Sinotruk Onderdelen Howo WD615 Motor Onderdelen – Oliepomp VG1500070021

Relevante kennis

Tijdens het proefdraaien van een plunjerinjectiepomp besteden veel onderhoudspersoneel geen aandacht aan het controleren van de slagmarge van de plunjer.De zogenaamde slagmarge van de plunjer verwijst naar de hoeveelheid beweging die de plunjer omhoog kan blijven bewegen nadat hij door de nok op de nokkenas naar het bovenste dode punt is geduwd.Na het aanpassen van de starttijd van de olietoevoer, is de reden voor het controleren van de slagtoeslag dat de slagtoeslag van de plunjer gerelateerd is aan de slijtage van de plunjer en huls.Nadat de plunjer en de huls zijn versleten, moet de plunjer nog een extra periode naar boven bewegen voordat hij olie begint toe te voeren, waardoor de starttijd van de olietoevoer wordt vertraagd.Na het uitdraaien van de stelbout of het vervangen door een dikker stelblok of pakking, beweegt de laagste positie van de plunjer naar boven, waardoor de slagmarge van de plunjer kleiner wordt.Controleer daarom bij het repareren en debuggen van de brandstofinspuitpomp eerst de slagmarge om te bepalen of de brandstofinspuitpomp nog afgesteld mag worden.Tijdens inspectie moeten de volgende verschillende methoden worden gebruikt, afhankelijk van de verschillende structuren van de brandstofinjectiepomp: a) Draai de nokkenas, duw de plunjer naar het bovenste dode punt, verwijder de olie-uitlaatklep en klepzitting en meet met een diepte nonius.b) Nadat de plunjer naar het bovenste dode punt is geduwd, gebruikt u een schroevendraaier om de veerzitting van de plunjerveer omhoog te wrikken om de plunjer naar het hoogste punt te brengen.Steek vervolgens een voelermaat tussen het onderste oppervlak van de plunjer en de stelbout van de stoter om te meten.De standaard slagtoelage van de plunjer is ongeveer 1,5 mm en de maximale slagtoelage na slijtage mag niet minder zijn dan 0,5 mm.