Sinotruk Howo WD615 Suku Cadang Mesin-Outlet Klep VG1560050041
Inpo dasar
JCHHR nyadiakeun rentang pinuh SINOTRUK, HOWO, HOWO BAGIAN, HOWO suku cadang, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO valves, WABCO rem bagian, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, harga suku cadang, SITRAK alus
suku cadang HOWO, suku cadang HOWO dump treuk, suku cadang HOWO Asli, suku cadang HOWO treuk, suku cadang treuk HOWO A7, suku cadang treuk HOWO Asli, suku cadang HOWO Asli, suku cadang HOWO 371,
HOWO bagian, HOWO treuk tipper, HOWO 336, HOWO 371, HOWO mixer beton, HOWO 70T, HOWO 70T pertambangan bagian treuk, HOVA, HOVA 60, HOVA treuk pertambangan, bagian HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615YR spare parts, STEYR WD615YR spareparts 91 séri, STEYR dump treuk, STEYR WD618, WEICHAI, bagian WEICHAI Asli, bagian WEICHAI Asli, suku cadang WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615, 615 WD615, 6p mesin . WD615 371hp, bagian mesin solar WD618, WD618 420hp, bagian mesin D10, bagian mesin D12.
spésifikasi
| NGARAN PRODUK | VG1560050041 | OE NO. | VG1560050041 | Ngaran brand | SINOTRUK Howo |
| NOMOR MODEL | VG1560050041 | MODEL TRUK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | TEMPAT ASAL | Shandong, Cina |
| UKURAN | Ukuran Standar | CERICATION | CCC | LARAP | Kumaha |
| PABRIK | CNHTC SINOTRUK | TIPE | SABUL | MOQ | 1 pc |
| APLIKASI | SISTEM MESIN | KUALITAS | High-Kinerja | MATERUAK | karét |
| PACKING | Paket Standar | BALANJA | Ku laut, Ku hawa | BAYAR | T/T |
Pangaweruh Relevan
Métode pamariksaan pikeun sababaraha komponén klep mesin
1. Pariksa métode pikeun klep hiji arah
Cara pangbasajanna pikeun nangtoskeun kualitasna nyaéta nempatkeun kana sungut anjeun pikeun niup / nyedot, sareng éta normal upami ngan hiji sisi anu tiasa lulus.
2. Metoda inspeksi klep EGR
Pegatkeun sambungan salah sahiji inlet atanapi stop kontak panyambungna cooler cooler na GR klep panyambungna pipe coolant, sambungkeun tur ngamankeun hiji selang suplai hawa tuning dina pipe coolant dipegatkeun, sarta nempatkeun kalangkang cooling EGR kana tank cai panas.The cooler EGR kudu sagemblengna submerged dina cai, sarta jumlah nu tangtu tekanan hawa kudu dilarapkeun pikeun mariksa sagala gelembung munculna ti cooler nu.Pariksa yén gelembung teu disababkeun ku mendi pipe leupas atawa hawa residual, Lamun EGR cooler leaks, éta kudu diganti.
Kusabab akumulasi karbon parah, inti klep internal teu tiasa fungsina leres, nyababkeun gagalna klep EGR, nyababkeun idling teu stabil, turunna kakuatan, sareng gampang stalling kendaraan.
3. Métode inspeksi PCV.klep Ieu lolobana klep hiji arah (ogé terpadu), sarta bubuka awak klep ieu dikawasa dumasar kana gelar vakum di sisi manifold asupan (nu gede gelar vakum, nu leutik bukaan awak klep).Pikeun pariksa kualitas klep PCV, pipa antara klep PCV jeung sumber vakum bisa clamped dina kaayaan speed tinggi.Lamun laju mesin turun dina rentang 50r / mnt atawa saluhureuna, eta dianggap normal.Upami teu kitu, klep PCV jeung pipa kudu dipariksa pikeun blockages sarta cleaned atawa diganti lamun perlu.
.Jalankeun mesin dina laju kritis sareng cabut klep PCV tina panutup klep.Saatos unplugging, lamun bisa ngadéngé sora "sungut bertahap" jeung nempatkeun ramo Anjeun dina inlet hawa tina klep PCV ngarasa nyeuseup vakum kuat, éta normal.Pasang klep PCV sareng cabut panutup port minyak.Lamun mesin keur idling, nempatkeun sapotong kertas teuas gently dina port oli.Biasana kertas diserep dina palabuhan minyak dina 60 detik.
4. Métode inspeksi klep éléktromagnétik
Sacara umum, kualitas kecap éléktromagnétik (naha éta macét atanapi henteu) tiasa langsung disayogikeun ku kakuatan, sareng gerakan awak klep tiasa dirasakeun ku ramo anjeun.Ogé bisa dipariksa pikeun alus atawa goréng (naha éta teu epektip) ku cara ngukur lalawanan na.
