SINOTRUK® Echt - Klepstoter-motorcomponenten voor SINOTRUK HOWO WD615-serie motoronderdeelnr .: VG1500050032
Basis informatie
JCHHR levert het volledige assortiment SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK reserveonderdelen, professionele service en goede prijs
HOWO-reserveonderdelen, HOWO-dumptruckonderdelen, originele HOWO-onderdelen, HOWO-vrachtwagenonderdelen, HOWO A7-vrachtwagenreserveonderdelen, echte HOWO-vrachtwagenonderdelen, originele HOWO-reserveonderdelen, HOWO 371 vrachtwagenreserveonderdelen,
HOWO-onderdeel, HOWO-kiepwagen, HOWO 336, HOWO 371, HOWO-betonmixer, HOWO 70T, HOWO 70T-mijnbouwwagenonderdelen, HOVA, HOVA 60, HOVA-mijnbouwvrachtwagen, HOVA-onderdelen, HOVA 60T, STEYR WD615, originele STEYR-reserveonderdelen, STEYR 91-serie, STEYR-kiepwagen, STEYR WD618, WEICHAI, originele WEICHAI-onderdelen, echt WEICHAI-onderdeel, WEICHAI-reserveonderdelen, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615-motoronderdelen, WD615.47, WD615.69, WD615 336 pk, WD615 371pk, WD618 dieselmotor onderdelen, WD618 420pk, D10 motoronderdelen, D12 motoronderdelen.
Specificaties
| PRODUCTNAAM | VG1500050032 | OE NR. | VG1500050032 | MERKNAAM | SINOTRUK Hoe |
| MODELNUMMER | VG1500050032 | VRACHTWAGEN MODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | PLAATS VAN HERKOMST | Shandong, China |
| MAAT | Standaard maat | CERICATIE | CCC | VAN TOEPASSING | hoe |
| FABRIEK | CNHTC SINOTRUK | TYPE | RIEM | MOQ | 1 st |
| SOLLICITATIE | MOTOR SYSTEEM | KWALITEIT | Hoge performantie | MATERUAK | Rubber |
| INPAKKEN | Standaard pakketje | VERZENDEN | Over zee, door de lucht | BETALING | T/T |
Relevante kennis
De methode voor het verwijderen van de motorklepstoter is als volgt
1. Verwijder het kleppendeksel;
2. Verwijder het nokkenaslagerdeksel en til de nokkenas eraf;
3. Verwijder de klepstoters door de gaten in de cilinderkop en markeer ze.De klepstoters zijn niet uitwisselbaar,
Bovendien is het na het verwijderen van de klepstoters ook noodzakelijk om het gebruik van mechanische stijve klepstoters in het klepdistributiemechanisme van de automotor te controleren.Bij onderhoud dient eerst de slijtage van de stoterpakking en stotergroef gecontroleerd te worden.Als de slijtage ernstig is, kan de klepstoter tijdens beweging niet flexibel draaien, waardoor de zijdelingse kracht van de nok om de klepstoter op te tillen toeneemt, waardoor de klepstoter tijdens beweging naar links en rechts zwaait, wat de normale werking beïnvloedt;Controleer ook de paskamer van de klepstoter, met een normale speling van 0,12 mm;De ervaringscontrolemethode is om de stoter op te tillen en lichtjes te schudden.Als er een merkbaar wrijvingsgevoel is, geeft dit aan dat de stoter en het gat ernstig versleten zijn en moeten worden vervangen of gerepareerd:
Als er ernstige slijtage of groeven zijn, moeten ze worden vervangen.Bij hydraulische klepstoters dient de afdichting van deze precisiecomponenten gecontroleerd te worden.Dompel eerst de hydraulische klepstoter onder in wasolie, duw en trek de plunjer verschillende keren, was hem en installeer hem dan opnieuw.Plaats de uitgeputte stoter op de testbank, oefen een kracht van 200N uit op de plunjer, laat deze ongeveer 2 mm naar beneden glijden en meet de glijtijd van 1 mm.Als de gemeten waarde lager is dan de standaardwaarde, moet de hydraulische klepstoter worden vervangen.
Herinnering: de kleppentrein van gewone sedanmotoren is gewijzigd in hydraulische klepstoters.Dit type hydraulische klepstoter heeft geen verstelbare pakking en tijdens onderhoud is de eerste stap het controleren van de slijptoestand aan de bovenkant van de klepstoter.
