Sinotruk Howo WD615 חלקי מנוע - שסתום יציאה VG1560050041
מידע בסיסי
JCHHR מספקת מגוון רחב של SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS PARTS, SHACMAN F3000 TRA PARTS שירות טוב ושירות טוב.
חלקי חילוף של HOWO, חלקי משאית מזבלה של HOWO, חלקי HOWO מקוריים, חלקי חילוף למשאית של HOWO, חלקי חילוף למשאית HOWO A7, חלקי חילוף מקוריים למשאית HOWO, חלקי חילוף מקוריים של HOWO, חלקי חילוף למשאית HOWO 371,
חלק HOWO, משאית מטפטף HOWO, HOWO 336, HOWO 371, מערבל בטון HOWO, HOWO 70T，חלקי משאית כרייה HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, משאית כרייה HOVA, חלקי HOVA, חלקי חילוף HOVA 60T, STEYR WD61 STEYRriginal סדרת 91, משאית מזבלה STEYR, STEYR WD618, WEICHAI, חלקי WEICHAI מקוריים, חלקי WEICHAI מקוריים, חלקי חילוף של WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615， WD615, 6WD615,615,615 WD615 371 כ"ס, חלקי מנוע דיזל WD618, WD618 420 כ"ס, חלקי מנוע D10, חלקי מנוע D12.
מפרטים
| שם מוצר | VG1560050041 | OE NO. | VG1560050041 | שם מותג | SINOTRUK Howo |
| מספר דגם | VG1560050041 | דגם משאית | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | איזור מוצא | שאנדונג, סין |
| גודל | גודל סטנדרטי | CERICATION | CCC | יָשִׂים | וואו |
| בית חרושת | CNHTC SINOTRUK | סוּג | חֲגוֹרָה | MOQ | 1 יחידה |
| יישום | מערכת מנוע | איכות | ביצועים גבוהים | MATERUAK | גוּמִי |
| אֲרִיזָה | חבילה סטנדרטית | משלוח | בים, באוויר | תַשְׁלוּם | T/T |
ידע רלוונטי
שיטות בדיקה לרכיבי שסתומים שונים של מנועים
1. בדוק שיטה לשסתום חד כיווני
הדרך הפשוטה ביותר לשפוט את איכותו היא להכניס אותו לפה כדי לנשוף/למצוץ, וזה נורמלי אם רק צד אחד יכול לעבור
2. שיטת בדיקת שסתום EGR
נתק את אחד ממחברי הכניסה או היציאה של נוזל הקירור ומחבר צינור נוזל הקירור של שסתום GR, חבר ואבטח צינור אספקת אוויר מכוון על צינור נוזל הקירור המנותק, והנח את צל הקירור EGR לתוך מיכל המים החמים.מצנן ה-EGR חייב להיות שקוע לחלוטין במים, ויש להפעיל כמות מסוימת של לחץ אוויר כדי לבדוק אם יש בועות שיוצאות מהמצנן.ודא שהבועות אינן נגרמות על ידי חיבורי צינור רופפים או שאריות אוויר. אם מצנן ה-EGR דולף, יש להחליפו.
עקב הצטברות פחמן חמורה, ליבת השסתום הפנימית אינה יכולה לתפקד כראוי, וכתוצאה מכך כשל בשסתום ה-EGR, הגורם לסרק לא יציב, ירידה בהספק ותיקייה קלה של הרכב.
3. שיטת בדיקת PCV.שסתום זה הוא לרוב שסתום חד כיווני (משולב גם), ופתיחת גוף השסתום נשלטת על סמך דרגת הוואקום בצד סעפת היניקה (ככל שדרגת הוואקום גדולה יותר, כך פתח גוף השסתום קטן יותר).כדי לבדוק את איכות שסתום ה-PCV, ניתן להדק את הצינור בין שסתום ה-PCV למקור הוואקום בתנאי מהירות גבוהה.אם מהירות המנוע יורדת בטווח של 50r/min ומעלה, זה נחשב נורמלי.אחרת, יש לבדוק את שסתום ה-PCV ואת הצינור לאיתור סתימות ולנקות או להחליף במידת הצורך.
.הפעל את המנוע במהירות קריטית והסר את שסתום ה-PCV ממכסה השסתום.לאחר הניתוק, אם אתה יכול לשמוע צליל "פה הדרגתי" ולהניח את האצבע על כניסת האוויר של שסתום ה-PCV כדי להרגיש שאיבה חזקה של ואקום, זה נורמלי.התקן את שסתום ה-PCV והסר את מכסה יציאת השמן.כאשר המנוע פועל בסרק, הנח פיסת נייר קשיחה בעדינות בפתח השמן.זה נורמלי שהנייר ייספג בנמל השמן תוך 60 שניות.
4. שיטת בדיקת שסתומים אלקטרומגנטיים
באופן כללי, ניתן לספק כוח ישירות לאיכות של מילים אלקטרומגנטיות (בין אם הן תקועות או לא), וניתן לחוש את תנועת גוף השסתום באצבעותיך.ניתן גם לבדוק אם זה טוב או רע (בין אם זה לא יעיל) על ידי מדידת ההתנגדות שלו.
