Raskeveotööstuse jaoks tähendab taristuinvesteeringute kasv suurt nõudlust kallurautode järele.Kallur on alati olnud CNHTC traditsiooniline eelisvaldkond.2018. aastal ulatus CNHTC turuosa kallurautode tööstuses 20,2% -ni, mis on 24% rohkem kui aasta varem.
Haohani kallur suurepärane kulutasuvus
2019. aastal näeb CNHTC müügiosakond ette investeeringute laiendamist taristuehitusse ning käivitas aasta alguses kallurautode “kevadkülvi aktsiooni”, et julgustada kasutajaid tellima sõidukeid aastaks läbi hinnasoodustuste, pikendatud garantii, intresside vähendamine ja muud poliitikad.Ühest küljest aitab see kasutajatel reserveerida piisava transpordivõimsuse, et tulla toime aastajärgse kõrghooajaga;Teisest küljest vähendage nõuetekohaselt tellimuse tootmisrõhku, et tagada sõiduki normaalne tarnimine.
"Kevadkülvi tegevuses" on linnaehituse kasutajad hästi vastu võtnud CNHTC Haohan × 4 kallurautode uhiuue N-seeria tootesarja N6G 8.On arusaadav, et Haohan 6 × 4 kallur on CNHTC välja töötatud, et rahuldada turu nõudlust kergete ja kombineeritud transpordikallurite järele.
Auto on ehitatud kerge luksuse kontseptsiooni järgi.Uus välimus on värskendav.Kogu autos on kasutatud kerget šassii + ülitugevaid materjale ja kerget katet, mis vastab rangetele seadusenõuetele.
Võimsuse poolest on Haohan N6G täisvarustuses Matmani tehnoloogiaga MC09 mootor.Mali hõlmab 340-400 hobujõu segmenti.Madala kiiruse ja suure pöördemomendiga on sellel kiirem dünaamiline reaktsioon ja see saab hõlpsasti toime suhteliselt karmi transpordikeskkonnaga.
Säästlike toodete hind ja tipptasemel toodete võimsuse konfiguratsioon on võimaldanud Haohan N-seerias võita korduvalt suuri tellimusi.Tianjin Yikunbo Automobile Transportation Co., Ltd. ostis eelmise aasta lõpus 100 Haohan 8 × 4. Kallur on põhimõtteliselt tarnitud.
Ettevõtte peadirektor Luo Chuanchuan ütles: "100 komplekti 8 × 4 kallurautot jagatakse esmavaliku vedajatele mõlemale poolele kuuluvate aktsiate kujul.Seetõttu on ettevõte viinud läbi uurimise aktsiaid osta kavatsevate vedajate ostukavatsuste kohta ostu algstaadiumis ning enamik arvamusi on CNHTC-lt.”
T7H 8 × 4 Kallur, mis on suunatud tipptasemel turule
Kohanemaks kõrgetasemeliste kallurautode nõudluse kasvuga turul, keskendus Heavy Trucki müügiosakond 2019. aastal HOWO T7H 8 turule toomisele × 4 Kallur.See mudel on täiustatud HOWO-7 kalluri küpsest platvormist.See käivitati ametlikult 2018. aasta alguses ja seda on sel aastal uuendatud.See on üks Hiina juhtiva kandevõimega tipptasemel kallurautosid.
Võimsuse poolest HOWO T7H 8 × 4 Kallur on varustatud 540 HP MAN tehnoloogiaga MC13 mootoriga, mille maksimaalne pöördemoment on 2500 N · m, B10 kasutusiga kuni 1,5 miljonit km ja mootoriõli vahetusvälp 40 000 km (kaevandussõidukite puhul 20 000), parandades tõhusalt sõiduki kasutusiga ebasoodsates tingimustes.
Selle käigukast kasutab HW projekti jaoks spetsiaalset käigukasti, mille on iseseisvalt välja töötanud CNHTC.Peakäigukast kasutab topeltvahevõlli ja abikäigukast planetaarülekandeid.Esimese käigu kiirus on suhteliselt suur.See on varustatud AC16 sillaga, millel on mitu kiiruse suhet.Keskmise ja tagatelje kiiruse suhe on 4,77, 5,45 ja 6,5, mis suudab kohaneda mitmesuguste keeruliste teeoludega ning rahuldada keskmiste ja lühikeste vedude raskevedude turu vajadusi enamikus Hiina piirkondades.
Kabiini kerel on integreeritud terasraami konstruktsioon, millel on tugev vastupidavus välisjõule ja mis vastab väga rangetele Rootsi eeskirjadele.Lisaks on see mudel varustatud ka MANi eritehnoloogiaga EVB lisapiduri, WEBCO pidurisüsteemi ja ZF-i roolisüsteemiga, mis muudab aktiivse ja passiivse ohutuse Hiinas esmaklassiliseks.
20 aastat pereteeninduse maine kujundamist
Pärast ligi kaheaastast kiiret kasvu on raskete kallurautode hulk Hiina turul hakanud küllastuma ja kasvutempo aeglustunud.Seetõttu hakkasid kallurite kasutajad oma ostumentaliteedis olema ratsionaalsemad.Lisaks nõudmisele, et sõiduk ise oleks suurepärase kvaliteediga, pöörati erilist tähelepanu ka järelhooldusele ja lisaväärtusteenustele.
1999. aastal asus CNHTC, tuginedes oma tulevikku vaatavale turumõistmisele, juhtrolli "sugulaste" teenuse kaubamärgi registreerimisel Riigi Tööstus- ja Kaubandusametis, saades sel ajal ainsaks registreeritud teenindusbrändiks kodumaises seadmetööstuses. aega.Pärast 20-aastast arengut on pereteenuse konnotatsioon järk-järgult sublimeeritud, teenusemudelit on pidevalt uuendatud ja teenuse kvaliteeti on pidevalt täiustatud, ulatudes "abieluprojektini", "kogu elutsükli" teenuseni, "mitte- stop” teenus, kasutatud autode utiliseerimisteenus jne.
On teatatud, et Sinotruki poolt kasutajatele välja töötatud "Matchmaking Project" võtab kasutusele fikseeritud punkti teenindusrežiimi "1+1+1".Vastavalt kasutaja liikumismarsruudile määratakse igale sõidukile elaniku vastutav teenindusjaam ja sihtkoha vastutav teenindusjaam, kes vastutavad sõiduki hoolduse, remondi, aktiivhoolduse jms eest. Looge kasutajatega tihe kontakt, rakendage üks-ühele teenust jaama vastutussüsteemi ja parandada kasutajate rahulolu.
Lisaks sellele, arvestades omadusi, mida enamik kallurautode kasutajaid partiidena ostab, rakendab CNHTC müügiosakond "abielu" teeninduskontseptsiooni, saadab võtmeklientide ostetud sõidukite sidumiseks spetsiaalse teenindusmeeskonna ning viib läbi regulaarseid ülevaatusi ja nende hooldus, et tagada sõidukite pidev ja tõhus töö.
Kuigi turu maht kipub olema küllastunud, avaldab poliitika endiselt häid uudiseid.Sel juhul võib raskeveokite müügiosakonna toode+teenus strateegia võita sellele rohkem võimalusi
Postitusaeg: 27. oktoober 2022
