Sinotruk Parts Howo WD615 Engine Parts – Oliepomp VG1500070021

Relevante kennis

Tydens die proeflopie van 'n plunjer-inspuitpomp steur baie instandhoudingspersoneel hulle nie daaraan om die slagmarge van die plunjer na te gaan nie.Die sogenaamde slagmarge van die suier verwys na die hoeveelheid beweging wat die suier kan aanhou om opwaarts te beweeg nadat dit deur die nok op die nokas na die boonste dooie punt gedruk is.Nadat die begintyd van olietoevoer aangepas is, is die rede vir die nagaan van die slagtoelae dat die slagtoelae van die suier verband hou met die slytasie van die suier en huls.Nadat die plunjer en huls gedra is, moet die plunjer vir 'n bykomende tydperk opwaarts beweeg voordat begin om olie te verskaf, en sodoende die begintyd van die olietoevoer vertraag.Nadat die verstelbout uitgeskroef of met 'n dikker verstelblok of pakking vervang is, beweeg die onderste posisie van die suier opwaarts, wat die slagmarge van die suier verminder.Wanneer u die brandstofinspuitpomp herstel en ontfout, moet u dus eers die slagmarge nagaan om te bepaal of die brandstofinspuitpomp steeds verstel mag word.Tydens inspeksie moet die volgende verskillende metodes gebruik word volgens die verskillende strukture van die brandstofinspuitpomp: a) Draai die nokas, druk die suier na die boonste dooie punt, verwyder die olie-uitlaatklep en klepsitplek, en meet met 'n diepte vernier.b) Nadat die plunjer na die boonste dooie punt gedruk is, gebruik 'n skroewedraaier om die veersitplek van die plunjerveer op te wikkel om die plunjer tot die hoogste punt te lig.Plaas dan 'n voelmeter tussen die onderste oppervlak van die plunjer en die stoterverstelbout om te meet.Die standaardslagtoelae van die suier is ongeveer 1,5 mm, en die limietslagtoelae na slytasie moet nie minder as 0,5 mm wees nie.