सिनोट्रुक पार्ट्स Howo WD615 इंजन पार्ट्स - ऑयल पंप VG1500070021

प्रासंगिक जानकारी

प्लंजर इंजेक्शन पंप के ट्रायल रन के दौरान, कई रखरखाव कर्मी प्लंजर के स्ट्रोक मार्जिन की जांच पर ध्यान नहीं देते हैं।प्लंजर का तथाकथित स्ट्रोक मार्जिन गति की उस मात्रा को संदर्भित करता है जो कैंषफ़्ट पर कैम द्वारा शीर्ष मृत केंद्र पर धकेले जाने के बाद प्लंजर ऊपर की ओर बढ़ना जारी रख सकता है।तेल की आपूर्ति के प्रारंभ समय को समायोजित करने के बाद, स्ट्रोक भत्ते की जाँच करने का कारण यह है कि प्लंजर का स्ट्रोक भत्ता प्लंजर और आस्तीन के पहनने से संबंधित है।प्लंजर और स्लीव खराब हो जाने के बाद, प्लंजर को तेल की आपूर्ति शुरू करने से पहले एक अतिरिक्त अवधि के लिए ऊपर की ओर जाने की आवश्यकता होती है, जिससे तेल आपूर्ति के प्रारंभ समय में देरी होती है।एडजस्टिंग बोल्ट को खराब करने या मोटे एडजस्टिंग पैड या गैसकेट के साथ बदलने के बाद, प्लंजर की सबसे निचली स्थिति ऊपर की ओर बढ़ती है, जिससे प्लंजर का स्ट्रोक मार्जिन कम हो जाता है।इसलिए, ईंधन इंजेक्शन पंप की मरम्मत और डिबगिंग करते समय, पहले यह निर्धारित करने के लिए स्ट्रोक मार्जिन की जांच करें कि ईंधन इंजेक्शन पंप को अभी भी समायोजित करने की अनुमति है या नहीं।निरीक्षण के दौरान, ईंधन इंजेक्शन पंप की विभिन्न संरचनाओं के अनुसार निम्नलिखित विभिन्न तरीकों का उपयोग किया जाना चाहिए: क) कैंषफ़्ट को घुमाएं, प्लंजर को शीर्ष मृत केंद्र पर धकेलें, तेल आउटलेट वाल्व और वाल्व सीट को हटा दें, और गहराई से मापें वर्नियर।बी) प्लंजर को शीर्ष मृत केंद्र पर धकेलने के बाद, प्लंजर स्प्रिंग की स्प्रिंग सीट को ऊपर उठाने के लिए एक पेचकस का उपयोग करें ताकि प्लंजर को उच्चतम बिंदु तक उठाया जा सके।फिर मापने के लिए प्लंजर की निचली सतह और टैपेट समायोजन बोल्ट के बीच एक फीलर गेज डालें।प्लंजर का मानक स्ट्रोक भत्ता लगभग 1.5 मिमी है, और पहनने के बाद सीमा स्ट्रोक भत्ता 0.5 मिमी से कम नहीं होना चाहिए।