Правовремена изградња вишеспратница не може се одвојити од професионалних инжењерских транспортних возила, посебно миксера, који носи грађевинску мисију.У фази развоја саобраћаја нове ере, постоји више нових праваца развоја.Анализирамо да се захтеви превозника у избору оваквих група углавном огледају у следећим аспектима:
01 Поуздан транспортни капацитет
Проблем прекорачења и преоптерећености агитатора отклоњен је из извора пре две године.Како створити већи транспортни капацитет под претпоставком регулаторних захтева и конфигурација лаке шасије је посебно важно.
02 Активна безбедност
Када се миксер вози у урбаној зони, висока каросерија ће и даље стварати мртве тачке.Због тога је посебно важно додати разноврсне помоћне сигурносне објекте.
03 Удобност у вожњи
Већина возила за мешање ради ноћу са мало пешака и приватних аутомобила.Пространи простор за вожњу решава основне потребе за удобношћу.
Затим ће кућа за камионе у овом чланку купцима представити 8×4 миксер камион ХОВО ТКС опремљен са Веицхаи ВП8 мотором и ХВ серијом 9-брзинског алуминијумског кућишта, као и да ли може да испуни захтеве транспорта на средње и кратке удаљености у комбинација са сценаријем операције.
Инжењерски браник је практичнији, а златни лого луксузнији:
Модел серије ХОВО ТКС је водећи модел у области миксера у новој ери.Разлог за свеукупно добро задржавање на тржишту је висок квалитет и поуздана практичност самог возила.Комбинујте ефикасан транспортни капацитет са сигурним квалитетом транспорта да бисте створили већу употребну вредност за кориснике и превозна предузећа.
Изнад крова је опремљен исти интегрисани визир за сунце као Схандека Г5, а бочне позиционе лампе сличне обрвама са обе стране имају добар ефекат упозорења при уласку и изласку са градилишта ноћу.Поред тога, предњи део аутомобила је опремљен и ретровизором за шминкање слепих зона, што је погодно за кориснике да провере да ли се испред њих налазе пешаци или возила током вожње.
Пошто је у питању модел из 2021. године, ексклузивни златни лого на изгледу је побољшао визуелни ефекат у поређењу са традиционалном хромираном сребрном декорацијом.То такође показује да кинески бренд тешких камиона полаже велике наде у овај модел у развоју тржишта.
Решетка усваја В стил ексклузивно за породични модел, а уграђена решетка у облику саћа може да филтрира више комараца и других остатака, обезбеђујући бољи ефекат дисипације топлоте резервоара за воду за међухлађење.
Инжењерска верзија је такође опремљена посебним браником.Овај браник користи четвороделни склоп.Чак и ако наиђете на посебно велику штету приликом вожње на градилишту, то неће повећати трошкове одржавања.Локална замена такође може уштедети много труда и трошкова компоненти.
Панели са обе стране су израђени од тврдог метала са већом поузданошћу, који неће изазвати веће деформације у случају мањег судара спољне силе.Међутим, у комбинацији са сложеним условима рада, металне решетке треба поставити и изван кућишта лампе како би се постигао бољи ефекат заштите.
Зарад опште безбедности у вожњи, немогуће је ослонити се само на огледало за шминкање.Из тог разлога, возило је стандардно опремљено и практичнијим секундарним стаклом.Ова конфигурација је веома честа у јапанским маркама инжењерских возила, тако да корисници картица могу благовремено да посматрају основну ситуацију пешака и приватних аутомобила и обезбеде активну безбедносну заштиту.
Уштеде енергије, ефикасне и лагане компоненте шасије Веицхаи ланца снаге постижу високу носивост:
Што се тиче снаге, опремљени су национални пет мотора Веицхаи ВП8 серије са запремином од 7,8Л, са максималном снагом од 340кс и максималним обртним моментом од 1400Н.м.У складу са различитим потребама корисника, може се изабрати и мотор Мантец МЦ07-34-50 запремине 6.7Л.Трошкови одржавања и сервисирања ове две врсте енергије на тржишту су веома идеални, смањујући оперативне трошкове током вожње.
Упарен је са мењачем од алуминијумског кућишта ХВ15710Л, са односом првог степена преноса од 12,305 и задњим преносом од 0,752.Материјал од легуре алуминијума задовољава основне потребе ове врсте стандардног логистичког транспорта терета.
У комбинацији са захтевом за снагом задњег горњег дела, традиционални делови иза прикључног вратила су такође опремљени заштитом од тврдог метала, која неће изазвати претерани удар чак и ако се појаве спољне силе.
Максималне носивости предње осовине су 6500кг и 6500кг, а осовина бочне редукције АЦ16 са односом брзине 5,26 износи 18000кг.Поред тога, примењује се суспензија челичне плоче са 4/4/4 лиснате опруге.Ефекат лагане тежине испуњава већину услова на путевима на градилишту и погоднији је за употребу у сложеним радним условима од огибљења 11/11/12.
Користи се вакумска гума величине 12.00Р22.5.У поређењу са челичном гумом, чак и ако постоји цурење ваздуха, може се поправити без растављања унутрашње цеви.
Из калкулатора брзине Труцк Хоусе-а можемо видети да је брзина стварног возила 54-64км/х када је мотор у опсегу брзина од 1100-1300рпм.У комбинацији са основним карактеристикама градских услова рада, загарантована је укупна ажурност и безбедан транспортни капацитет.
Укупан капацитет резервоара за гориво је 200Л.На основу просечне потрошње горива од 38Л на сто километара под једностраним тешким условима оптерећења, његова стварна издржљивост може да достигне и 500км, у потпуности испуњавајући основне захтеве превоза на кратке удаљености.
Резервисани простор са стране шасије је посебно компактан.На пример, батерија и резервоар за ваздух су разумно постављени да обезбеде довољно резервисаног простора за неопходну резервну гуму возила.
Основне димензије каросерије возила: 9600к2500к3960 (мм), ефективна запремина резервоара за мешање 7,28м³, маса празног хода 12900кг, номинална маса терета 1800к
Време поста: Јан-11-2023
