Sinotruk Howo WD615 Pièces de moteur - Soupape de sortie VG1560050041
Informations de base
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Caractéristiques
| NOM DU PRODUIT | VG1560050041 | OE NON. | VG1560050041 | MARQUE | SINOTRUK Howo |
| NUMÉRO DE MODÈLE | VG1560050041 | MODÈLE DE CAMION | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LIEU D'ORIGINE | Shandong, Chine |
| TAILLE | Taille standard | CÉRIFICATION | CCC | EN VIGUEUR | Howo |
| USINE | CNHTC SINOTRUK | TAPER | CEINTURE | MOQ | 1 pc |
| APPLICATION | SYSTÈME MOTEUR | QUALITÉ | Haute performance | MATERUAK | Caoutchouc |
| EMBALLAGE | Forfait standard | EXPÉDITION | Par mer, Par air | PAIEMENT | T/T |
Connaissances pertinentes
Méthodes d'inspection pour divers composants de soupapes de moteurs
1. Méthode de vérification pour la vanne unidirectionnelle
Le plus simple pour juger de sa qualité est de le mettre en bouche pour souffler/aspirer, et c'est normal si un seul côté peut passer
2. Méthode d'inspection de la vanne EGR
Débranchez l'un des connecteurs d'entrée ou de sortie du liquide de refroidissement du refroidisseur et le connecteur du tuyau de liquide de refroidissement de la vanne GR, connectez et fixez un tuyau d'alimentation en air de réglage sur le tuyau de liquide de refroidissement déconnecté et placez l'ombre de refroidissement EGR dans le réservoir d'eau chaude.Le refroidisseur EGR doit être complètement immergé dans l'eau et une certaine pression d'air doit être appliquée pour vérifier la présence de bulles sortant du refroidisseur.Vérifiez que les bulles ne sont pas causées par des joints de tuyaux desserrés ou de l'air résiduel. Si le refroidisseur EGR fuit, il doit être remplacé.
En raison d'une forte accumulation de carbone, le noyau de la soupape interne ne peut pas fonctionner correctement, ce qui entraîne la défaillance de la soupape EGR, provoquant un ralenti instable, une diminution de la puissance et un calage facile du véhicule
3. Méthode d'inspection PCV.Cette vanne est principalement une vanne unidirectionnelle (également intégrée), et l'ouverture du corps de vanne est contrôlée en fonction du degré de vide côté collecteur d'admission (plus le degré de vide est élevé, plus l'ouverture du corps de vanne est petite).Pour vérifier la qualité de la vanne PCV, la canalisation entre la vanne PCV et la source de vide peut être serrée dans des conditions de vitesse élevée.Si le régime moteur chute dans une plage de 50 tr/min ou plus, cela est considéré comme normal.Sinon, la vanne PCV et la canalisation doivent être vérifiées pour les blocages et nettoyées ou remplacées si nécessaire.
。Faites tourner le moteur à une vitesse critique et retirez la soupape PCV du couvercle de soupape.Après le débranchement, si vous entendez un son de "bouche progressive" et placez votre doigt sur l'entrée d'air de la valve PCV pour sentir une forte aspiration sous vide, c'est normal.Installez la soupape PCV et retirez le couvercle de l'orifice d'huile.Lorsque le moteur tourne au ralenti, placez délicatement un morceau de papier dur sur l'orifice d'huile.Il est normal que le papier soit adsorbé au port d'huile dans les 60 secondes.
4. Méthode d'inspection des vannes électromagnétiques
D'une manière générale, la qualité des mots électromagnétiques (qu'ils soient collés ou non) peut être directement alimentée en énergie, et le mouvement du corps de la valve peut être détecté avec vos doigts.Il peut également être vérifié pour son bon ou mauvais (s'il est inefficace) en mesurant sa résistance.
