SINOTRUK® Genuine – Valve Tappet- Engine Components for SINOTRUK HOWO WD615 Series Engine Part No.: VG1500050032
Información básica
JCHHR ofrece unha gama completa de SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VÁLVULAS, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, e bos prezos SINOTRUCK.
Recambios HOWO, Recambios para camións HOWO, Recambios orixinais HOWO, Recambios para camións HOWO, Recambios para camións HOWO A7, Recambios para camións HOWO auténticos, Recambios orixinais HOWO, Recambios para camións HOWO 371,
Parte HOWO, camión volquete HOWO, HOWO 336, HOWO 371, hormigonera HOWO, HOWO 70T, pezas de camións mineiros HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, camións mineiros HOVA, pezas HOVA, HOVA 60T, STEYR, recambios 615T, STEYR, STEYR, recambios orixinais. Serie 91, camión volquete STEYR, STEYR WD618, WEICHAI, pezas orixinais de WEICHAI, pezas de WEICHAI auténticas, pezas de recambios de WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615, pezas do motor WD615 371hp, WD618 pezas do motor diésel, WD618 420hp, pezas do motor D10, pezas do motor D12.
Especificacións
| NOME DO PRODUTO | VG1500050032 | OE NO. | VG1500050032 | MARCA | SINOTRUK Howo |
| NÚMERO DE MODELO | VG1500050032 | MODELO DE CAMIÓN | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LUGAR DE ORIXE | Shandong, China |
| TAMAÑO | Tamaño estándar | CERICACIÓN | CCC | APLICABLE | Howo |
| FÁBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | CINTA | MOQ | 1 unidade |
| APLICACIÓN | SISTEMA DE MOTOR | CALIDADE | Alto rendemento | MATERUAK | Goma |
| EMBALAXE | Paquete estándar | ENVÍO | Por mar, polo aire | PAGO | T/T |
Coñecementos relevantes
O método para retirar o empujador da válvula do motor é o seguinte
1. Retire a tapa da chave;
2. Retire a tapa do rodamento do árbol de levas e levante o eixe de levas;
3. Saca os taqués polos orificios da culata e márcaos.Os taqués non son intercambiables,
Ademais, despois de retirar os taqués da válvula, tamén é necesario comprobar o uso de taqués ríxidos mecánicos no mecanismo de distribución da válvula do motor do coche.Durante o mantemento, primeiro debe comprobarse o desgaste da xunta e da ranura do empujador.Se o desgaste é severo, o empujador da válvula non pode xirar de forma flexible durante o movemento, o que aumentará a forza lateral da leva para levantar o empujador, facendo que o empujador balancee á esquerda e á dereita durante o movemento, afectando o seu funcionamento normal;Comprobe tamén a sala de montaxe do taqué da válvula, cun espazo libre normal de 0,12 mm;O método de comprobación da experiencia é levantar o taqué e axitalo lixeiramente.Se hai unha sensación de fricción notable, indica que o taqué e o orificio están moi desgastados e deben ser substituídos ou reparados:
Se hai un desgaste ou rañuras graves, hai que substituílos.Para os empujadores hidráulicos, débese comprobar o selado destes compoñentes de precisión.En primeiro lugar, mergullo o empujador hidráulico no aceite de lavado, empurra e tire do émbolo varias veces, lávalo e, a continuación, reinstale.Coloque o empujador esgotado no banco de probas, aplique unha forza de 200 N ao émbolo, faga que deslice uns 2 mm cara abaixo e mida o seu tempo de deslizamento de 1 mm.Se o valor medido é inferior ao valor estándar, débese substituír o empujador hidráulico.
Recordatorio: o tren de válvulas dos motores de sedán comúns cambiouse a empujadores hidráulicos.Este tipo de empujador hidráulico non ten xunta axustable, e durante o mantemento, o primeiro paso é comprobar a condición de moenda na parte superior do empujador..
