SINOTRUK® Chính hãng – Các thành phần của Tappet van- Động cơ dành cho Động cơ Sê-ri SINOTRUK HOWO WD615 Phần số: VG1500050032
Thông tin cơ bản
JCHHR cung cấp đầy đủ SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, PHỤ TÙNG HOWO，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, phụ tùng SITRAK, dịch vụ chuyên nghiệp và giá tốt
Phụ tùng HOWO，Phụ tùng xe ben HOWO，Phụ tùng HOWO Chính hãng，Phụ tùng xe tải HOWO，Phụ tùng xe tải HOWO A7，Phụ tùng xe ben HOWO Chính hãng，Phụ tùng HOWO Chính hãng，Phụ tùng xe tải HOWO 371,
Phụ tùng HOWO, xe ben HOWO, HOWO 336, HOWO 371, máy trộn bê tông HOWO, HOWO 70T，phụ tùng xe tải khai thác HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, xe tải khai thác HOVA, phụ tùng HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Phụ tùng STEYR chính hãng, STEYR 91 series, xe ben STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Phụ tùng WEICHAI chính hãng, phụ tùng WEICHAI chính hãng, phụ tùng WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 phụ tùng động cơ, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, bộ phận động cơ diesel WD618, WD618 420hp, bộ phận động cơ D10, bộ phận động cơ D12.
thông số kỹ thuật
| TÊN SẢN PHẨM | VG1500050032 | OE KHÔNG. | VG1500050032 | TÊN THƯƠNG HIỆU | SINOTRUK Howo |
| SỐ MÔ HÌNH | VG1500050032 | MẪU XE TẢI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | NGUỒN GỐC | Sơn Đông, Trung Quốc |
| KÍCH CỠ | Kích thước tiêu chuẩn | XÁC NHẬN | CCC | ÁP DỤNG | Howo |
| NHÀ MÁY | CNHTC SINOTRUK | KIỂU | THẮT LƯNG | moq | 1 cái |
| ỨNG DỤNG | HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ | CHẤT LƯỢNG | Hiệu suất cao | MATERUAK | Cao su |
| ĐÓNG GÓI | Gói tiêu chuẩn | ĐANG CHUYỂN HÀNG | Bằng đường biển, bằng đường hàng không | SỰ CHI TRẢ | T/T |
Kiến thức có liên quan
Phương pháp tháo khóa van động cơ như sau
1. Tháo nắp van;
2. Tháo nắp ổ trục cam và nhấc trục cam ra;
3. Lấy các chốt ra khỏi các lỗ trên đầu xi-lanh và đánh dấu chúng.Các vòi không thể hoán đổi cho nhau,
Ngoài ra, sau khi tháo các chốt van, cũng cần kiểm tra việc sử dụng các chốt cứng cơ khí trong cơ cấu phân phối van động cơ ô tô.Trong quá trình bảo dưỡng, trước tiên cần kiểm tra độ mòn của miếng đệm và rãnh của chốt.Nếu mòn nặng, ta rô van không thể xoay linh hoạt trong quá trình di chuyển, điều này sẽ làm tăng lực ngang của cam để nâng ta rô, khiến ta rô lắc trái phải trong quá trình di chuyển, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của van;Đồng thời kiểm tra phòng lắp vòi van, với độ hở bình thường là 0,12mm;Phương pháp kiểm tra kinh nghiệm là nhấc vòi và lắc nhẹ.Nếu có cảm giác ma sát rõ rệt, điều đó cho thấy ta rô và lỗ đã bị mòn nghiêm trọng và cần được thay thế hoặc sửa chữa:
Nếu có vết mòn hoặc rãnh nghiêm trọng, chúng cần được thay thế.Đối với ta rô thủy lực, cần kiểm tra độ kín của các bộ phận chính xác này.Đầu tiên, nhúng vòi thủy lực vào dầu rửa, đẩy và kéo pít tông nhiều lần, rửa sạch rồi lắp lại.Đặt cái vòi đã vắt kiệt lên bàn thí nghiệm, tác dụng một lực 200N vào pít tông, làm cho nó trượt xuống khoảng 2mm và đo thời gian trượt 1mm của nó.Nếu giá trị đo thấp hơn giá trị tiêu chuẩn, nên thay thế vòi thủy lực.
Nhắc nhở: Hệ thống truyền động van của động cơ sedan thông thường đã được thay đổi thành ta rô thủy lực.Loại ta rô thủy lực này không có miếng đệm điều chỉnh, trong quá trình bảo dưỡng, bước đầu tiên là kiểm tra tình trạng mài ở đầu ta rô.
