Sinotruk Howo WD615 díly motoru - výstupní ventil VG1560050041
Základní informace
JCHHR dodává kompletní sortiment SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO NÁHRADNÍ DÍLY, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VENTILY, WABCO BRZDOVÉ DÍLY, SHACMAN, SHACMAN F2000 DÍLY, SHACMAN SIOTTRA, servis, dobré náhradní díly, SIN000000
Náhradní díly HOWO，Díly pro sklápěče HOWO，Originální díly HOWO,Díly na nákladní auta HOWO,Náhradní díly HOWO A7，Originální díly HOWO na nákladní auta，Originální náhradní díly HOWO，Náhradní díly HOWO 371,
HOWO díl, HOWO sklápěč, HOWO 336, HOWO 371, HOWO domíchávač betonu, HOWO 70T, díly těžebního vozu HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, těžební vozík HOVA, náhradní díly HOVA, HOVA 60T, STEYR WDriginal díly STEYR, STEYR STEYR615, díly STEYR Série 91, sklápěč STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Originální díly WEICHAI, Originální díl WEICHAI, náhradní díly WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615,3p díly motoru WD6159,6D, WD6159.6D, WD6159.6D WD615 371hp, díly dieselového motoru WD618, WD618 420hp, díly motoru D10, díly motoru D12.
Specifikace
| JMÉNO VÝROBKU | VG1560050041 | OE NO. | VG1560050041 | JMÉNO ZNAČKY | SINOTRUK Howo |
| MODELOVÉ ČÍSLO | VG1560050041 | MODEL NÁKLADNÍHO VOZU | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MÍSTO PŮVODU | Shandong, Čína |
| VELIKOST | Standardní velikost | CERICACE | CCC | POUŽITELNÝ | Howo |
| TOVÁRNA | CNHTC SINOTRUK | TYP | PÁS | MOQ | 1ks |
| APLIKACE | MOTOROVÝ SYSTÉM | KVALITNÍ | Vysoký výkon | MATERUAK | Guma |
| BALENÍ | Standardní balíček | LODNÍ DOPRAVA | Po moři, Vzduchem | ZPŮSOB PLATBY | T/T |
Relevantní znalosti
Metody kontroly různých ventilových součástí motorů
1. Zkontrolujte metodu jednosměrného ventilu
Nejjednodušší způsob, jak posoudit jeho kvalitu, je vložit si ho do úst, abyste foukali/nasávali, a je normální, když může projít pouze jedna strana
2. Způsob kontroly ventilu EGR
Odpojte jeden ze vstupních nebo výstupních konektorů chladicí kapaliny chladiče a konektor trubky chladicí kapaliny ventilu GR, připojte a zajistěte hadici přívodu ladícího vzduchu na odpojené trubce chladicí kapaliny a umístěte stínítko chlazení EGR do nádrže na horkou vodu.Chladič EGR musí být zcela ponořen ve vodě a musí být aplikován určitý tlak vzduchu, aby se zkontrolovaly případné bubliny vystupující z chladiče.Ověřte, že bubliny nejsou způsobeny uvolněnými spoji potrubí nebo zbytkovým vzduchem. Pokud chladič EGR netěsní, musí být vyměněn.
Kvůli silné akumulaci uhlíku nemůže vnitřní jádro ventilu správně fungovat, což má za následek selhání ventilu EGR, což způsobuje nestabilní volnoběh, snížený výkon a snadné zastavení vozidla.
3. Metoda kontroly PCV.Tento ventil je většinou jednocestný ventil (také integrovaný) a otevírání tělesa ventilu je řízeno na základě stupně podtlaku na straně sacího potrubí (čím větší stupeň podtlaku, tím menší je otvor tělesa ventilu).Pro kontrolu kvality ventilu PCV lze za podmínek vysoké rychlosti upnout potrubí mezi ventilem PCV a zdrojem podtlaku.Pokud otáčky motoru klesnou v rozsahu 50 ot/min nebo více, je to považováno za normální.V opačném případě by se měl ventil PCV a potrubí zkontrolovat, zda nejsou ucpané, a v případě potřeby vyčistit nebo vyměnit.
.Spusťte motor na kritické otáčky a sejměte ventil PCV z krytu ventilu.Pokud po odpojení uslyšíte zvuk „postupných úst“ a přiložíte prst na vstup vzduchu ventilu PCV, abyste ucítili silné podtlakové sání, je to normální.Namontujte ventil PCV a sejměte kryt olejového portu.Když motor běží na volnoběh, jemně položte kousek tvrdého papíru na olejový port.Je normální, že se papír adsorbuje na olejovém portu do 60 sekund.
4. Metoda kontroly elektromagnetických ventilů
Obecně řečeno, kvalitu elektromagnetických slov (ať už jsou zaseknutá nebo ne) lze přímo napájet a pohyb těla ventilu lze snímat prsty.Může být také ověřeno, zda je dobré nebo špatné (zda je neúčinné) měřením jeho odporu.
