VG1500050120 SINOTRUK® Γνήσιο – Στήριγμα στροφείου – Εξαρτήματα κινητήρα για SINOTRUK HOWO WD615 Series Αρ. ανταλλακτικού κινητήρα: VG1500050120

Σχετικές Γνώσεις

Το κάθισμα βραχίονα είναι ένα εξάρτημα του μηχανισμού εισαγωγής και εξαγωγής στον κινητήρα βαλβίδας κεφαλής.Ο μηχανισμός εισαγωγής και εξαγωγής αποτελείται από εκκεντροφόρο άξονα, ωστήρα, βραχίονα παλινδρόμησης, άξονα βραχίονα, έδραση βραχίονα, βαλβίδα, ελατήριο βαλβίδας και άλλα μέρη.Το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας ολοκληρώνεται με τη δράση της στρόφιγγας και του βραχίονα.Ο βραχίονας παλινδρόμησης εγκαθίσταται στο κάθισμα του βραχίονα παλινδρόμησης μέσω του άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης.Το ένα άκρο κινείται από το ωστήριο από τον εκκεντροφόρο άξονα και το άλλο άκρο πιέζεται στο στέλεχος της βαλβίδας για να ελέγξει το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας μαζί με το ελατήριο.

Ο βραχίονας παλινδρόμησης της βαλβίδας είναι ένας μοχλός διπλού βραχίονα, με τον άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης ως υπομόχλιο και οι δύο βραχίονες δεν είναι ίσοι σε μήκος.Το άκρο του βραχίονα είναι κατεργασμένο με οπές με σπείρωμα για βίδωμα στη βίδα ρύθμισης του διακεκομμένου βαλβίδας.Το μακρύ άκρο του βραχίονα κατεργάζεται σε ένα κυκλικό τόξο, το οποίο είναι η επιφάνεια εργασίας για την ώθηση της βαλβίδας.

Το κάθισμα βραχίονα είναι ένα εξάρτημα του μηχανισμού εισαγωγής και εξαγωγής στον κινητήρα βαλβίδας κεφαλής.Ο μηχανισμός εισαγωγής και εξαγωγής αποτελείται από εκκεντροφόρο άξονα, ωστήρα, βραχίονα παλινδρόμησης, άξονα βραχίονα, έδραση βραχίονα, βαλβίδα, ελατήριο βαλβίδας και άλλα μέρη.Το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας ολοκληρώνεται με τη δράση της στρόφιγγας και του βραχίονα.Ο βραχίονας παλινδρόμησης εγκαθίσταται στο κάθισμα του βραχίονα παλινδρόμησης μέσω του άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης.Το ένα άκρο κινείται από το ωστήριο από τον εκκεντροφόρο άξονα και το άλλο άκρο πιέζεται στο στέλεχος της βαλβίδας για να ελέγξει το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας μαζί με το ελατήριο.

Απαιτείται μια μεταλλική ράβδος σύνδεσης μεταξύ των βραχιόνων παλινδρόμησης της βαλβίδας και το έκκεντρο σπρώχνει τη ράβδο σύνδεσης για να ωθήσει τον βραχίονα παλινδρόμησης για να πραγματοποιήσει το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας.Ωστόσο, η πολύ υψηλή ταχύτητα μπορεί εύκολα να οδηγήσει στο σπάσιμο του πείρου του εκτοξευτήρα, επομένως αυτός ο σχεδιασμός εφαρμόζεται κυρίως σε κινητήρες με μεγάλο κυβισμό, χαμηλή ταχύτητα και υψηλή απόδοση ροπής.Η κεφαλή του εκκεντροφόρου μπορεί να παραλείψει τη ράβδο εξαγωγής, η οποία απλοποιεί τον μηχανισμό μετάδοσης από τον εκκεντροφόρο στη βαλβίδα και είναι πιο κατάλληλος για τη δυναμική απόδοση του κινητήρα σε υψηλές στροφές.Ο εναέριος εκκεντροφόρος χρησιμοποιείται ευρέως.