Bahagian Sinotruk Bahagian Enjin Howo WD615 – Pam Minyak VG1500070021
Maklumat asas
JCHHR membekalkan rangkaian penuh SINOTRUK, HOWO, BAHAGIAN HOWO, ALAT GANTI HOWO，STEYR, WEICHAI，WABCO, INJAP WABCO, BAHAGIAN BREK WABCO， SHACMAN, BAHAGIAN SHACMAN F2000, ALAT GANTI SHACMAN F3000, SINOTRUCK, servis dan alat ganti profesional yang baik
Alat ganti HOWO，Alat ganti trak HOWO，Alat HOWO asal，Alat ganti trak HOWO，Alat ganti trak HOWO A7，Alat ganti HOWO tulen，Alat ganti HOWO asal，Alat ganti trak HOWO 371,
Bahagian HOWO, trak tipper HOWO, HOWO 336, HOWO 371, pengadun konkrit HOWO, HOWO 70T, bahagian trak perlombongan HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, trak perlombongan HOVA, bahagian HOVA, HOVA 60T, bahagian STEYR WD615YR, STEYR STEYR siri 91, trak buang STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Alat ganti WEICHAI asal, Bahagian WEICHAI tulen, alat ganti WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12 WD615, WD615,6p, 4WD, 6p, 3,6p, 6,6p, 6,6p, WD615 371hp, bahagian enjin diesel WD618, WD618 420hp, bahagian enjin D10, bahagian enjin D12.
Spesifikasi
| NAMA PRODUK | VG1500070021 | OE NO. | VG1500070021 | JENAMA | SINOTRUK Howo |
| NOMBOR MODEL | VG1500070021 | MODEL LORI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | TEMPAT ASAL | Shandong, China |
| SAIZ | Saiz Standard | SERIKASI | CCC | BERKENAAN | Howo |
| KILANG | CNHTC SINOTRUK | JENIS | TALI PINGGANG | MOQ | 1pc |
| PERMOHONAN | SISTEM ENJIN | BERKUALITI | Prestasi tinggi | MATERUAK | Getah |
| PEMBUNGKUSAN | Pakej Standard | PENGHANTARAN | Melalui laut, Melalui udara | PEMBAYARAN | T/T |
Pengetahuan Berkaitan
Semasa menjalankan percubaan pam suntikan pelocok, ramai kakitangan penyelenggaraan tidak memberi perhatian untuk memeriksa margin lejang pelocok.Margin lejang pelocok yang dipanggil merujuk kepada jumlah pergerakan yang boleh terus digerakkan oleh pelocok ke atas selepas ditolak ke pusat mati atas oleh sesondol pada aci sesondol.Selepas melaraskan masa mula bekalan minyak, sebab untuk menyemak elaun lejang ialah elaun lejang pelocok berkaitan dengan kehausan pelocok dan lengan.Selepas pelocok dan lengan dipakai, pelocok perlu bergerak ke atas untuk tempoh tambahan sebelum mula membekalkan minyak, dengan itu melambatkan masa mula bekalan minyak.Selepas mengacaukan bolt pelaras atau menggantikan dengan pad pelaras atau gasket yang lebih tebal, kedudukan terendah pelocok bergerak ke atas, mengurangkan margin lejang pelocok.Oleh itu, apabila membaiki dan menyahpepijat pam suntikan bahan api, semak margin lejang terlebih dahulu untuk menentukan sama ada pam suntikan bahan api masih dibenarkan untuk dilaraskan.Semasa pemeriksaan, kaedah berbeza berikut hendaklah digunakan mengikut struktur berbeza pam suntikan bahan api: a) Putar aci sesondol, tolak pelocok ke bahagian tengah mati atas, keluarkan injap keluar minyak dan tempat duduk injap, dan ukur dengan kedalaman. vernier.b) Selepas pelocok ditolak ke bahagian tengah mati atas, gunakan pemutar skru untuk mencungkil tempat duduk spring pelocok untuk menaikkan pelocok ke titik tertinggi.Kemudian masukkan tolok perasa di antara permukaan bawah pelocok dan bolt pelarasan tappet untuk mengukur.Elaun lejang standard pelocok adalah kira-kira 1.5mm, dan elaun lejang had selepas haus hendaklah tidak kurang daripada 0.5mm.
