wakati hewa inapita nje ya msingi wa radiator.Kipozeo chenye joto hupoa kwa kutawanya joto kutoka hewani, huku hewa baridi hupasha joto kwa kufyonza joto linalotolewa na kipozezi.Kwa hiyo, radiator ni mchanganyiko wa joto.
Nafasi ya ufungaji wa radiator ya gari
Radiators nyingi za gari zimewekwa mbele ya injini na mashabiki.Kazi yake ni kuongeza eneo la kusambaza joto na kuongeza kasi ya baridi ya baridi.Ili kuondoa haraka joto kutoka kwa radiator, shabiki amewekwa nyuma ya radiator kufanya kazi pamoja nayo.
Kanuni za Kazi za Radiators za Magari
Kanuni ni kama ifuatavyo: kulingana na joto la maji, mzigo wa injini, na maambukizi ya ishara kwa kompyuta, kompyuta ya injini inadhibiti relay ya juu na ya chini ya feni, na pia huathiriwa na shinikizo la hali ya hewa.Kompyuta ya kiyoyozi hupokea mawimbi kama vile swichi ya shinikizo la kiyoyozi, halijoto ya ndani na nje, na kisha kusambaza mawimbi ya kiyoyozi kwa kompyuta ya injini kupitia basi.Injini inapokea ishara ya kuanza, inadhibiti compressor, na pia inadhibiti relay ya shabiki kufungwa, Wakati shinikizo la kiyoyozi linapoongezeka kutokana na mazingira na ushawishi wake mwenyewe, kompyuta ya injini inapokea ishara kutoka kwa kompyuta ya kiyoyozi; hudhibiti upeanaji wa kasi wa juu wa feni kufungwa, na feni hukimbia kwa kasi kubwa.
Joto linalozalishwa wakati wa kuendesha gari ni la kutosha kuharibu gari yenyewe.Kwa hiyo, mfumo wa baridi umewekwa kwenye gari ili kuilinda kutokana na uharibifu na kuweka injini ndani ya kiwango cha joto kinachofaa.Radiator ni sehemu kuu ya mfumo wa baridi, unaolenga kulinda injini kutokana na uharibifu unaosababishwa na overheating.Kanuni ya radiator ni kutumia hewa baridi ili kupunguza joto la baridi kutoka kwa injini ndani ya radiator.Radiator ina sehemu kuu mbili, sahani ya radiator inayojumuisha mirija ndogo ya gorofa, na tank ya kufurika (iko juu, chini, au pande zote mbili za sahani ya radiator).
Radiator za gari zinahitaji kusafishwa mara kwa mara
Jukumu la radiators za gari katika vifaa vya magari sio tu kuhusu uharibifu wa joto.Ningependa kuwakumbusha kila mtu kwamba wakati wa kutumia bunduki ya maji yenye shinikizo la juu ili kusafisha kifuniko cha nje cha condenser ya tank ya maji, ni muhimu si kukimbilia kwenye injini, kwani magari ya kisasa yanatumia mfumo wa sindano ya mafuta ya kudhibiti umeme.Sehemu ya injini ina kompyuta ya injini, kompyuta ya upitishaji, kompyuta ya kuwasha, na vihisi na vitendaji mbalimbali.Ikiwa bunduki ya maji yenye shinikizo la juu hutumiwa kwa kuvuta, kuna uwezekano wa mzunguko mfupi, ambayo inaweza kuharibu kompyuta ya injini.
