WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Onderdelen Motor onderdelen WG9012570062 Tankdop stok

Relevante kennis

Werkingsprincipe van brandstofinjectiepomp:

1. Oliezuigproces: de plunjer wordt aangedreven door de nok van de nokkenas.Wanneer het convexe deel van de nok de plunjer verlaat, beweegt de plunjer naar beneden onder invloed van de plunjerveer, neemt het volume van de oliekamer toe en neemt de druk af;Wanneer het radiale olie-inlaatgat op de plunjerhuls zichtbaar is, stroomt de brandstof in de lagedrukoliekamer in de pompkamer langs het olie-inlaatgat;

2. Oliepompproces: wanneer het convexe deel van de nok de plunjer omhoog duwt, neemt het volume van de pompholte af, neemt de druk toe en stroomt de brandstof terug naar de lagedrukolieholte langs het radiale oliegat op de plunjer mouw;Wanneer de plunjer omhoog gaat om het radiale oliegat op de plunjerhuls volledig te verstoppen, neemt de druk op de pompholte snel toe;Wanneer de druk de voorspanning van de uitlaatklepveer overwint, beweegt de uitlaatklep omhoog;Wanneer de drukreduceerring op de uitlaatklep de klepzitting verlaat, wordt hogedrukdieselolie in de hogedrukolieleiding gepompt en via de brandstofinjector in de cilinder geïnjecteerd;

3. Olieretourproces: terwijl de plunjer omhoog blijft bewegen, wanneer de parachute op de plunjer is verbonden met het radiale oliegat op de plunjerhuls, zal de brandstof in de pompholte terugstromen naar de lagedrukolieholte door de axiale oliedoorgang op de plunjer, de schuine oliedoorgang en het oliegat op de plunjerhuls, en de pompolie stopt.

Symptomen van kapotte brandstofinjectiepomp:

1. Het galopperen van de dieselmotor wordt meestal veroorzaakt door het vastklemmen van de tandwielstang van de brandstoftoevoer of het falen van de regelaar.Het is absoluut noodzakelijk om de brandstofinjectiepomp te repareren;

2. Fake runaway verwijst naar het feit dat het stationaire toerental van de dieselmotor normaal is na het starten en dat de motor niet vertraagt ​​nadat deze is verhoogd tot hoge snelheid en het gaspedaal is losgelaten.Dit is de stationaire brandstofhoeveelheid van de tandwielstang in de stationaire stand nadat de plunjer van de brandstofinjector is versleten.Zodra de brandstof is toegevoegd en de snelheid is verhoogd, kan de tandwielstang terugkeren naar de stationaire stand nadat de gashendel is losgelaten, maar de bewegende delen en het overbrengingsapparaat van de regelaar zitten vast in de hoge snelheidspositie vanwege overmatige slijtage, en de snelheid kan niet worden verlaagd.In dit geval moet de brandstofinspuitpomp worden gerepareerd;

3. De hogedrukolieleiding produceert geen olie, maar de lagedrukolieleiding heeft olie en de dieselmotor kan niet starten, wat aangeeft dat de brandstoftoevoertandwielstang vastzit in de positie van geen brandstoftoevoer.Op dit moment is het ook nodig om de brandstofinjectiepomp tijdig te repareren;

4. De rotatiesnelheid schommelt van hoog naar laag, wat het gevolg is van inflexibiliteit van de tandwielstang van de olietoevoer, of overmatige slijtage van de interne delen van de regelaar, en de toename van de passpeling.Daarom is het ook nodig om de brandstofinjectiepomp te repareren;

5. Bij accelereren blijft het toerental van de dieselmotor ongewijzigd of verandert er weinig.Dit geeft aan dat de getande stang van de brandstoftoevoer in een bepaalde positie vastzit en dat de brandstofinjectiepomp gerepareerd moet worden.

De schroef wordt over het algemeen gesloopt vanwege langdurige slijtage en de opening tussen de schroef en de cilinder is te groot om normaal te worden geëxtrudeerd, maar er zijn ook gevallen waarin de werkspanning veroorzaakt door een onjuist ontwerp of onjuist gebruik de sterktelimiet overschrijdt en beschadigd is .Daarom moet de schroef ook aan bepaalde sterkte-eisen voldoen.

1) Voor het geval van zwevende verbinding tussen de schroefstaart en de hoofdas van het verloopstuk, is de buigspanning veroorzaakt door het eigen gewicht van de schroef gelijk aan nul omdat de schroef in het vat zweeft, dus de berekening is alleen gebaseerd op de druk- en schuifspanning van de schroef.2) Omdat de buigspanning veroorzaakt door het eigen gewicht van de schroef erg klein is (de schroef zit vol met materialen), kan zelfs in het eerste geval worden weggelaten, dus de twee methoden zijn eigenlijk hetzelfde.3) De diameter van de schroef wordt ook geschat op basis van het koppel.