AZ9631521177 Torsierubberkern Sinotruk HOWO Motoronderdele vragmotoronderdele 85*57*152*21
Basiese inligting
Produknaam: Torsierubberkern HOWO Produkspesifikasie: (Diameter * Hoogte * steek-ry * Diameter van gat)/mm: 85*57*152*21 Produkmodel: HOWO
Wil jy goedkoop, afslag en lae prys koop by een van die beste verskaffers van WG9100570014 in China?Los asseblief jou kontakbesonderhede onderaan die bladsy.
Spesifikasies
| PRODUK NAAM | AZ9631521177 | OE NR. | AZ9631521177 | HANDELSNAAM | SINOTRUK Howo |
| MODEL NOMMER | AZ9631521177 | VRAGMODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | PLEK VAN OORSPRONG | Shandong, China |
| GROOTTE | Standaard grootte | KERIKASIE | CCC | VAN TOEPASSING | Hoe O |
| FABRIEK | CNHTC SINOTRUK | TIPE | GORDEL | MOQ | 1 st |
| AANSOEK | ENJIENSTELSEL | GEHALTE | Hoë werkverrigting | MATERUAK | Rubber |
| VERPAKKING | Standaard Pakket | GESTUUR | Deur die see, Deur die lug | BETALING | T/T |
Relevante kennis
Funksie en werkingsbeginsel van stootstang:
Die drukstaaf word hoofsaaklik toegepas op die enkel-as of dubbele agteras swaar vragmotor met ophanging van vragmotor of bus, wat die raam en as verbind.Die hoofdoel daarvan is om te oorkom dat die bladveer slegs die vertikale krag kan oordra en die laterale kragvlak nie die trekkrag, remkrag en ooreenstemmende reaksiewringkrag kan oordra nie.
Tans is die mees gebruikte stootstang die I-tipe stootstang wat op die Steyr-onderstel toegepas word.Die V-tipe stootstang het 'n goeie syposisioneringseffek, wat die laterale verplasingsafstand van die dryfas baie kleiner maak as dié van die tradisionele vering.
2、Algemene foute van stootstang
Algemene foute
Mislukkingsoorsaak-analise
Verbeteringskema van stootstang
een
Die rubber van die rubberbalpen skil die balpen af, die metaalbalpen draai en die rubber druk uit.
Die kleefkrag is nie op standaard nie, of die gekose kleefmiddel en kleefmiddel is onredelik.
Chemlok hitte-gevulkaniseerde gom word gebruik om die adhesie tussen rubber en balpen aansienlik te verbeter.
twee
Die rubber van die rubberbalpen is beskadig, die oppervlak het ernstige krake, en daar is 'n diep gaping tussen die rubber en die balpenraam.
Die oppervlak van die balpen word gekrap deur vreemde stowwe of die rubber is natuurlik verouder en gekraak.
Die rubberkern is gemaak van natuurlike rubber, wat beter elastisiteit en vermoeiingsweerstand het.
drie
Die drukstaaf is gebuig of vervorm of die staafliggaam is gebreek.
Die stresstaaf is oormatig gestres of veroorsaak moegheidskrake, en breek tydens gebruik;Die stootstang is gebuig of gebreek as gevolg van los balpenverbindingsbout of gebreekte bracket;Die drukstaaf buig of breek onder die werking van eksterne voorwerpe of kragte.
Die stresstaaf neem verdikte en verdikte (van 50 tot 54 en 60 dik) hoë kwaliteit naatlose staalpyp aan, wat die lewensduur aansienlik verbeter in vergelyking met gewone stresstaaf.
vier
Die stootstang se balpenskag is gebreek.
Die bevestigingsbout is los, wat veroorsaak dat die steel skeur;Die moegheidskraak of uitblus- en temperende kraak van die balpengat het die breuk van die handvatsel tydens gebruik veroorsaak.
Die steel van die balpen van die drukstaaf is geblus en getemper met 40Cr-materiaal, met hoë omvattende meganiese werkverrigting en hoë moegheidsweerstand.
vyf
Die afstand tussen die linker- en regter-agterasse van die voertuig is inkonsekwent, wat lei tot bandevreet.
Die afstand tussen die middelpunte van die linker en regter onderste drukstawe is teenstrydig, of die rubber van die balpen aan die een kant is gedra, wat tot oormatige speling lei.
Die produk word deur die bewerkingsentrum vervaardig om die 100% slaagtempo van die konsentrisiteit en middelafstand van elke stootstaaf te verseker.
ses
Die agteras van die voertuig maak 'n vreemde geluid.
Die drukstaaf is beskadig of die balpenrubber is verslete, en die balpen kom uit.
