SINOTRUK® Chính hãng – Nắp đầu xi lanh – Linh kiện động cơ dành cho động cơ Sê-ri SINOTRUK HOWO WD615 Phần số: VG14040065

Kiến thức có liên quan

Các bước bảo dưỡng đầu xi lanh: kiểm tra và tháo lắp

Phương pháp kiểm tra đầu xi lanh

 

"Làm thế nào để tối đa hóa sức mạnh của động cơ diesel phụ thuộc vào hiệu quả bịt kín của nắp mới. Điều này đòi hỏi độ mịn bề mặt của nắp phải rất cao, ít nhất phải đạt cấp 6 trở lên. Tuy nhiên, khi động cơ diesel ngày càng phát triển trong dịch vụ thời gian, sau những va chạm lực thường xuyên, thời gian sử dụng tăng lên sẽ xảy ra những biến dạng nhỏ, điều này đòi hỏi phải kiểm tra chính xác độ phẳng của nắp trong quá trình đại tu.", Nếu độ không đồng đều đạt trên 0,10 mm, cần sử dụng máy mài chuyên dụng để mài bề mặt, nhưng lượng mài không được quá lớn để tránh ảnh hưởng đến tỷ số nén của động cơ và ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc của nó.Không nên có vết nứt giữa các lỗ.Những vết nứt này không thể nhìn thấy trong quá trình sửa chữa và việc phát hiện khuyết tật phải được tiến hành trong quá trình đại tu đầu xi lanh.

 

1. Phát hiện âm thanh vân đầu xi lanh

 

Nói chung, các vết nứt dễ xảy ra trên mặt phẳng của khối xi lanh, lỗ dẫn hướng van, lỗ tiếp xúc với bộ phun nhiên liệu và thành áo nước làm mát.Việc kiểm tra có thể được thực hiện bằng kiểm tra thủy lực, kiểm tra khí nén, phát hiện lỗ hổng từ tính và các phương pháp khác.

 

2. Kiểm tra độ phẳng của đầu xi lanh

 

Nếu có vết sẹo, ăn mòn hoặc mòn không đều trên bề mặt tiếp xúc của nắp bị rối loạn và miếng đệm xi lanh, thì nên kiểm tra.Độ phẳng phải được kiểm tra bằng thước thẳng và thước lá.Mỗi lượng gia công với ống lót xi lanh phải là 0,1270 ~ 0,1524mm.Khi độ dày của lớp vỏ bị xáo trộn đạt đến giới hạn sử dụng hợp lý, nên loại bỏ cẩn thận.Độ dày tối thiểu của vỏ động cơ diesel sê-ri Tangmingqi 56BT là 11,00m01, tối đa là 111,25m và giới hạn là 110,240101.Cần lưu ý rằng khi bề mặt của nắp bị rối loạn không được làm lại, Chỉ cho phép các miếng xi lanh 0,7939mm.Chiều dày X của đầu xi lanh của động cơ điêzen KTTA không được nhỏ hơn 119,76mm.

 

Các mặt phẳng trên và dưới của đầu xi lanh phải song song với nhau, với độ không đồng đều trong khoảng 0,13mm, nếu không lỗ tựa của lót xi lanh có thể bị biến dạng.

 

3. Kiểm tra áp suất xi lanh

 

Nhiệt độ dầu động cơ không được thấp hơn 30% C khi kiểm tra áp suất xi lanh.Các bước phát hiện áp suất xi lanh như sau: (1) Đóng công tắc khởi động, mở hết bướm ga và sử dụng máy đo áp suất xi lanh VAG1381/VAG1763 để phát hiện áp suất nén.(2) Khởi động bộ khởi động cho đến khi giá trị áp suất hiển thị trên máy thử không còn tăng nữa.

 

2、Loại bỏ và lắp đặt đầu xi lanh

 

Khi sửa chữa đầu xi lanh, phải thay thế các vòng đệm, miếng đệm, đai ốc tự khóa và bu lông có mômen siết quy định có liên quan.Khi lắp mặt che với trục cam, bề mặt tiếp xúc giữa xupáp và cam phải được làm ẩm bằng dầu động cơ.Phải tháo ống bảo vệ bằng nhựa của xi lanh trước khi lắp van.Khi lắp nắp mới hoặc miếng đệm đầu xi lanh, chất làm mát cũ phải được xả hết rồi đổ chất làm mát mới vào.Đầu xi lanh có vết nứt giữa các ghế van vẫn có thể được sử dụng nếu chiều rộng tối đa của vết nứt không vượt quá 3 mm mà không ảnh hưởng đến tuổi thọ của chúng.

 

1. Tháo và lắp ống nạp

 

(1) Tháo đường ống nạp.

 

Trước khi tháo, hãy kiểm tra mật khẩu radio trên ô tô, tắt khóa điện, ngắt dây nối đất của ắc quy, xả nước làm mát và khi tháo ống nạp phải ngắt kết nối hoặc cắt tất cả các dây và cáp.Trong quá trình cài đặt, nó phải được đặt lại như cũ.ống nạp

 

Các bước tháo lắp đường ống như sau:

 

D Tháo bình giãn nở chất làm mát và ống mềm.

 

Tháo cáp bướm ga ở bộ điều khiển bướm ga và giá đỡ (không tháo kẹp cáp bướm ga), tháo ống dẫn khí ở bộ điều khiển bướm ga, ngắt ống chân không về phía than hoạt tính và rút ống chân không về phía bộ trợ lực phanh .

 

@Tháo phích cắm cảm biến nhiệt độ khí nạp và bộ điều khiển bướm ga, sau đó rút phích cắm ra khỏi bộ thu cảm biến sảnh

 

Tháo các bu lông bắt ống dẫn nhiên liệu và kéo ống chân không ra khỏi bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu.Tháo ống dẫn nhiên liệu có kim phun nhiên liệu ra khỏi ống nạp và đặt lên một miếng vải sạch phía sau khoang động cơ.6 Tháo ống làm mát ra khỏi ống làm mát phía trên.Tháo các bu lông bắt ống dẫn chất làm mát phía dưới ra khỏi ống nạp và mặt bích ống làm mát ở phía sau đầu xi lanh.Tháo ống thông gió cacte ở ống nạp, tháo giá đỡ ống nạp, kéo cặn dầu ra, vặn các bu lông bắt ống nạp ở mặt bích và gập ống nạp ra.Sử dụng một miếng vải sạch để che cửa hút gió trên nắp hỗn hợp không khí.(2) Lắp đặt đường ống nạp.

 

Thay thế miếng đệm và vòng đệm, đồng thời lắp ống nạp theo thứ tự ngược lại với quá trình tháo.Trong quá trình lắp đặt, chú ý điều chỉnh dây ga và đổ đầy chất làm mát.Sau khi cài đặt, chú ý các thao tác sau :D Sau khi kết nối pin, nhập mật khẩu chống trộm bộ đàm,

 

@ Đóng hoàn toàn cửa sổ điện cửa trước bằng công tắc nguồn.Vận hành tất cả các công tắc cửa và cửa sổ điện theo hướng đóng (ít nhất 1 giây) để kích hoạt chức năng một chạm.

 

3 Điều chỉnh đồng hồ.

 

4. Thực hiện ăn khớp các bộ phận điều khiển bướm ga.

 

2. Tháo và lắp đầu xi lanh

 

(1) Các bước tháo nắp đầu xi lanh:

 

D Tháo các bộ phận ngoại vi của đầu xi-lanh động cơ.

 

Tháo các bu lông bắt ống thông gió cacte ở vị trí cách nhiệt và đầu xi lanh, và nhẹ nhàng di chuyển ống thông gió cacte sang một bên

 

S Tháo tấm bảo vệ phía trên của đai định thời.

 

Rút phích cắm của cuộn dây đánh lửa, ngắt kết nối dây nối đất và tháo bu-lông cố định cuộn dây đánh lửa.

 

Vặn đai ốc nắp đầu xi lanh và tháo nắp đầu xi lanh.

 

(2) Lắp đầu xi lanh theo thứ tự ngược lại với tháo.Cần đặc biệt chú ý trong quá trình lắp đặt: Nếu miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng thì nên thay thế.

 

3. Bảo dưỡng đầu xi lanh

 

(1) Các bước tháo lắp đầu xi lanh:

 

D Kiểm tra mật khẩu đài phát thanh xe hơi.Tắt công tắc đánh lửa và ngắt kết nối dây nối đất của ắc quy.Xả nước làm mát

 

Rút phích cắm của ống cấp nhiên liệu và ống hồi trên ống phân phối nhiên liệu.Khi tháo, chú ý đến áp suất trong hệ thống nhiên liệu.Sau khi tháo, đóng đường ống để tránh gây ô nhiễm hệ thống nhiên liệu.Tháo ống xả và bộ chuyển đổi xúc tác 2 chiều ra khỏi ống nạp.

 

Tháo các phích cắm của van điện từ hộp đựng than hoạt tính, giai đoạn đầu cực nguồn đánh lửa và đồng hồ đo chất lượng không khí theo thứ tự.

 

Rút đầu nối ống và tháo vỏ bộ lọc không khí.Rút phích cắm trên cuộn dây đánh lửa và phích cắm trên điểm sương của cảm biến nhiệt độ nước làm mát.Mở các kẹp cho tất cả các đường từ đầu xi lanh và đặt các dây sang một bên.Kéo ống dẫn chất làm mát dẫn đến bộ trao đổi nhiệt ở phía sau nắp ga ra (trước tiên hãy nới lỏng giá đỡ trên mặt bích kết nối).Tháo tấm chắn phía trên của đai cam, xoay trục khuỷu theo hướng quay của động cơ thông qua chốt trung tâm trên puli đai cam của trục khuỷu và điều chỉnh trục khuỷu đến vị trí tâm điểm chết trên của xi lanh thứ nhất

 

Nới lỏng bộ căng đai cam bằng tuốc nơ vít T45, nhấn cơ cấu căng đai cam xuống, tháo đai cam ra khỏi puli cam trục cam, vặn bu lông Torx và xoay tấm căng về phía trước.O Tháo nắp đầu xi lanh

 

Tháo các bu lông đầu xi lanh và tháo đầu xi lanh

 

(2) Kiểm tra đầu xi lanh

 

Đo đầu xi lanh bằng cạnh thẳng hoặc thước đo độ dày và độ biến dạng tối đa cho phép là 0,1mm.Như thể hiện trong Hình 3, kích thước cắt (cạo) đầu xi lanh không được vượt quá kích thước tối thiểu a và kích thước tối thiểu a=139,25mm