WG9012570062 Sinotruk Howo ট্রাক যন্ত্রাংশ ইঞ্জিন খুচরা যন্ত্রাংশ WG9012570062 ফুয়েল স্টপার স্টিক

প্রাসঙ্গিক জ্ঞান

ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের কাজের নীতি:

1. তেল স্তন্যপান প্রক্রিয়া: প্লাঞ্জার ক্যামশ্যাফ্টের ক্যাম দ্বারা চালিত হয়।যখন ক্যামের উত্তল অংশটি প্লাঞ্জার ছেড়ে যায়, প্লাঞ্জার স্প্রিং এর ক্রিয়ায় প্লাঞ্জার নিচের দিকে চলে যায়, তেল চেম্বারের আয়তন বৃদ্ধি পায় এবং চাপ হ্রাস পায়;যখন প্লাঞ্জার স্লিভের রেডিয়াল অয়েল ইনলেট ছিদ্রটি উন্মুক্ত হয়, তখন নিম্ন-চাপের তেল চেম্বারে জ্বালানী তেলের খাঁড়ি গর্ত বরাবর পাম্প চেম্বারে প্রবাহিত হয়;

2. তেল পাম্পিং প্রক্রিয়া: যখন ক্যামের উত্তল অংশটি প্লাঞ্জারকে ঠেলে দেয়, তখন পাম্পের গহ্বরের আয়তন হ্রাস পায়, চাপ বৃদ্ধি পায় এবং জ্বালানী প্লাঞ্জারের রেডিয়াল তেলের গর্ত বরাবর নিম্ন-চাপের তেলের গহ্বরে প্রবাহিত হয়। হাতাপ্লাঞ্জার স্লিভের রেডিয়াল অয়েল হোলকে সম্পূর্ণরূপে প্লাগ করার জন্য যখন প্লাঞ্জার উঠে যায়, তখন পাম্পের গহ্বরে চাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায়;যখন চাপ আউটলেট ভালভ স্প্রিং এর প্রিলোড অতিক্রম করে, তখন আউটলেট ভালভ উপরে চলে যায়;যখন আউটলেট ভালভের চাপ হ্রাসকারী রিংটি ভালভের আসনটি ছেড়ে যায়, তখন উচ্চ-চাপ ডিজেল তেলকে উচ্চ-চাপের তেলের পাইপে পাম্প করা হয় এবং জ্বালানী ইনজেক্টরের মাধ্যমে সিলিন্ডারে ইনজেকশন দেওয়া হয়;

3. তেল ফেরত প্রক্রিয়া: প্লাঞ্জার ক্রমাগত উপরে উঠতে থাকে, যখন প্লাঙ্গার স্লিভের রেডিয়াল তেলের গর্তের সাথে প্লাঞ্জারের চুটটি সংযুক্ত থাকে, তখন পাম্পের গহ্বরের জ্বালানী নিম্নচাপের তেলের গহ্বরে প্রবাহিত হবে। প্লাঞ্জারে অক্ষীয় তেলের উত্তরণ, ঝুঁকে থাকা তেলের উত্তরণ এবং প্লাঞ্জার হাতাতে তেলের গর্ত এবং পাম্প তেল বন্ধ হয়ে যাবে।

ভাঙ্গা জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের লক্ষণ:

1. ডিজেল ইঞ্জিন গলপিং বেশিরভাগই জ্বালানী সরবরাহ গিয়ার রডের ক্ল্যাম্পিং বা গভর্নরের ব্যর্থতার কারণে ঘটে।এটি অবশ্যই জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প মেরামত করা প্রয়োজন;

2. নকল পলাতক বলতে বোঝায় যে ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি শুরু হওয়ার পরে স্বাভাবিক থাকে, এবং ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে বাড়ানোর পরে এবং থ্রোটল মুক্তি পাওয়ার পরে ধীর হয় না।এটি হল ফুয়েল ইনজেক্টর প্লাঞ্জার পরে নিষ্ক্রিয় অবস্থানে গিয়ার রডের নিষ্ক্রিয় জ্বালানী পরিমাণ।একবার জ্বালানি যোগ করা হলে এবং গতি বাড়ানো হলে, গিয়ার রডটি থ্রোটল ছাড়ার পরে নিষ্ক্রিয় অবস্থানে ফিরে যেতে পারে, তবে গভর্নরের চলমান অংশ এবং ট্রান্সমিশন ডিভাইস অতিরিক্ত পরিধানের কারণে উচ্চ গতির অবস্থানে আটকে যায় এবং গতি কমানো যাবে না।এই ঘটনার ক্ষেত্রে, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প মেরামত করা আবশ্যক;

3. উচ্চ চাপের তেলের পাইপ তেল উত্পাদন করে না, তবে নিম্নচাপের তেলের পাইপে তেল থাকে এবং ডিজেল ইঞ্জিনটি শুরু করতে পারে না, এটি নির্দেশ করে যে জ্বালানী সরবরাহের গিয়ার রডটি জ্বালানী সরবরাহ নেই এমন অবস্থানে আটকে আছে।এই সময়ে, সময়মতো জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প মেরামত করাও প্রয়োজন;

4. ঘূর্ণায়মান গতি উচ্চ থেকে নিম্নে ওঠানামা করে, যা তেল সরবরাহের গিয়ার রডের নমনীয়তা বা গভর্নরের অভ্যন্তরীণ অংশগুলির অত্যধিক পরিধান এবং ফিট ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধির ফলাফল।অতএব, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প মেরামত করাও প্রয়োজন;

5. ত্বরণ করার সময়, ডিজেল ইঞ্জিনের গতি অপরিবর্তিত থাকে বা সামান্য পরিবর্তন হয়।এটি নির্দেশ করে যে জ্বালানী সরবরাহের দাঁতযুক্ত রড একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে আটকে আছে এবং জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পটি অবশ্যই মেরামত করতে হবে।

দীর্ঘমেয়াদী পরিধানের কারণে স্ক্রুটি সাধারণত স্ক্র্যাপ করা হয় এবং স্ক্রু এবং ব্যারেলের মধ্যবর্তী ব্যবধানটি খুব বেশি সাধারণভাবে বের করা যায় না, তবে এমন কিছু ক্ষেত্রেও রয়েছে যেখানে অনুপযুক্ত নকশা বা অপারেশনের কারণে কাজের চাপ শক্তির সীমা ছাড়িয়ে যায় এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয়। .অতএব, স্ক্রু নির্দিষ্ট শক্তি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত.

1) স্ক্রু লেজ এবং রিডুসারের প্রধান শ্যাফ্টের মধ্যে ভাসমান সংযোগের ক্ষেত্রে, স্ক্রুটির মৃত ওজনের কারণে সৃষ্ট বাঁকানো চাপ শূন্যের সমান কারণ স্ক্রুটি ব্যারেলে ভাসছে, তাই গণনাটি কেবলমাত্র ভিত্তিক। স্ক্রু এর কম্প্রেশন স্ট্রেস এবং শিয়ার স্ট্রেসের উপর।2) কারণ স্ক্রুটির মৃত ওজনের কারণে বাঁকানো চাপ খুব ছোট (স্ক্রুটি উপাদানে পূর্ণ), এমনকি পূর্বের ক্ষেত্রেও এটি বাদ দেওয়া যেতে পারে, তাই দুটি পদ্ধতি আসলে একই।3) স্ক্রু ব্যাস টর্ক দ্বারা অনুমান করা হয়.