SINOTRUK® מקורי - כיסוי ראש צילינדר - רכיבי מנוע עבור מנוע מסדרת SINOTRUK HOWO WD615 מספר חלק: VG14040065

ידע רלוונטי

שלבי תחזוקה לראש צילינדר: בדיקה ופירוק

שיטת בדיקת ראש צילינדר

 

"איך למקסם את ההספק של מנוע דיזל תלוי ביעילות האיטום של הפקק החדש. זה מחייב שעדינות פני השטח של הפקק תהיה גבוהה מאוד, לפחות תגיע לרמה 6 ומעלה. עם זאת, ככל שמנוע הדיזל גדל בשירות זמן, לאחר זעזועים תכופים בכוח, יתרחשו עיוותים קטנים ככל שזמן השימוש יגדל, מה שמחייב בדיקה מדויקת של השטיחות של הפקק במהלך השיפוץ.", אם אי האחידות מגיעה מעל 0.10 מ"מ, יש צורך להשתמש במכונת שחיקה ייעודית. לטחינת משטח, אך כמות הטחינה לא צריכה להיות גדולה מדי כדי למנוע השפעה על יחס הדחיסה של המנוע והשפעה על ביצועי העבודה שלו.לא אמורים להיות סדקים בין החורים.סדקים אלו אינם נראים לעין במהלך התיקון, וזיהוי פגמים צריך להתבצע במהלך שיפוץ ראש הצילינדר.

 

1. זיהוי צליל סטריה ראש צילינדר

 

באופן כללי, סדקים נוטים להתרחש במישור בלוק הצילינדר, חורי מובילי שסתומים, חורים חשופים להזרקת דלק, וקירות מעיל מי קירור.הבדיקה יכולה להתבצע על ידי בדיקה הידראולית, בדיקה פניאומטית, זיהוי פגמים מגנטיים ושיטות נוספות.

 

2. בדיקת שטוחות ראש צילינדר

 

אם יש צלקות, קורוזיה או בלאי לא אחיד על משטח ההזדווגות של המכסה המעורער ואטם הצילינדר, יש לבדוק אותו.יש לבדוק את השטיחות עם קצה ישר ומד מישוש.כל כמות עיבוד עם ציפוי הצילינדר צריכה להיות 0.1270~0.1524 מ"מ.כאשר עובי הכיסוי המעורער מגיע למגבלת השימוש הסביר, יש להשליך אותו בזהירות.העובי המינימלי של מכסה מנוע הדיזל מסדרת Tangmingqi 56BT הוא 11.00m01, המקסימום הוא 111.25 מ', והמגבלה היא 110.240101.יש לציין שכאשר פני השטח של הכיסוי המעורער אינם מעובדים מחדש, רק רפידות צילינדר 0.7939 מ"מ מותרות.עובי X של ראש הצילינדר של מנוע דיזל KTTA לא יפחת מ-119.76 מ"מ.

 

המישורים העליונים והתחתונים של ראש הצילינדר חייבים להיות מקבילים, עם חוסר אחידות בטווח של 0.13 מ"מ, אחרת חור מושב בטנת הצילינדר עלול להיות מעוות.

 

3. בדוק לחץ צילינדר

 

טמפרטורת שמן המנוע לא צריכה להיות נמוכה מ-30% C בעת בדיקת לחץ הצילינדר.השלבים לזיהוי לחץ הצילינדר הם כדלקמן: (1) סגור את מתג ההתנעה, פתח את המצערת במלואה והשתמש בבודק לחץ הצילינדר VAG1381/VAG1763 כדי לזהות את לחץ הדחיסה.(2) הפעל את המתנע עד שערך הלחץ המוצג על הבוחן אינו עולה עוד.

 

2、הסרה והתקנה של ראש צילינדר

 

בעת תיקון ראש הצילינדר, יש להחליף את האטמים הרלוונטיים, האטמים, האומים הננעלים והברגים עם מומנט הידוק מוגדר.בעת התקנת כיסוי הפנים עם גל זיזים, יש להרטיב את משטח המגע בין הברז לפיקה בשמן מנוע.יש להסיר את שרוול המגן הפלסטי של הצילינדר לפני התקנת השסתום.בעת התקנת כיסוי חדש או אטם ראש צילינדר, יש לנקז את נוזל הקירור הישן ולאחר מכן למלא אותו בנוזל קירור חדש.עדיין ניתן להשתמש בראשי צילינדר עם סדקים בין מושבי השסתומים אם הרוחב המרבי של הסדקים אינו עולה על 3 מ"מ, מבלי להשפיע על חיי השירות שלהם.

 

1. פירוק והרכבה של סעפת יניקה

 

(1) הסרת סעפת היניקה.

 

לפני הפירוק, בדוק את סיסמת הרדיו לרכב, כבה את מתג ההצתה, נתק את חוט הארקה של הסוללה, רוקן את נוזל הקירור, וכאשר מסירים את סעפת היניקה, נתק או חתוך את כל הכבלים והכבלים.במהלך ההתקנה, יש לאפס אותו כפי שהוא.סעפת יניקה

 

שלבי הצינור והפירוק הם כדלקמן:

 

D הסר את מיכל הרחבת נוזל הקירור ואת הצינור.

 

הסר את כבל המצערת ביחידת בקרת המצערת ואת התושבת (מבלי להסיר את מהדק כבל המצערת), הסר את צינור האוויר ביחידת בקרת המצערת, נתק את צינור הוואקום לכיוון הפחם הפעיל, ומשוך החוצה את צינור הוואקום לכיוון מגבר הבלמים. .

 

@הסר את תקעי חיישן טמפרטורת האוויר בכניסה ויחידת בקרת המצערת, ולאחר מכן משוך את התקעים ממקלט חיישן האולם

 

הסר את ברגי ההידוק של סעפת הדלק ומשוך את צינור הוואקום הרחק מווסת לחץ הדלק.הסר את סעפת הדלק עם מזרק הדלק מצינור היניקה והנח אותה על מטלית נקייה מאחורי תא המנוע.6 הסר את צינור נוזל הקירור מצינור נוזל הקירור העליון.הסר את ברגי ההידוק התחתונים של צינור נוזל הקירור מסעפת היניקה ומאוגן צינור נוזל הקירור בחלק האחורי של ראש הצילינדר.הסר את צינור האוורור של ארכובה בסעפת היניקה, הסר את תושבת סעפת היניקה, משוך החוצה את סקאלת השמן, שחרר את ברגי ההידוק של סעפת היניקה על האוגן, וקפל את סעפת היניקה.השתמש במטלית נקייה כדי לכסות את כניסת האוויר על מכסה כאוס האוויר.(2) התקנת סעפת היניקה.

 

החלף את האטם והאטם, והתקן את סעפת היניקה בסדר הפוך של ההסרה.במהלך ההתקנה, שימו לב לכוונון כבל המצערת ולמילוי נוזל קירור.לאחר ההתקנה, שימו לב לפעולות הבאות: D לאחר חיבור הסוללה, הזינו את סיסמת הרדיו נגד גניבות,

 

@סגור לחלוטין את החלון החשמלי של הדלת הקדמית עם מתג ההפעלה.הפעל את כל מתגי הדלת והחלונות החשמליים בכיוון סגור (לפחות שניות) כדי להפעיל את פונקציית הנגיעה האחת.

 

3 כוונן את השעון.

 

4. בצע את ההתאמה של רכיבי בקרת המצערת.

 

2. פירוק והרכבה של ראש צילינדר

 

(1) שלבי פירוק של מכסה ראש צילינדר:

 

D הסר את הרכיבים ההיקפיים של ראש צילינדר המנוע.

 

הברג את בורגי ההידוק של צינור האוורור של הארכובה בעמדות בידוד החום וראש הצילינדר, והזיז בעדינות את צינור האוורור של הארכובה לצד אחד

 

S הסר את המגן העליון של רצועת הטיימינג.

 

נתק את תקע סליל ההצתה, נתק את חוט ההארקה והברג את בורג ההידוק של סליל ההצתה.

 

הברג את אום כיסוי ראש הצילינדר והסר את מכסה ראש הצילינדר.

 

(2) התקן את ראש הצילינדר בסדר הפוך של ההסרה.יש להקדיש תשומת לב מיוחדת במהלך ההתקנה: אם אטם ראש הצילינדר פגום, יש להחליפו.

 

3. תחזוקה של ראש צילינדר

 

(1) שלבי פירוק של ראש צילינדר:

 

D בדוק את סיסמת הרדיו ברכב.כבה את מתג ההתנעה ונתק את חוט הארקה של המצבר.רוקנו את נוזל הקירור

 

נתק את צינור אספקת הדלק ואת צינור ההחזרה בצינור חלוקת הדלק.בעת ההסרה, שימו לב ללחץ במערכת הדלק.לאחר ההסרה, סגור את הצינור כדי למנוע זיהום מערכת הדלק.הסר את סעפת הפליטה ואת הממיר הקטליטי הדו-כיווני מסעפת היניקה.

 

הסר את התקעים של שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן הפעיל, שלב מסוף כוח ההצתה ומד איכות האוויר לפי הסדר.

 

נתק את מחבר הצינור והסר את בית מסנן האוויר.משוך את התקע של סליל ההצתה ואת התקע של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור נקודת הטל.פתח את המהדקים עבור כל הקווים מראש הצילינדר והנח את החוטים בצד.משוך החוצה את צינור נוזל הקירור המוביל לחילופי החום בחלק האחורי של מכסה הגז (תחילה שחרר את המחזיק על אוגן החיבור).הסר את המגן העליון של רצועת התזמון, סובב את גל הארכובה לכיוון סיבוב המנוע דרך הבורג המרכזי בגלגלת רצועת התזמון של גל הארכובה, והתאם את גל הארכובה למצב המרכז המת עליון של הצילינדר הראשון.

 

שחרר את מותחן רצועת התזמון עם מברג T45, לחץ כלפי מטה על מותחן רצועת התזמון, הסר את רצועת התזמון מגלגלת התזמון של גל הזיזים, הברג את בורג הטורקס והניף את לוח המתיחה קדימה.O הסר את מכסה ראש הצילינדר

 

הברג את ברגי ראש הצילינדר והסר את ראש הצילינדר

 

(2) בדיקת ראש צילינדר

 

מדוד את ראש הצילינדר עם קצה ישר או מד עובי, והעיוות המרבי המותר הוא 0.1 מ"מ.כפי שמוצג באיור 3, ממד חיתוך (גירוד) ראש הצילינדר לא יעלה על הממד המינימלי a, והממד המינימלי a=139.25 מ"מ