Laiku statomų daugiaaukščių pastatų negalima atskirti nuo profesionalių inžinerinių transporto priemonių, ypač maišytuvo, kuris atlieka statybos misiją.Naujos eros transporto plėtros etape atsiranda daugiau naujų plėtros krypčių.Analizuojame, kad vežėjų įmonių poreikiai renkantis tokias grupes daugiausiai atsispindi šiais aspektais:
01 Patikimas transportavimo pajėgumas
Maišytuvų pertekliaus ir perkrovos problema buvo pažabota iš šaltinio prieš dvejus metus.Ypač svarbu, kaip sukurti didesnį transportavimo pajėgumą laikantis norminių reikalavimų ir lengvos važiuoklės konfigūracijos.
02 Aktyvi sauga
Kai maišytuvas važiuoja mieste, aukštas korpusas vis tiek sukurs akląsias zonas.Todėl ypač svarbu įtraukti įvairias pagalbines saugos priemones.
03 Vairavimo komfortas
Dauguma mišrių transporto priemonių dirba naktį, kai važiuoja nedaug pėsčiųjų ir asmeninių automobilių.Erdvi vairavimo erdvė išsprendžia pagrindinius komforto poreikius.
Tada šiame straipsnyje pateiktas sunkvežimis namo klientams pristatys 8 × 4 maišytuvą HOWO TX su Weichai WP8 varikliu ir HW serijos 9 greičių aliuminio korpuso transmisija ir ar jis gali atitikti vidutinio ir trumpo atstumo transportavimo reikalavimus. derinys su operacijos scenarijumi.
Inžinerinis buferis yra praktiškesnis, o auksinis logotipas yra prabangesnis:
HOWO TX serijos modelis yra pavyzdinis modelis maišytuvų transporto priemonių srityje naujoje eroje.Bendro gero išlikimo rinkoje priežastis yra pačios transporto priemonės aukšta kokybė ir patikimas praktiškumas.Sujunkite efektyvų transportavimo pajėgumą su saugia transportavimo kokybe, kad sukurtumėte didesnę naudojimo vertę vartotojams ir vežėjų įmonėms.
Virš stogo įrengtas toks pat integruotas saulės skydelis kaip ir Shandeka G5, o į antakius panašūs šoniniai gabaritiniai žibintai iš abiejų pusių puikiai įspėja įvažiuojant ir išvažiuojant iš statybvietės naktį.Be to, priekinėje automobilio dalyje sumontuotas ir aklosios zonos makiažo veidrodėlis, kuriuo klientams patogu važiuojant pasitikrinti, ar prieš juos nėra pėsčiųjų ar transporto priemonių.
Kadangi tai 2021 m. modelis, išskirtinis aukso spalvos logotipas išvaizdoje pagerino vizualinį efektą, palyginti su tradicine chromo sidabro apdaila.Tai taip pat rodo, kad Kinijos sunkiųjų sunkvežimių prekės ženklas deda daug vilčių į šį modelį rinkos plėtroje.
Tinklelis pritaikytas V stiliui, išskirtinai šeimos modeliui, o įmontuotas korio tinklelis gali filtruoti daugiau uodų ir kitų šiukšlių, užtikrinant geresnį šilumos išsklaidymo efektą iš tarpinio aušinimo vandens bako.
Inžinerinėje versijoje taip pat yra specialus buferis.Šiame buferyje naudojamas keturių dalių padalinimas.Net jei važiuodami statybvietėje susidursite su ypač didele žalos problema, tai per daug nepadidins priežiūros kaštų.Vietinis keitimas taip pat gali sutaupyti daug darbo ir komponentų sąnaudų.
Abiejų pusių plokštės pagamintos iš didesnio patikimumo kieto metalo, kuris nesukels didesnės deformacijos esant nedideliam išorinės jėgos susidūrimui.Tačiau esant sudėtingoms darbo sąlygoms, norint pasiekti geresnį apsaugos efektą, už lempos korpuso ribų taip pat turėtų būti įrengtos metalinės grotelės.
Dėl bendro vairavimo saugumo neįmanoma pasikliauti vien tik kosmetiniu veidrodžiu.Dėl šios priežasties transporto priemonėje standartiškai sumontuotas ir praktiškesnis antrinis stiklas.Ši konfigūracija labai paplitusi Japonijos markės inžinerinėse transporto priemonėse, kad kortelių naudotojai galėtų laiku stebėti pagrindinę pėsčiųjų ir asmeninių automobilių situaciją bei užtikrinti aktyvią saugos apsaugą.
Energiją taupantys, efektyvūs ir lengvi Weichai maitinimo grandinės važiuoklės komponentai užtikrina didelę laikomąją galią:
Kalbant apie galią, komplektuojami Weichai WP8 serijos nacionalinės penkių 7,8 l darbinio tūrio varikliai, kurių maksimali galia siekia 340 AG, o maksimalus sukimo momentas – 1400 N.m.Pagal skirtingus vartotojų poreikius galima pasirinkti ir Mantec MC07-34-50 variklį su 6.7L darbinio tūrio.Šių dviejų rūšių galios priežiūros ir aptarnavimo sąnaudos rinkoje yra labai idealios, todėl vairuojant sumažėja eksploatavimo išlaidos.
Jis suderintas su HW15710L aliuminio korpuso transmisija, kurios pirmasis pavaros santykis yra 12,305, o galinė pavara - 0,752.Aliuminio lydinio medžiaga atitinka pagrindinius tokio tipo standartinių krovinių logistikos transportavimo poreikius.
Kartu su galios viršutinės dalies galios poreikiu, tradicinės dalys už galios kilimo taip pat turi kietmetalinę apsaugą, kuri nesukels pernelyg didelio smūgio net ir esant išorinėms jėgoms.
Maksimalus priekinės ašies guolių svoris yra 6500 kg ir 6500 kg, o AC16 rato šoninės redukcijos ašis, kurios greičio santykis yra 5,26, yra 18 000 kg.Be to, taikoma 4/4/4 lakštinių spyruoklių plieninė pakaba.Lengvo svorio efektas atitinka daugumą aikštelės kelio sąlygų ir yra labiau tinkamas naudoti sudėtingomis darbo sąlygomis nei 11/11/12 lapų pakaba.
Naudojama vakuuminė 12.00R22.5 dydžio padanga.Palyginti su plienine padanga, net esant oro nuotėkiui, ją galima pataisyti neišardžius kameros.
Iš Truck House greičio skaičiuoklės matome, kad tikros transporto priemonės greitis yra 54-64km/h, kai variklis yra 1100-1300 aps./min.Kartu su pagrindinėmis miesto darbo sąlygų savybėmis užtikrinamas bendras savalaikiškumas ir saugus transportavimo pajėgumas.
Bendra kuro bako talpa 200L.Remiantis vidutinėmis degalų sąnaudomis 38 l šimtui kilometrų vienašališkai didelės apkrovos sąlygomis, jo faktinė ištvermė taip pat gali siekti 500 km, visiškai atitinkanti pagrindinius gabenimo trumpais atstumais reikalavimus.
Rezervuota vieta važiuoklės šone yra ypač kompaktiška.Pavyzdžiui, akumuliatorius ir oro bakas yra protingai išdėstyti taip, kad būtų pakankamai rezervuotos vietos reikiamai transporto priemonės atsarginei padangai.
Pagrindiniai transporto priemonės kėbulo matmenys: 9600x2500x3960 (mm), efektyvus bako maišymo tūris 7,28 m ³， Masė be krovinio 12900 kg, vardinė krovinio masė 1800k
Paskelbimo laikas: 2023-01-11
