Bộ phận động cơ Sinotruk Howo WD615-Van đầu ra VG1560050041
Thông tin cơ bản
JCHHR cung cấp đầy đủ SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, PHỤ TÙNG HOWO，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, phụ tùng SITRAK, dịch vụ chuyên nghiệp và giá tốt
Phụ tùng HOWO，Phụ tùng xe ben HOWO，Phụ tùng HOWO Chính hãng，Phụ tùng xe tải HOWO，Phụ tùng xe tải HOWO A7，Phụ tùng xe ben HOWO Chính hãng，Phụ tùng HOWO Chính hãng，Phụ tùng xe tải HOWO 371,
Phụ tùng HOWO, xe ben HOWO, HOWO 336, HOWO 371, máy trộn bê tông HOWO, HOWO 70T，phụ tùng xe tải khai thác HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, xe tải khai thác HOVA, phụ tùng HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Phụ tùng STEYR chính hãng, STEYR 91 series, xe ben STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Phụ tùng WEICHAI chính hãng, phụ tùng WEICHAI chính hãng, phụ tùng WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 phụ tùng động cơ, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, bộ phận động cơ diesel WD618, WD618 420hp, bộ phận động cơ D10, bộ phận động cơ D12.
thông số kỹ thuật
| TÊN SẢN PHẨM | VG1560050041 | OE KHÔNG. | VG1560050041 | TÊN THƯƠNG HIỆU | SINOTRUK Howo |
| SỐ MÔ HÌNH | VG1560050041 | MẪU XE TẢI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | NGUỒN GỐC | Sơn Đông, Trung Quốc |
| KÍCH CỠ | Kích thước tiêu chuẩn | XÁC NHẬN | CCC | ÁP DỤNG | Howo |
| NHÀ MÁY | CNHTC SINOTRUK | KIỂU | THẮT LƯNG | moq | 1 cái |
| ỨNG DỤNG | HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ | CHẤT LƯỢNG | Hiệu suất cao | MATERUAK | Cao su |
| ĐÓNG GÓI | Gói tiêu chuẩn | ĐANG CHUYỂN HÀNG | Bằng đường biển, bằng đường hàng không | SỰ CHI TRẢ | T/T |
Kiến thức có liên quan
Phương pháp kiểm tra các bộ phận van khác nhau của động cơ
1. Phương pháp kiểm tra van một chiều
Cách đơn giản nhất để đánh giá chất lượng của nó là cho vào miệng để thổi/ngậm, nếu chỉ qua được một bên là chuyện bình thường
2. Phương pháp kiểm tra van EGR
Ngắt kết nối một trong các đầu nối đầu vào hoặc đầu ra của chất làm mát bộ làm mát và đầu nối ống chất làm mát van GR, kết nối và cố định ống cấp khí điều chỉnh trên ống chất làm mát đã ngắt kết nối, sau đó đặt bóng làm mát EGR vào bình chứa nước nóng.Bộ làm mát EGR phải được ngâm hoàn toàn trong nước và phải tạo một áp suất không khí nhất định để kiểm tra xem có bong bóng nào nổi lên từ bộ làm mát không.Xác minh rằng các bong bóng không phải do các khớp nối ống bị lỏng hoặc không khí còn sót lại gây ra. Nếu bộ làm mát EGR bị rò rỉ, thì phải thay bộ làm mát đó.
Do carbon tích tụ nhiều, lõi van bên trong không thể hoạt động bình thường, dẫn đến hỏng van EGR, gây ra tình trạng chạy không tải không ổn định, giảm công suất và dễ chết máy
3. Phương pháp kiểm tra PCV.Van này chủ yếu là van một chiều (cũng được tích hợp) và độ mở của thân van được điều khiển dựa trên độ chân không ở phía ống nạp (độ chân không càng lớn thì độ mở của thân van càng nhỏ).Để kiểm tra chất lượng của van PCV, có thể kẹp đường ống giữa van PCV và nguồn chân không trong điều kiện tốc độ cao.Nếu tốc độ động cơ giảm xuống trong phạm vi 50 vòng/phút hoặc cao hơn thì được coi là bình thường.Nếu không, van PCV và đường ống phải được kiểm tra xem có bị tắc nghẽn không và làm sạch hoặc thay thế nếu cần.
。Chạy động cơ ở tốc độ tới hạn và tháo van PCV ra khỏi nắp van.Sau khi rút phích cắm, nếu bạn có thể nghe thấy âm thanh "miệng dần dần" và đặt ngón tay lên cửa hút gió của van PCV để cảm thấy lực hút chân không mạnh, điều đó là bình thường.Lắp van PCV và tháo nắp cổng dầu.Khi động cơ chạy không tải, đặt nhẹ một tờ giấy cứng vào cổng dầu.Việc giấy được hấp phụ tại cảng dầu trong vòng 60 giây là điều bình thường.
4. Phương pháp kiểm tra van điện từ
Nói chung, chất lượng của các từ điện từ (dù có bị kẹt hay không) có thể được cung cấp năng lượng trực tiếp và chuyển động của thân van có thể được cảm nhận bằng ngón tay của bạn.Nó cũng có thể được kiểm tra tốt hay xấu (cho dù nó không hiệu quả) bằng cách đo điện trở của nó.
