Sinotruk KC1560030012 336/371HP Κιτ επισκευής κινητήρα Sinotruk Howo Εξαρτήματα κινητήρα Επένδυση κυλίνδρου, έμβολο και δακτύλιοι εμβόλου κιτ κινητήρα

Σχετικές Γνώσεις

Ο συντονισμός αυτών των τεσσάρων μερών επηρεάζει άμεσα την πλήρη απόδοση του κινητήρα, καθώς και τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία του κινητήρα.Το Four matching είναι ένα ιδανικό συγκρότημα που σχηματίζεται μέσω επιλογής, το οποίο όχι μόνο εξοικονομεί τον κόπο της αγοράς διαφόρων εξαρτημάτων, αλλά εξαλείφει επίσης τους πιθανούς παράλογους παράγοντες λόγω της επιλογής των διαφόρων εξαρτημάτων, που μπορεί να μειώσει σημαντικά το ατύχημα αστοχίας του κινητήρα και να ενισχύσει την ισχύ του κινητήρα, έτσι ώστε να παρατείνεται η διάρκεια ζωής.Αγαπήθηκε και προτιμάται από την πλειοψηφία των χρηστών στην αγορά μετά την πώληση.

Οι συνθήκες εργασίας του εμβόλου είναι πολύ σκληρές.Η κορυφή έρχεται σε επαφή με αέριο υψηλής θερμοκρασίας και φέρει την κρουστική υψηλή πίεση και την αδρανειακή δύναμη που προκαλείται από παλινδρομική κίνηση υψηλής ταχύτητας.Όλα τα μέρη ολόκληρου του εμβόλου υπόκεινται στη συνολική δύναμη και ροπή της τάσης, της συμπίεσης και της κάμψης και η θέρμανση είναι ανομοιόμορφη.Επομένως, το έμβολο απαιτείται να έχει μικρή μάζα, μικρή θερμική διαστολή, καλή μεταφορά θερμότητας και αντοχή στη φθορά.Το έμβολο που παράγεται από εμάς είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, το οποίο είναι το επιλεγμένο υλικό για το έμβολο αυτοκινήτου προς το παρόν.Το έμβολο πρέπει να ταιριάζει στενά με το τοίχωμα του κυλίνδρου.Η εισαγωγή ενός δακτυλίου εμβόλου στο έμβολο είναι το μέτρο που λαμβάνεται για την επίλυση αυτού του προβλήματος.Ο δακτύλιος εμβόλου χωρίζεται σε δακτύλιο αερίου και δακτύλιο λαδιού.Ο πρώτος εμποδίζει το μείγμα καύσης να διοχετευτεί στον στροφαλοθάλαμο.Το τελευταίο είναι κατασκευασμένο από κράμα χυτοσίδηρου, με κεκλιμένο στόμιο και ελαστικότητα.Όταν είναι μανίκι στο έμβολο, έχει τα χαρακτηριστικά να τεντώνεται προς τα έξω και να προσκολλάται στο τοίχωμα του κυλίνδρου.Επομένως, ο δακτύλιος εμβόλου μας είναι κατασκευασμένος από κράμα αλουμινίου για να εξασφαλίσει την ελαστικότητά του.Το υλικό της επένδυσης κυλίνδρου δεν πρέπει μόνο να έχει επαρκή μηχανική αντοχή και θερμότητα, αλλά και να έχει καλή αντοχή στη φθορά, αντοχή στη διάβρωση, συγκράτηση λαδιού και λιπαντικότητα, από τα οποία το πιο σημαντικό είναι η αντοχή στη φθορά.Επί του παρόντος, τα συνήθως χρησιμοποιούμενα υλικά της επένδυσης κυλίνδρων είναι ο οζώδης χυτοσίδηρος, ο χυτοσίδηρος με υψηλή περιεκτικότητα σε φωσφόρο και ο κράμα χυτοσίδηρου.Το υλικό του πείρου εμβόλου είναι γενικά χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα ή χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα.Οι χάλυβες 15, 20, 15Cr, 20Cr και 20Mn2 χρησιμοποιούνται συνήθως σε κινητήρες με χαμηλό φορτίο.Οι υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβες, όπως crni3a, 18cr mnti2 και 20si MnVB, χρησιμοποιούνται για ενισχυμένους κινητήρες.Μερικές φορές μπορεί να χρησιμοποιηθεί και χάλυβας μεσαίου άνθρακα 45.Για να γίνει το εξωτερικό στρώμα του πείρου του εμβόλου σκληρό και ανθεκτικό στη φθορά, ο πείρος του εμβόλου χρειάζεται θερμική επεξεργασία.Ενανθρακώστε και σβήστε την εξωτερική επιφάνεια του πείρου του εμβόλου από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα.Σύμφωνα με το μέγεθος του πείρου του εμβόλου, το βάθος του ενανθρακωμένου στρώματος είναι γενικά στην περιοχή 0,5-2 mm.Για 45 χαλύβδινους πείρους εμβόλου, πραγματοποιείται σβήσιμο επιφάνειας και το βάθος του στρώματος σβέσης είναι 1-1,5 mm.