Sinotruk पार्ट्स Howo WD615 इन्जिन पार्ट्स - तेल पम्प VG1500070021

सान्दर्भिक ज्ञान

प्लन्जर इन्जेक्शन पम्पको ट्रायल रनको बखत, धेरै मर्मत कर्मीहरूले प्लन्जरको स्ट्रोक मार्जिन जाँच गर्न ध्यान दिँदैनन्।प्लन्जरको तथाकथित स्ट्रोक मार्जिनले क्यामशाफ्टमा रहेको क्यामद्वारा माथिल्लो मृत केन्द्रमा धकेलिएपछि प्लन्जरले माथितिर जान जारी राख्न सक्ने आन्दोलनको मात्रालाई जनाउँछ।तेल आपूर्तिको सुरुवात समय समायोजन गरेपछि, स्ट्रोक भत्ता जाँच गर्नुको कारण यो हो कि प्लन्जरको स्ट्रोक भत्ता प्लन्जर र स्लिभको पहिरनसँग सम्बन्धित छ।प्लन्जर र आस्तीन लगाए पछि, प्लन्जरले तेल आपूर्ति गर्न सुरु गर्नु अघि थप अवधिको लागि माथि सर्नुपर्छ, जसले गर्दा तेल आपूर्ति सुरु हुने समय ढिलो हुन्छ।समायोजन बोल्टलाई बाहिर निकालेपछि वा बाक्लो समायोजन प्याड वा ग्यास्केटको साथ प्रतिस्थापन गरेपछि, प्लन्जरको सबैभन्दा तल्लो स्थान माथितिर सर्छ, प्लन्जरको स्ट्रोक मार्जिन घटाउँछ।त्यसकारण, फ्युल इन्जेक्सन पम्पको मर्मत र डिबग गर्दा, फ्युल इन्जेक्शन पम्पलाई अझै समायोजन गर्न अनुमति दिइएको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न पहिले स्ट्रोक मार्जिन जाँच गर्नुहोस्।निरीक्षणको क्रममा, इन्धन इन्जेक्सन पम्पको विभिन्न संरचनाहरू अनुसार निम्न विभिन्न विधिहरू प्रयोग गर्नुपर्छ: क) क्यामशाफ्ट घुमाउनुहोस्, प्लन्जरलाई माथिको मृत केन्द्रमा धकेल्नुहोस्, तेल आउटलेट भल्भ र भल्भ सीट हटाउनुहोस्, र गहिराइको साथ मापन गर्नुहोस्। vernier।ख) प्लन्जरलाई माथिल्लो डेड सेन्टरमा धकेलिएपछि, प्लन्जरलाई उच्चतम बिन्दुमा उठाउन प्लन्जर स्प्रिङको स्प्रिङ सिटमा स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्।त्यसपछि प्लन्जरको तल्लो सतह र नाप्नको लागि ट्यापेट समायोजन बोल्टको बीचमा फिलर गेज घुसाउनुहोस्।प्लन्जरको मानक स्ट्रोक भत्ता लगभग 1.5mm छ, र पहिरन पछि सीमा स्ट्रोक भत्ता 0.5mm भन्दा कम हुनु हुँदैन।