SINOTRUK® Genuine - Couvercle de culasse - Composants de moteur pour SINOTRUK HOWO WD615 Series Engine Part No.: VG14040065

Connaissances pertinentes

Étapes d'entretien de la culasse : inspection et démontage

Méthode d'inspection de la culasse

 

"La façon de maximiser la puissance d'un moteur diesel dépend de l'efficacité d'étanchéité du nouveau bouchon. Cela nécessite que la finesse de surface du bouchon soit très élevée, atteignant au moins le niveau 6 ou plus. Cependant, à mesure que le moteur diesel grandit en service temps, après des chocs de force fréquents, de petites déformations se produiront au fur et à mesure que le temps d'utilisation augmente, ce qui nécessite de vérifier avec précision la planéité du bouchon lors de la révision.", Si l'irrégularité atteint plus de 0,10 mm, il est nécessaire d'utiliser une rectifieuse dédiée pour le meulage de surface, mais la quantité de meulage ne doit pas être trop importante pour éviter d'affecter le taux de compression du moteur et d'affecter ses performances de travail.Il ne doit y avoir aucune fissure entre les trous.Ces fissures ne sont pas visibles lors de la réparation et la détection des défauts doit être effectuée lors de la révision de la culasse.

 

1. Détection du son de la strie de la culasse

 

D'une manière générale, des fissures sont susceptibles de se produire dans le plan du bloc-cylindres, des trous de guidage de soupape, des trous exposés d'injection de carburant et des parois de la chemise d'eau de refroidissement.L'inspection peut être effectuée par test hydraulique, test pneumatique, détection de défauts magnétiques et autres méthodes.

 

2. Contrôle de la planéité de la culasse

 

S'il y a des cicatrices, de la corrosion ou une usure inégale sur la surface de contact du couvercle désordonné et du joint de cylindre, il doit être inspecté.La planéité doit être vérifiée avec une règle et une jauge d'épaisseur.Chaque quantité d'usinage avec la chemise de cylindre doit être de 0,1270 ~ 0,1524 mm.Lorsque l'épaisseur de la couverture désordonnée atteint la limite d'utilisation raisonnable, elle doit être soigneusement jetée.L'épaisseur minimale du capot du moteur diesel de la série Tangmingqi 56BT est de 11,00 m01, le maximum est de 111,25 m et la limite est de 110,240101.Il est à noter que lorsque la surface de la couverture désordonnée n'est pas retravaillée, seules des plaquettes de cylindre de 0,7939 mm sont autorisées.L'épaisseur X de la culasse du moteur diesel KTTA ne doit pas être inférieure à 119,76 mm.

 

Les plans supérieur et inférieur de la culasse doivent être parallèles, avec une irrégularité inférieure à 0,13 mm, sinon le trou du siège de la chemise de cylindre peut être déformé.

 

3. Vérifiez la pression de la bouteille

 

La température de l'huile moteur ne doit pas être inférieure à 30 % C lors du contrôle de la pression du cylindre.Les étapes de détection de la pression du cylindre sont les suivantes : (1) Fermez l'interrupteur de démarrage, ouvrez complètement l'accélérateur et utilisez le testeur de pression du cylindre VAG1381/VAG1763 pour détecter la pression de compression.(2) Démarrez le démarreur jusqu'à ce que la valeur de pression affichée sur le testeur n'augmente plus.

 

2、Dépose et pose de la culasse

 

Lors de la réparation de la culasse, les joints, joints, écrous autobloquants et boulons correspondants doivent être remplacés avec le couple de serrage spécifié.Lors de l'installation du couvercle frontal avec un arbre à cames, la surface de contact entre le poussoir et la came doit être humidifiée avec de l'huile moteur.Le manchon de protection en plastique du cylindre doit être retiré avant d'installer la vanne.Lors de l'installation d'un nouveau couvercle ou d'un nouveau joint de culasse, l'ancien liquide de refroidissement doit être vidangé puis rempli avec du nouveau liquide de refroidissement.Les culasses présentant des fissures entre les sièges de soupapes peuvent encore être utilisées si la largeur maximale des fissures ne dépasse pas 3 mm, sans affecter leur durée de vie.

 

1. Démontage et montage du collecteur d'admission

 

(1) Dépose du collecteur d'admission.

 

Avant le démontage, vérifiez le mot de passe de l'autoradio, coupez le contact, débranchez le fil de masse de la batterie, vidangez le liquide de refroidissement et, lors du retrait du collecteur d'admission, déconnectez ou coupez tous les câbles et câbles.Lors de l'installation, il doit être réinitialisé tel quel.Collecteur d'admission

 

Les étapes de tuyau et de démontage sont les suivantes :

 

D Déposer le vase d'expansion du liquide de refroidissement et le flexible.

 

Retirez le câble d'accélérateur au niveau de l'unité de commande des gaz et du support (sans retirer le collier du câble d'accélérateur), retirez le tuyau d'air au niveau de l'unité de commande des gaz, débranchez le tuyau d'aspiration vers le charbon actif et tirez le tuyau d'aspiration vers le servofrein .

 

@ Retirez les bouchons du capteur de température d'air d'admission et de l'unité de commande des gaz, puis retirez les bouchons du récepteur du capteur hall

 

Retirez les boulons de fixation du collecteur de carburant et retirez le tuyau de dépression du régulateur de pression de carburant.Retirez le collecteur de carburant avec l'injecteur de carburant du tuyau d'admission et placez-le sur un chiffon propre derrière le compartiment moteur.6 Retirez le flexible de liquide de refroidissement du tuyau de liquide de refroidissement supérieur.Retirez les boulons de fixation inférieurs du tuyau de liquide de refroidissement du collecteur d'admission et de la bride du tuyau de liquide de refroidissement à l'arrière de la culasse.Retirez le tuyau de ventilation du carter au niveau du collecteur d'admission, retirez le support du collecteur d'admission, retirez la balance d'huile, dévissez les boulons de fixation du collecteur d'admission au niveau de la bride et rabattez le collecteur d'admission.Utilisez un chiffon propre pour couvrir l'entrée d'air sur le couvercle Air Chaos.(2) Installation du collecteur d'admission.

 

Remplacez le joint et le joint, et installez le collecteur d'admission dans l'ordre inverse du retrait.Lors de l'installation, faites attention au réglage du câble d'accélérateur et au remplissage du liquide de refroidissement.Après l'installation, faites attention aux opérations suivantes : D Après avoir branché la batterie, entrez le mot de passe antivol radio,

 

@ Fermez complètement la vitre électrique de la porte avant avec l'interrupteur d'alimentation.Actionnez tous les interrupteurs électriques de porte et de fenêtre dans le sens fermé (au moins 1 s) pour activer la fonction à une touche.

 

3 Réglez l'horloge.

 

4. Effectuez l'appariement des composants de la commande des gaz.

 

2. Démontage et montage de la culasse

 

(1) Étapes de démontage du couvre-culasse :

 

D Déposer les éléments périphériques de la culasse du moteur.

 

Dévisser les boulons de fixation du tuyau de ventilation du carter au niveau de l'isolation thermique et de la culasse, et déplacer doucement le tuyau de ventilation du carter sur le côté

 

S Déposer la protection supérieure de la courroie de distribution.

 

Débranchez la fiche de la bobine d'allumage, déconnectez le fil de terre et dévissez le boulon de fixation de la bobine d'allumage.

 

Dévisser l'écrou du couvre-culasse et retirer le couvre-culasse.

 

(2) Installez la culasse dans l'ordre inverse de la dépose.Une attention particulière doit être portée lors de l'installation : Si le joint de culasse est endommagé, il doit être remplacé.

 

3. Entretien de la culasse

 

(1) Étapes de démontage de la culasse :

 

D Vérifiez le mot de passe de l'autoradio.Éteignez le contacteur d'allumage et débranchez le fil de masse de la batterie.Vidanger le liquide de refroidissement

 

Débrancher le tuyau d'arrivée de carburant et le tuyau de retour sur le tuyau de distribution de carburant.Lors du démontage, faites attention à la pression dans le système de carburant.Après dépose, refermer le tuyau pour ne pas polluer le circuit d'alimentation.Retirez le collecteur d'échappement et le convertisseur catalytique à 2 voies du collecteur d'admission.

 

Retirez les bouchons de l'électrovanne de la cartouche de charbon actif, de l'étage de la borne d'alimentation d'allumage et du compteur de qualité de l'air dans l'ordre.

 

Débranchez le connecteur du tuyau et retirez le boîtier du filtre à air.Débranchez la fiche de la bobine d'allumage et la fiche du point de rosée du capteur de température du liquide de refroidissement.Ouvrez les pinces pour toutes les lignes de la culasse et mettez les fils de côté.Tirez le tuyau de liquide de refroidissement menant à l'échangeur de chaleur à l'arrière du bouchon de gaz (desserrez d'abord le support sur la bride de raccordement).Retirez la protection supérieure de la courroie de distribution, tournez le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur à travers le boulon central de la poulie de courroie de distribution du vilebrequin et réglez le vilebrequin à la position du point mort haut du premier cylindre

 

Desserrez le tendeur de courroie de distribution avec un tournevis T45, appuyez sur le tendeur de courroie de distribution, retirez la courroie de distribution de la poulie de distribution d'arbre à cames, dévissez le boulon Torx et faites pivoter la plaque de tension vers l'avant.O Déposer le couvre-culasse

 

Dévisser les boulons de culasse et déposer la culasse

 

(2) Inspection de la culasse

 

Mesurez la culasse avec une règle ou une jauge d'épaisseur, et la déformation maximale autorisée est de 0,1 mm.Comme le montre la figure 3, la dimension de coupe (raclage) de la culasse ne doit pas dépasser la dimension minimale a, et la dimension minimale a = 139,25 mm