Suku Cadang Sinotruk Howo WD615 Suku Cadang Mesin – Pompa Oli VG1500070021
Informasi dasar
JCHHR menyediakan rangkaian lengkap SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, VALVES WABCO, WABCO BRAKE PART，SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, suku cadang SITRAK，layanan profesional dan harga bagus
Suku cadang HOWO，Suku cadang dump truck HOWO，Suku cadang HOWO asli，Suku cadang truk HOWO，Suku cadang truk HOWO A7，Suku cadang truk HOWO asli，Suku cadang HOWO asli，Suku cadang truk HOWO 371,
Bagian HOWO, truk tipper HOWO, HOWO 336, HOWO 371, mixer beton HOWO, HOWO 70T，Bagian truk pertambangan HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, truk pertambangan HOVA, suku cadang HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Suku cadang STEYR asli, STEYR 91 seri, STEYR dump truck, STEYR WD618, WEICHAI，Suku cadang WEICHAI Asli, suku cadang WEICHAI Asli, suku cadang WEICHAI, suku cadang WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 suku cadang mesin, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, suku cadang mesin diesel WD618, WD618 420hp, suku cadang mesin D10, suku cadang mesin D12.
Spesifikasi
| NAMA PRODUK | VG1500070021 | OE TIDAK. | VG1500070021 | NAMA MERK | SINOTRUK Howo |
| NOMOR MODEL | VG1500070021 | MODEL TRUK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | TEMPAT ASAL | Shan Dong, Cina |
| UKURAN | Ukuran standar | SERIKAT | CCC | BERLAKU | Halo |
| PABRIK | CNHTC SINOTRUK | JENIS | SABUK | MOQ | 1 pc |
| APLIKASI | SISTEM MESIN | KUALITAS | Performa Tinggi | MATERUAK | Karet |
| SEDANG MENGEMAS | Paket standar | PENGIRIMAN | Melalui laut, Melalui udara | PEMBAYARAN | T/T |
Pengetahuan yang relevan
Selama uji coba pompa injeksi pendorong, banyak petugas pemeliharaan yang tidak memperhatikan pemeriksaan margin langkah pendorong.Yang disebut stroke margin dari plunger mengacu pada jumlah gerakan yang dapat terus dilakukan oleh plunger ke atas setelah didorong ke titik mati atas oleh cam pada camshaft.Setelah menyetel waktu mulai suplai oli, alasan untuk memeriksa kelonggaran stroke adalah bahwa kelonggaran stroke dari plunger berhubungan dengan keausan dari plunger dan sleeve.Setelah plunger dan selongsong aus, plunger perlu bergerak ke atas untuk periode tambahan sebelum mulai menyuplai oli, sehingga menunda waktu mulai suplai oli.Setelah melepas baut penyetelan atau mengganti dengan bantalan atau paking penyetelan yang lebih tebal, posisi terendah pendorong bergerak ke atas, mengurangi margin kayuhan pendorong.Oleh karena itu, saat memperbaiki dan men-debug fuel injection pump, periksa terlebih dahulu stroke margin untuk menentukan apakah fuel injection pump masih boleh disetel.Selama pemeriksaan, metode berbeda berikut harus digunakan sesuai dengan struktur pompa injeksi bahan bakar yang berbeda: a) Putar poros bubungan, dorong pendorong ke titik mati atas, lepas katup saluran keluar oli dan dudukan katup, dan ukur dengan kedalaman vernier.b) Setelah plunger didorong ke titik mati atas, gunakan obeng untuk mencungkil dudukan pegas pegas plunger untuk menaikkan plunger ke titik tertinggi.Kemudian masukkan pengukur antena di antara permukaan bawah pendorong dan baut penyetel tappet untuk mengukur.Kelonggaran kayuhan standar dari pendorong adalah sekitar 1,5 mm, dan kelonggaran kayuhan batas setelah aus tidak boleh kurang dari 0,5 mm.
