Sinotruk Howo Cab Parts- Sensor WG1630820313

Προδιαγραφές

Σχετικές γνώσεις

Συμβουλές συντήρησης:

Όταν το όχημά σας αναφέρει ότι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου είναι ελαττωματικός ή ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου είναι ελαττωματικός, μπορείτε να ανταλλάξετε τους δύο αισθητήρες επειδή η δομή και η αρχή του αισθητήρα τους είναι πανομοιότυπα.

1. Αισθητήρας θερμοκρασίας στάθμης υγρού ουρίας

Θερμοκρασία: Εγκατεστημένο στη δεξαμενή ουρίας, μπορεί να ανιχνεύσει τη θερμοκρασία του διαλύματος ουρίας, να θερμάνει το διάλυμα ουρίας μέσω ζεστού νερού του κινητήρα, να παρακολουθήσει το ύψος της στάθμης του υγρού και να στείλει σήμα συναγερμού στην ECU όταν η δεξαμενή είναι γεμάτη, μηδενική ή αδειάζω.

Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου ή αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου

Δομή: ηλεκτρομαγνητική και τύπου Hall

Λειτουργία: Ο αισθητήρας ταχύτητας συλλέγει σήματα στροφών κινητήρα ντίζελ για την ECU για τον υπολογισμό της παροχής καυσίμου του κύκλου και μπορεί επίσης να παρέχει σήματα θέσης στροφαλοφόρου για την ECU για τον ακριβή έλεγχο του χρονισμού ψεκασμού καυσίμου.Ο βοηθητικός αισθητήρας ταχύτητας χρησιμοποιείται ως σήμα ταχύτητας για τον υπολογισμό της γωνίας του στροφαλοφόρου άξονα και την αξιολόγηση του κυλίνδρου.

Θέση τοποθέτησης: περίβλημα σφονδύλου, πίσω μέρος του ανεμιστήρα.Το κενό μεταξύ του αισθητήρα και του πίνακα σήματος είναι 0,5-1,5 mm

Αισθητήρας θερμοκρασίας νερού

Δομή: θερμίστορ με αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας, το εύρος χρήσης του είναι 40-130 ℃

Λειτουργία: Με τη μέτρηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού, δείχνει τη θερμοκρασία του κινητήρα.Το σήμα θερμοκρασίας ψυκτικού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κρύα εκκίνηση και έλεγχο ανεμιστήρα, κυρίως για τη μέτρηση της θερμοκρασίας ψύξης του κινητήρα, ελέγχοντας έτσι περαιτέρω με ακρίβεια την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου.

Θέση εγκατάστασης: Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι εγκατεστημένος στο κύκλωμα κυκλοφορίας του ψυκτικού

Τάση λειτουργίας: Δύο καλώδια, ένα για τάση σήματος 5 V και το άλλο για καλώδιο γείωσης

Τα μη φυσιολογικά σήματα αισθητήρα θερμοκρασίας νερού μπορεί να προκαλέσουν τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα:

1. Το παραγόμενο σήμα χαμηλής θερμοκρασίας μπορεί να κάνει την ECU να πιστέψει ότι η κατάσταση εμπλουτισμού με ψυχρή εκκίνηση έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο ψεκασμό καυσίμου, με αποτέλεσμα υπερβολική συγκέντρωση μείγματος, ατελή καύση και μειωμένη ισχύ στον κινητήρα.

2. Το παραγόμενο σήμα υψηλής θερμοκρασίας μπορεί να κάνει την ECU να πιστέψει ότι ο κινητήρας έχει ζεσταθεί και να μειώσει τις στροφές του κινητήρα.

3. Εάν η θερμοκρασία ξεπεράσει τους 100 βαθμούς, το αυτοκίνητο θα σταματήσει ή θα έχει όριο ταχύτητας 1500 σ.α.λ.

4. Η δοκιμή διακοπής κυλίνδρου, η δοκιμή επιτάχυνσης και η δοκιμή υψηλής πίεσης απαιτούν θερμοκρασία πάνω από 75 βαθμούς Κελσίου.

5. Ο ηλεκτρονικός ανεμιστήρας απαιτεί θερμοκρασία μεταξύ 85 και 93 για να λειτουργήσει.

6. Η προθέρμανση του αέρα εισαγωγής απαιτεί σήμα θερμοκρασίας νερού.Πριν από την έγχυση του συστήματος μετεπεξεργασίας και τη λειτουργία EGR, η θερμοκρασία πρέπει επίσης να φτάσει τους 70 βαθμούς Κελσίου ή παραπάνω.

αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης

Δομή: αισθητήρας πίεσης βαρίστορ ημιαγωγών.

Λειτουργία: Υπολογίστε τον όγκο αέρα, ο οποίος χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της αναλογίας καυσίμου αέρα και του θερμίστορ αρνητικού συντελεστή θερμοκρασίας, ώστε να ελέγχεται περαιτέρω με ακρίβεια ο όγκος ψεκασμού καυσίμου.Ο αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της απόλυτης πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής.Ο όγκος εισαγωγής του κινητήρα καθορίζεται από την πίεση εισαγωγής και την ταχύτητα του κινητήρα.Ο αισθητήρας τύπου T της Bosch LDF6 ενσωματώνει αισθητήρες πίεσης και αισθητήρες θερμοκρασίας.

Θέση εγκατάστασης: Ο αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης τοποθετείται συνήθως μετά τον υπερσυμπιεστή.Αντίστοιχο σήμα πίεσης ώθησης έκδοσης υπολογιστή Weichai

Αισθητήρας πίεσης ράγας

Δομή: Piezoresistic αισθητήρας υψηλής τάσης, με μέγιστη συχνότητα 1 KHz και μέγιστη πίεση σιδηροτροχιάς εργασίας 1600 bar

Λειτουργία: μετρήστε το πραγματικό σήμα πίεσης στον κοινό σιδηροδρομικό σωλήνα σε πραγματικό χρόνο και τροφοδοτήστε το πίσω στην ECU για να αυξήσετε ή να μειώσετε την πίεση λαδιού.Ο αισθητήρας πίεσης ράγας χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της πραγματικής πίεσης στον κοινό σιδηροδρομικό σωλήνα του συστήματος Common Rail.Pump Friends Club - τεχνική επικοινωνία EFI!Ο αισθητήρας πίεσης common rail μετατρέπει την τιμή πίεσης σε σήμα τάσης στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) για να επιτύχει έλεγχο κλειστού βρόχου της πίεσης καυσίμου.

Θέση τοποθέτησης: Η ζημιά στον αισθητήρα πίεσης ράγας στον κοινό σιδηροδρομικό σωλήνα μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική πίεση στη ράγα, σε όριο ταχύτητας 1700 σ.α.λ. όταν ανοίξει η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης ή δεν μπορεί να κατασκευαστεί το όχημα.