Sinotruk KC1560030012 336/371HP kit de réparation de moteur Sinotruk Howo pièces de moteur chemise de cylindre, piston et segments de piston kit moteur

Connaissances pertinentes

La coordination de ces quatre parties affecte directement le jeu complet des performances du moteur, ainsi que la durée de vie et la fiabilité du moteur.Quatre correspondances sont un assemblage idéal formé par sélection, ce qui non seulement évite d'avoir à acheter diverses pièces, mais élimine également les éventuels facteurs déraisonnables dus à la sélection de diverses pièces, ce qui peut réduire considérablement l'accident de panne du moteur et améliorer la puissance. du moteur, afin de prolonger la durée de vie.Il est aimé et favorisé par la majorité des utilisateurs sur le marché de l'après-vente.

Les conditions de travail du piston sont très dures.Le dessus est en contact avec du gaz à haute température et supporte la haute pression d'impact et la force d'inertie causées par le mouvement alternatif à grande vitesse.Toutes les parties de l'ensemble du piston sont soumises à la force et au couple complets de tension, de compression et de flexion, et le chauffage est inégal.Par conséquent, le piston doit avoir une petite masse, une petite dilatation thermique, un bon transfert de chaleur et une bonne résistance à l'usure.Le piston que nous produisons est en alliage d'aluminium, qui est actuellement le matériau sélectionné pour le piston automobile.Le piston doit épouser étroitement la paroi du cylindre.L'insertion d'un segment de piston sur le piston est la mesure prise pour résoudre ce problème.Le segment de piston est divisé en anneau de gaz et anneau d'huile.Le premier empêche le mélange de combustion de se canaliser dans le carter;Ce dernier est en alliage de fonte, avec bouche inclinée et élasticité.Lorsqu'il est emmanché sur le piston, il a pour caractéristique de s'étirer vers l'extérieur et de s'accrocher à la paroi du cylindre.Par conséquent, notre segment de piston est en alliage d'aluminium pour assurer son élasticité.Le matériau de la chemise de cylindre doit non seulement avoir une résistance mécanique et une chaleur suffisantes, mais également une bonne résistance à l'usure, à la corrosion, à la rétention d'huile et au pouvoir lubrifiant, dont le plus important est la résistance à l'usure.À l'heure actuelle, les matériaux couramment utilisés pour les chemises de cylindre sont la fonte nodulaire, la fonte à haute teneur en phosphore et la fonte alliée.Le matériau de l'axe de piston est généralement en acier à faible teneur en carbone ou en acier allié à faible teneur en carbone.Les aciers 15, 20, 15Cr, 20Cr et 20Mn2 sont couramment utilisés dans les moteurs à faible charge.Les aciers alliés de haute qualité, tels que crni3a, 18cr mnti2 et 20si MnVB, sont utilisés pour les moteurs renforcés.Parfois, l'acier au carbone moyen 45 peut également être utilisé.Afin de rendre la couche extérieure de l'axe de piston dure et résistante à l'usure, l'axe de piston nécessite un traitement thermique.Cémentez et trempez la surface extérieure de l'axe de piston en acier à faible teneur en carbone.Selon la taille de l'axe de piston, la profondeur de la couche cémentée est généralement comprise entre 0,5 et 2 mm.Pour l'axe de piston en acier 45, une trempe de surface est effectuée et la profondeur de la couche de trempe est de 1 à 1,5 mm.