Mga Bahagi ng Sinotruk Howo WD615 Mga Bahagi ng Engine – Oil Pump VG1500070021
Pangunahing impormasyon
Ang JCHHR ay nagbibigay ng buong hanay na SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, magandang serbisyo at spare ng SITRAK
HOWO spare parts，HOWO dump truck parts，Orihinal HOWO parts，HOWO truck parts，HOWO A7 truck spare parts，Tunay na HOWO truck parts，Orihinal HOWO spare parts，HOWO 371 truck spare parts,
Bahagi ng HOWO, HOWO tipper truck, HOWO 336, HOWO 371, HOWO concrete mixer, HOWO 70T，HOWO 70T mining truck parts, HOVA, HOVA 60, HOVA mining truck, HOVA parts, HOVA 60T, STEYR WD615YRy spare parts 91 series, STEYR dump truck, STEYR WD618, WEICHAI，Orihinal na WEICHAI parts, Genuine WEICHAI part, WEICHAI spare parts, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，7WD615,6p engine parts WD615 371hp, WD618 diesel engine parts, WD618 420hp, D10 engine parts, D12 engine parts.
Mga pagtutukoy
| PANGALAN NG PRODUKTO | VG1500070021 | OE HINDI. | VG1500070021 | TATAK | SINOTRUK Howo |
| MODEL NUMBER | VG1500070021 | MODEL NG TRUCK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LUGAR NG PINAGMULAN | Shandong, China |
| SIZE | Batayang sukat | CERICATION | CCC | APPLICABLE | Paano |
| PABRIKA | CNHTC SINOTRUK | URI | SInturon | MOQ | 1 piraso |
| APLIKASYON | ENGINE SYSTEM | KALIDAD | Mataas na Pagganap | MATERUAK | goma |
| PAG-IIMPAKE | Karaniwang Package | PAGPAPADALA | Sa pamamagitan ng dagat, Sa pamamagitan ng hangin | PAGBAYAD | T/T |
Kaugnay na Kaalaman
Sa panahon ng trial run ng isang plunger injection pump, maraming maintenance personnel ang hindi binibigyang pansin ang pagsuri sa stroke margin ng plunger.Ang tinatawag na stroke margin ng plunger ay tumutukoy sa dami ng paggalaw na ang plunger ay maaaring magpatuloy sa paglipat pataas pagkatapos na itulak sa tuktok na patay na sentro ng cam sa camshaft.Pagkatapos ayusin ang oras ng pagsisimula ng supply ng langis, ang dahilan para sa pagsuri sa stroke allowance ay ang stroke allowance ng plunger ay nauugnay sa pagsusuot ng plunger at manggas.Matapos maisuot ang plunger at manggas, ang plunger ay kailangang gumalaw pataas para sa karagdagang panahon bago magsimulang mag-supply ng langis, at sa gayon ay maantala ang oras ng pagsisimula ng supply ng langis.Pagkatapos i-screw out ang adjusting bolt o palitan ng mas makapal na adjusting pad o gasket, ang pinakamababang posisyon ng plunger ay gumagalaw paitaas, na binabawasan ang stroke margin ng plunger.Samakatuwid, kapag nag-aayos at nagde-debug ng fuel injection pump, suriin muna ang stroke margin upang matukoy kung pinapayagan pa ring ayusin ang fuel injection pump.Sa panahon ng inspeksyon, ang mga sumusunod na iba't ibang paraan ay dapat gamitin ayon sa iba't ibang istruktura ng fuel injection pump: a) I-rotate ang camshaft, itulak ang plunger sa itaas na patay na sentro, alisin ang oil outlet valve at valve seat, at sukatin nang may lalim vernier.b) Matapos itulak ang plunger sa itaas na patay na sentro, gumamit ng screwdriver upang siklin ang upuan ng spring ng plunger spring upang itaas ang plunger sa pinakamataas na punto.Pagkatapos ay maglagay ng feeler gauge sa pagitan ng ibabang ibabaw ng plunger at ng tappet adjusting bolt para sukatin.Ang karaniwang stroke allowance ng plunger ay humigit-kumulang 1.5mm, at ang limitasyon ng stroke allowance pagkatapos ng pagsusuot ay hindi dapat mas mababa sa 0.5mm.
