Die betyds konstruksie van hoë geboue kan nie geskei word van professionele ingenieurs vervoervoertuie, veral die menger, wat die konstruksie missie skouer.In die vervoerontwikkelingstadium van die nuwe era is daar meer nuwe ontwikkelingsrigtings.Ons ontleed dat die eise van die draerondernemings in die keuse van sulke groepe hoofsaaklik in die volgende aspekte weerspieël word:
01 Betroubare vervoerkapasiteit
Die probleem van oorbeperking en oorlading van roerders is twee jaar gelede uit die bron bekamp.Hoe om groter vervoerkapasiteit te skep onder die uitgangspunt van regulatoriese vereistes, en liggewig onderstelkonfigurasie is veral belangrik.
02 Aktiewe veiligheid
Wanneer die menger in die stedelike gebied ry, sal die lang lyf steeds blindekolle produseer.Daarom is dit veral belangrik om gediversifiseerde bykomende veiligheidsfasiliteite by te voeg.
03 Bestuursgerief
Die meeste mengvoertuie werk in die nag met min voetgangers en privaat motors.Die ruim ryruimte los die basiese geriefsbehoeftes op.
Dan sal die vragmotorhuis in hierdie artikel 'n 8×4-mengervragmotor HOWO TX toegerus met Weichai WP8-enjin en HW-reeks 9-spoed aluminiumkastransmissie aan die kliënte bekendstel, en of dit aan die vereistes van medium- en kortafstandvervoer kan voldoen in kombinasie met die operasie scenario.
Die ingenieursbuffer is meer prakties en die goue logo is luukser:
Die HOWO TX-reeksmodel is die vlagskipmodel op die gebied van mengvoertuie in die nuwe era.Die rede vir die algehele goeie markbehoud is te danke aan die hoë gehalte en betroubare uitvoerbaarheid van die voertuig self.Kombineer doeltreffende vervoerkapasiteit met veilige vervoerkwaliteit om groter gebruikswaarde vir gebruikers en vervoerondernemings te skep.
Dieselfde geïntegreerde sonskerm as Shandeka G5 is bo die dak toegerus, en die kantmerklampe soortgelyk aan wenkbroue aan albei kante speel 'n goeie waarskuwingseffek wanneer die konstruksieterrein saans in- en verlaat word.Boonop is die voorste deel van die motor ook toegerus met 'n blindearea-grimeerspieël, wat gerieflik is vir klante om te kyk of daar voetgangers of voertuie voor hulle is wanneer hulle bestuur.
Aangesien dit die 2021-model is, het die goue eksklusiewe logo op die voorkoms die visuele effek verbeter in vergelyking met die tradisionele chroomsilwer versiering.Dit wys ook dat die Chinese swaarvragmotorhandelsmerk groot verwagtinge vir hierdie model het in die markontwikkeling.
Die rooster aanvaar die V-styl eksklusief vir die gesinsmodel, en die ingeboude heuningkoekrooster kan meer muskiete en ander puin filtreer, wat 'n beter hitte-afvoer-effek van die tussenverkoelingswatertenk verseker.
Die ingenieursweergawe is ook toegerus met 'n spesiale buffer.Hierdie buffer gebruik 'n vier-afdeling gesplete samestelling.Selfs al ondervind jy ’n besonder groot skadeprobleem wanneer jy op die konstruksieterrein ry, sal dit nie te veel onderhoudskoste verhoog nie.Plaaslike vervanging kan ook baie arbeid en komponentkoste bespaar.
Die panele aan beide kante is gemaak van harde metaal met hoër betroubaarheid, wat nie meer vervorming sal veroorsaak in die geval van effense eksterne kragbotsing nie.In kombinasie met komplekse werksomstandighede moet metaalroosters egter ook buite die lamphuis geïnstalleer word om beter beskermingseffek te verkry.
Ter wille van sy algehele bestuursveiligheid is dit onmoontlik om net op die grimeringspieël staat te maak.Om hierdie rede is die voertuig ook standaard toegerus met 'n meer praktiese sekondêre glasvenster.Hierdie konfigurasie is baie algemeen in Japannese handelsmerk-ingenieursvoertuie, sodat kaartgebruikers betyds die basiese situasie van voetgangers en privaatmotors kan waarneem en aktiewe veiligheidsbeskerming kan bied.
Energiebesparende, doeltreffende en liggewig onderstelkomponente van Weichai-kragketting bereik hoë dravermoë:
Wat krag betref, is Weichai WP8-reeks nasionale vyf-enjins met 'n verplasing van 7.8L toegerus, met 'n maksimum krag van 340 pk en 'n maksimum wringkrag van 1400N.m.Volgens die verskillende behoeftes van gebruikers kan Mantec MC07-34-50 enjin met 6.7L verplasing ook gekies word.Die instandhouding- en dienskoste van hierdie twee soorte krag in die mark is baie ideaal, wat die bedryfskoste verminder wanneer jy bestuur.
Dit pas by HW15710L-aluminiumkastransmissie, met die eerste ratverhouding van 12,305 en die stertrat van 0,752.Die aluminiumlegeringsmateriaal voldoen aan die basiese behoeftes van hierdie soort standaard vraglogistieke vervoer.
Gekombineer met die kragaanvraag van die agterste boonste deel, is die tradisionele onderdele agter die kragaftakker ook toegerus met hardemetaalbeskerming, wat nie oormatige impak sal veroorsaak nie al sou eksterne kragte voorkom.
Die maksimum dragewigte van die vooras is 6500kg en 6500kg, en die wielkant-reduksie-as van AC16 met 'n spoedverhouding van 5.26 is 18000kg.Boonop word die 4/4/4 bladveerstaalplaatvering toegepas.Die liggewig-effek voldoen aan die meeste van die terrein se padtoestande, en dit is meer geskik vir gebruik in komplekse werksomstandighede as die 11/11/12 blaarvering.
Die vakuumband met die grootte van 12.00R22.5 word gebruik.In vergelyking met die staalband, selfs al is daar luglekkasie, kan dit herstel word sonder om die binneband uitmekaar te haal.
Uit die spoedrekenaar van die Truck House kan ons sien dat die spoed van die regte voertuig 54-64km/h is wanneer die enjin in die spoedreeks van 1100-1300rpm is.In kombinasie met die basiese kenmerke van die stedelike werksomstandighede, word die algehele tydigheid en veilige vervoerkapasiteit gewaarborg.
Die totale kapasiteit van die brandstoftenk is 200L.Gebaseer op die gemiddelde brandstofverbruik van 38L per honderd kilometer onder eensydige swaar vragtoestande, kan sy werklike uithouvermoë ook 500km bereik, wat ten volle aan die basiese vereistes van kortafstandvervoer voldoen.
Die gereserveerde spasie aan die kant van die onderstel is besonder kompak.Byvoorbeeld, die battery en die lugtenk is redelik gerangskik om genoeg gereserveerde spasie vir die nodige noodband van die voertuig te verskaf.
Basiese afmetings van voertuigbak: 9600x2500x3960 (mm), effektiewe roervolume van tenk 7.28m³， Ongelaaide massa 12900kg, gegradeerde vragmassa 1800k
Postyd: Jan-11-2023
