WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts Enjin onderdele WG9012570062 Brandstof prop stok

Relevante kennis

Werksbeginsel van brandstofinspuitpomp:

1. Olie suig proses: die suier word aangedryf deur die nok van die nokas.Wanneer die konvekse deel van die nok die plunjer verlaat, beweeg die plunjer afwaarts onder die werking van die plunjerveer, die oliekamervolume neem toe en die druk neem af;Wanneer die radiale olie-inlaatgat op die plunjerhuls ontbloot word, vloei die brandstof in die laedruk-oliekamer in die pompkamer langs die olie-inlaatgat;

2. Oliepompproses: wanneer die konvekse deel van die nok die suier opstoot, neem die volume van die pompholte af, die druk neem toe en die brandstof vloei terug na die laedruk olieholte langs die radiale oliegat op die suier mou;Wanneer die plunjer opgaan om die radiale oliegat op die plunjerhuls heeltemal toe te stop, neem die druk op die pompholte vinnig toe;Wanneer die druk die voorbelasting van die uitlaatklepveer oorkom, beweeg die uitlaatklep op;Wanneer die drukverminderingsring op die uitlaatklep die klepsitplek verlaat, word hoëdrukdieselolie in die hoëdrukoliepyp gepomp en deur die brandstofinspuiter in die silinder ingespuit;

3. Olieretoerproses: soos die suier aanhou om op te beweeg, wanneer die geut op die suier met die radiale oliegat op die suierhuls verbind word, sal die brandstof in die pompholte terugvloei na die laedruk olieholte deur die aksiale olie deurgang op die suier, die skuins olie deurgang en die olie gat op die suier huls, en die pomp olie sal stop.

Simptome van stukkende brandstofinspuitpomp:

1. Die galop van die dieselenjin word meestal veroorsaak deur die vasklem van die brandstoftoevoerratstang of die mislukking van die goewerneur.Dit is beslis nodig om die brandstofinspuitpomp te herstel;

2. Vals weghol verwys daarna dat die luierspoed van die dieselenjin normaal is nadat dit aangeskakel is, en die enjin nie stadiger word nadat dit tot hoë spoed verhoog is en die versneller losgelaat is nie.Dit is die ledige brandstofhoeveelheid van die ratstang in die ledige posisie nadat die brandstofinspuitsuier gedra is.Sodra die brandstof bygevoeg is en die spoed verhoog is, kan die ratstang na die ledige posisie terugkeer nadat die versneller losgelaat is, maar die bewegende dele en transmissietoestel van die goewerneur sit vas by die hoëspoedposisie as gevolg van oormatige slytasie, en die spoed kan nie verminder word nie.In die geval van hierdie verskynsel moet die brandstofinspuitpomp herstel word;

3. Die hoëdruk-oliepyp produseer nie olie nie, maar die laedruk-oliepyp het olie, en die dieselenjin kan nie aanskakel nie, wat aandui dat die brandstoftoevoer-ratstang in die posisie van geen brandstoftoevoer vas is nie.Op hierdie tydstip is dit ook nodig om die brandstofinspuitpomp betyds te herstel;

4. Die roterende spoed wissel van hoog na laag, wat die gevolg is van onbuigsaamheid van die olietoevoer ratstang, of oormatige slytasie van die interne dele van die goewerneur, en die verhoging van die passpeling.Daarom is dit ook nodig om die brandstofinspuitpomp te herstel;

5. Wanneer versnel, bly die spoed van dieselenjin onveranderd of verander min.Dit dui aan dat die brandstoftoevoer-tandstaaf in 'n sekere posisie vas is, en die brandstofinspuitpomp moet herstel word.

Die skroef word gewoonlik geskrap as gevolg van langdurige slytasie en die gaping tussen die skroef en die loop is te groot om normaalweg uitgedruk te word, maar daar is ook gevalle waar die werkspanning wat veroorsaak word deur onbehoorlike ontwerp of werking die sterktelimiet oorskry en beskadig word .Daarom moet die skroef ook aan sekere sterktevereistes voldoen.

1) In die geval van drywende verbinding tussen die skroefstert en die hoofas van die verkleiner, is die buigspanning wat veroorsaak word deur die dooie gewig van die skroef gelyk aan nul omdat die skroef in die loop dryf, dus is die berekening slegs gebaseer op die drukspanning en skuifspanning van die skroef.2) Omdat die buigspanning wat veroorsaak word deur die dooie gewig van die skroef baie klein is (die skroef is vol materiale), kan dit selfs in eersgenoemde geval weggelaat word, dus is die twee metodes eintlik dieselfde.3) Skroefdeursnee word ook volgens wringkrag geskat.