Originál SINOTRUK® – Víko hlavy válců – Součásti motoru Pro motor řady SINOTRUK HOWO WD615 Číslo dílu: VG14040065

Relevantní znalosti

Kroky údržby hlavy válců: kontrola a demontáž

Metoda kontroly hlavy válců

 

"Jak maximalizovat výkon vznětového motoru závisí na těsnící účinnosti nového uzávěru. To vyžaduje, aby povrchová jemnost uzávěru byla velmi vysoká, alespoň dosahující úrovně 6 nebo vyšší. Jak však vznětový motor roste v provozu době, po častých silových rázech dojde s prodlužující se dobou používání k malým deformacím, což vyžaduje přesnou kontrolu rovinnosti uzávěru při generální opravě.", Pokud nerovnosti dosahují nad 0,10 mm, je nutné použít speciální brusku pro povrchové broušení, ale množství broušení by nemělo být příliš velké, aby nedošlo k ovlivnění kompresního poměru motoru a ovlivnění jeho pracovního výkonu.Mezi otvory by neměly být žádné praskliny.Tyto praskliny nejsou při opravě viditelné a při generální opravě hlavy válců by měla být provedena detekce závad.

 

1. Detekce stria zvuku hlavy válců

 

Obecně řečeno, trhliny se mohou vyskytovat v rovině bloku válců, vodicích otvorů ventilů, otvorů vystavených vstřikování paliva a stěnách pláště chladicí vody.Kontrola může být provedena hydraulickým testem, pneumatickým testem, magnetickou detekcí defektů a dalšími metodami.

 

2. Kontrola rovinnosti hlavy válců

 

Pokud jsou na spojovacím povrchu neuspořádaného krytu a těsnění válce jizvy, koroze nebo nerovnoměrné opotřebení, je třeba je zkontrolovat.Rovinnost by měla být kontrolována pravítko a spároměr.Každá velikost obrábění s vložkou válce by měla být 0,1270~0,1524 mm.Když tloušťka neuspořádaného krytu dosáhne rozumné hranice použití, měl by být opatrně zlikvidován.Minimální tloušťka krytu dieselového motoru Tangmingqi řady 56BT je 11,00 m01, maximální 111,25 m a limit je 110,240101.Je třeba poznamenat, že pokud povrch neuspořádaného krytu není přepracován, jsou povoleny pouze podložky válce 0,7939 mm.Tloušťka X hlavy válců dieselového motoru KTTA nesmí být menší než 119,76 mm.

 

Horní a spodní rovina hlavy válců musí být rovnoběžné, s nerovností v rozmezí 0,13 mm, jinak může dojít k deformaci otvoru sedla ve vložce válců.

 

3. Zkontrolujte tlak v láhvi

 

Teplota motorového oleje by při kontrole tlaku ve válci neměla být nižší než 30 % C.Kroky pro zjištění tlaku ve válci jsou následující: (1) Zavřete spouštěcí spínač, plně otevřete škrticí klapku a použijte tester tlaku ve válci VAG1381/VAG1763 k detekci kompresního tlaku.(2) Spusťte startér, dokud se hodnota tlaku zobrazená na testeru již nezvyšuje.

 

2、Demontáž a montáž hlavy válců

 

Při opravě hlavy válců je nutné vyměnit příslušná těsnění, těsnění, samojistné matice a šrouby s předepsaným utahovacím momentem.Při montáži čelního krytu s vačkovým hřídelem musí být styčná plocha mezi zdvihátkem a vačkou navlhčena motorovým olejem.Před instalací ventilu je nutné odstranit plastovou ochrannou manžetu tlakové láhve.Při instalaci nového víka nebo těsnění hlavy válců je nutné vypustit starou chladicí kapalinu a poté ji naplnit novou chladicí kapalinou.Hlavy válců s trhlinami mezi sedlem ventilů lze nadále používat, pokud maximální šířka trhlin nepřesahuje 3 mm, aniž by to ovlivnilo jejich životnost.

 

1. Demontáž a montáž sacího potrubí

 

(1) Demontáž sacího potrubí.

 

Před demontáží zkontrolujte heslo autorádia, vypněte zapalování, odpojte zemnící vodič baterie, vypusťte chladicí kapalinu a při demontáži sacího potrubí odpojte nebo přestřihněte všechny kabely a kabely.Během instalace musí být resetován tak, jak je.Sací potrubí

 

Kroky potrubí a demontáže jsou následující:

 

D Demontujte expanzní nádrž chladicí kapaliny a hadici.

 

Demontujte lanko plynu na řídicí jednotce plynu a držáku (bez demontáže svorky lanka plynu), odstraňte vzduchovou hadici na řídicí jednotce plynu, odpojte podtlakové potrubí směrem k aktivnímu uhlí a vytáhněte podtlakové potrubí směrem k posilovači brzd .

 

@Odstraňte zátky snímače teploty nasávaného vzduchu a řídicí jednotky škrticí klapky a poté vytáhněte zátky z přijímače Hallova snímače

 

Demontujte upevňovací šrouby palivového potrubí a vytáhněte podtlakové potrubí z regulátoru tlaku paliva.Vyjměte palivové potrubí se vstřikovačem paliva ze sacího potrubí a položte jej na čistou látku za motorový prostor.6 Odstraňte hadici chladicí kapaliny z horní trubky chladicí kapaliny.Odmontujte spodní upevňovací šrouby trubky chladicí kapaliny ze sacího potrubí a příruby trubky chladicí kapaliny v zadní části hlavy válců.Demontujte hadici odvětrávání klikové skříně u sacího potrubí, sejměte držák sacího potrubí, vytáhněte olejovou stupnici, odšroubujte upevňovací šrouby sacího potrubí na přírubě a odklopte sací potrubí.Použijte čistý hadřík k zakrytí vstupu vzduchu na krytu air chaosu.(2) Montáž sacího potrubí.

 

Vyměňte těsnění a těsnění a nainstalujte sběrné sací potrubí v opačném pořadí demontáže.Při montáži věnujte pozornost seřízení lanka plynu a doplnění chladicí kapaliny.Po instalaci věnujte pozornost následujícím operacím: D Po připojení baterie zadejte heslo proti krádeži rádia,

 

@Úplně zavřete elektricky ovládané okno předních dveří vypínačem.Aktivujte funkci jednoho dotyku stisknutím všech elektrických spínačů dveří a oken v zavřeném směru (alespoň 1 s).

 

3 Nastavte hodiny.

 

4. Proveďte přizpůsobení komponent ovládání škrticí klapky.

 

2. Demontáž a montáž hlavy válců

 

(1) Kroky demontáže krytu hlavy válců:

 

D Demontujte obvodové součásti hlavy válců motoru.

 

Odšroubujte upevňovací šrouby potrubí odvětrávání klikové skříně v poloze tepelné izolace a hlavy válců a jemně posuňte potrubí odvětrávání klikové skříně na jednu stranu.

 

S Sejměte horní kryt rozvodového řemene.

 

Odpojte zástrčku zapalovací cívky, odpojte zemnicí vodič a odšroubujte upevňovací šroub zapalovací cívky.

 

Odšroubujte matici krytu hlavy válců a sejměte kryt hlavy válců.

 

(2) Namontujte hlavu válců v opačném pořadí demontáže.Při instalaci je třeba věnovat zvláštní pozornost: Pokud je těsnění hlavy válců poškozeno, mělo by být vyměněno.

 

3. Údržba hlavy válců

 

(1) Kroky demontáže hlavy válců:

 

D Zkontrolujte heslo autorádia.Vypněte spínač zapalování a odpojte zemnicí vodič baterie.Vypusťte chladicí kapalinu

 

Odpojte přívodní palivové potrubí a zpětné potrubí na palivovém rozvodu.Při demontáži dávejte pozor na tlak v palivovém systému.Po vyjmutí uzavřete potrubí, aby nedošlo ke znečištění palivového systému.Odmontujte sběrné výfukové potrubí a dvoucestný katalyzátor ze sběrného sacího potrubí.

 

Odstraňte zátky elektromagnetického ventilu nádobky s aktivním uhlím, koncového stupně zapalování a měřiče kvality vzduchu.

 

Odpojte konektor hadice a vyjměte kryt vzduchového filtru.Vytáhněte zátku na zapalovací cívce a zátku na snímači teploty chladicí kapaliny rosného bodu.Otevřete svorky pro všechna vedení z hlavy válců a dejte vodiče stranou.Vytáhněte hadici chladicí kapaliny vedoucí k výměníku tepla na zadní straně plynového uzávěru (nejprve povolte držák na připojovací přírubě).Odstraňte horní kryt rozvodového řemene, otočte klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru přes centrální šroub na řemenici rozvodového řemene klikového hřídele a nastavte klikový hřídel do horní úvrati prvního válce.

 

Uvolněte napínač rozvodového řemene pomocí šroubováku T45, zatlačte na napínač rozvodového řemene, sejměte rozvodový řemen z rozvodové řemenice vačkového hřídele, odšroubujte šroub Torx a otočte napínací desku dopředu.O Sejměte kryt hlavy válců

 

Odšroubujte šrouby hlavy válců a sejměte hlavu válců

 

(2) Kontrola hlavy válců

 

Změřte hlavu válců pomocí pravítka nebo tloušťkoměru a maximální povolená deformace je 0,1 mm.Jak je znázorněno na obrázku 3, rozměr oříznutí hlavy válců (oškrábání) by neměl překročit minimální rozměr a a minimální rozměr a=139,25 mm