Sinotruk যন্ত্রাংশ Howo WD615 ইঞ্জিন যন্ত্রাংশ - তেল পাম্প VG1500070021

প্রাসঙ্গিক জ্ঞান

একটি প্লাঞ্জার ইনজেকশন পাম্পের ট্রায়াল রানের সময়, অনেক রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা প্লাঞ্জারের স্ট্রোক মার্জিন পরীক্ষা করার দিকে মনোযোগ দেন না।প্লাংগারের তথাকথিত স্ট্রোক মার্জিনটি ক্যামশ্যাফ্টের ক্যামের দ্বারা উপরের মৃত কেন্দ্রে ধাক্কা দেওয়ার পরে প্লাঙ্গারটি যে পরিমাণ নড়াচড়া চালিয়ে যেতে পারে তা বোঝায়।তেল সরবরাহের শুরুর সময় সামঞ্জস্য করার পরে, স্ট্রোক ভাতা পরীক্ষা করার কারণ হল যে প্লাঞ্জারের স্ট্রোক ভাতা প্লাঞ্জার এবং হাতা পরিধানের সাথে সম্পর্কিত।প্লাঞ্জার এবং হাতা পরিধান করার পরে, তেল সরবরাহ শুরু করার আগে প্লাঞ্জারকে অতিরিক্ত সময়ের জন্য উপরের দিকে যেতে হবে, যার ফলে তেল সরবরাহ শুরুর সময় বিলম্বিত হয়।অ্যাডজাস্টিং বোল্ট স্ক্রু করার পরে বা মোটা অ্যাডজাস্টিং প্যাড বা গ্যাসকেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরে, প্লাঞ্জারের সর্বনিম্ন অবস্থান উপরের দিকে চলে যায়, প্লাঞ্জারের স্ট্রোকের মার্জিন হ্রাস করে।অতএব, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প মেরামত এবং ডিবাগ করার সময়, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প এখনও সামঞ্জস্য করার অনুমতি আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে প্রথমে স্ট্রোক মার্জিন পরীক্ষা করুন।পরিদর্শনের সময়, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের বিভিন্ন কাঠামো অনুসারে নিম্নলিখিত বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করা উচিত: ক) ক্যামশ্যাফ্টটি ঘোরান, প্লাঞ্জারটিকে উপরের ডেড সেন্টারে ঠেলে দিন, তেলের আউটলেট ভালভ এবং ভালভের আসনটি সরিয়ে দিন এবং গভীরতা দিয়ে পরিমাপ করুন ভার্নিয়ারখ) প্লাঞ্জারটিকে উপরের ডেড সেন্টারে ঠেলে দেওয়ার পরে, প্লাঞ্জার স্প্রিং-এর স্প্রিং সিটটিকে সর্বোচ্চ স্থানে তুলতে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন।তারপরে প্লাঞ্জারের নীচের পৃষ্ঠ এবং পরিমাপের জন্য ট্যাপেট সামঞ্জস্যকারী বোল্টের মধ্যে একটি ফিলার গেজ ঢোকান।প্লাঞ্জারের স্ট্যান্ডার্ড স্ট্রোক ভাতা প্রায় 1.5 মিমি, এবং পরিধানের পরে সীমা স্ট্রোক ভাতা 0.5 মিমি এর কম হওয়া উচিত নয়।