大型トラック業界にとって、インフラ投資の増加は、ダンプ トラックに対する強い需要を意味します。ダンプ トラックは常に CNHTC の伝統的な有利な分野でした。2018 年、ダンプ トラック業界における CNHTC の市場シェアは 20.2% に達し、前年比 24% 増加しました。
ハオハンダンパー 抜群のコストパフォーマンス
2019 年、CNHTC の営業部門は、インフラ建設への投資の拡大を予測し、年の初めにダンプ トラックの「春の種まき活動」を開始し、値引き、延長保証、利下げおよびその他の政策。一方では、ユーザーが翌年のピークシーズンに対処するのに十分な輸送能力を確保するのに役立ちます。一方、注文の生産圧力を適切に下げて、車両の正常な配送を確保します。
「春の種まきアクション」では、CNHTC Haohan × 4 ダンプトラック製品の真新しい N シリーズ製品シリーズの N6G 8 が都市建設ユーザーに好評です。Haohan 6 × 4 ダンプ トラックは、軽量で複合輸送用ダンプ トラックに対する市場の需要を満たすために CNHTC によって開発されました。
この車は、ライトラグジュアリーのコンセプトに基づいて作られています。新登場のデザインが爽やか。車全体が軽量シャーシ+超強力な素材と軽量トップを使用しており、厳しい法的要件を満たしています。
パワーに関しては、Haohan N6G は Matman テクノロジーを搭載したフル装備の MC09 エンジンです。マリは 340 ～ 400 馬力のセグメントをカバーしています。低速高トルクで動的応答が速く、比較的過酷な輸送環境にも容易に対応できます。
経済的な製品の価格とハイエンド製品の電力構成により、Haohan N シリーズは大量の注文を繰り返し獲得することができました。天津益昆波汽車運輸有限公司は昨年末にハオハン8を100台×4台購入。ダンプは基本的に納車済み。
同社のゼネラル マネージャーである Luo Chuanchuan 氏は次のように述べています。このため、同社は購入初期段階で株式を購入しようとする運送業者の購入意向について調査を行ったが、ほとんどの意見はCNHTCからのものである。」
T7H 8 × 4 ハイエンド市場向けダンプトラック
市場でのハイエンド ダンプ トラックの需要の増加に適応するために、2019 年に、ヘビー トラックの営業部門は、HOWO T7H 8 を市場に売り込むことに焦点を当てました。× 4 ダンプ トラック。このモデルは、HOWO-7 ダンプ トラックの成熟したプラットフォームから改良されています。2018年初頭に正式に発売され、今年アップグレードされました。これは、中国で有数の支持力を持つハイエンド ダンプ トラックの 1 つです。
パワー面では、HOWO T7H 8 × 4 ダンプ トラックには 540 HP の MAN テクノロジー MC13 エンジンが搭載されており、最大トルク 2500N・m、B10 の耐用年数は最大 150 万 km、エンジン オイルの交換間隔は40000 km (採掘車両の場合は 20000 km) で、悪条件下での車両の耐用年数を効果的に改善します。
そのギアボックスは、CNHTC が独自に開発した HW プロジェクト用の特別なトランスミッションを採用しています。メインギアボックスはダブル中間シャフトを使用し、補助ギアボックスは遊星ギアを使用します。1速は比較的大きい。複数の速度比を持つAC16エンジニアリングブリッジが装備されています。中間および後車軸の速度比は 4.77、5.45、および 6.5 で、さまざまな複雑な道路条件に適応し、中国のほとんどの地域における中距離および短距離の重量輸送市場のニーズを満たすことができます。
キャブ本体は鉄骨一体構造を採用しており、外力に強く、非常に厳しいスウェーデンの規制にも対応できます。さらに、このモデルには MAN の特別な技術である EVB 補助ブレーキ、WEBCO ブレーキ システム、および ZF のステアリング システムも装備されており、アクティブ セーフティとパッシブ セーフティは中国でトップクラスとなっています。
家族サービスの評判を形作ってきた 20 年
約 2 年間の急速な成長の後、中国の市場における大型ダンプ トラックの数は飽和状態になり始めており、成長率は鈍化しています。したがって、ダンパーのユーザーは、購入の考え方がより合理的になり始めました。車両自体の品質はもちろん、その後のメンテナンスや付加価値サービスにもこだわりました。
1999年、CNHTCは市場に対する前向きな理解に基づいて、国家工商総局に「親戚」サービス商標を登録することを主導し、その時点で国内設備製造業界で唯一の登録サービスブランドになりました。時間。20 年間の発展を経て、家族サービスの意味合いは徐々に昇華され、サービス モデルは常に革新され、サービスの質は常に改善され、「結婚プロジェクト」、「ライフ サイクル全体」サービス、「非家族」サービスにまで及びました。ストップ」サービス、中古車処分サービスなど
Sinotruk がユーザー向けに開発した「マッチメイキング プロジェクト」は、「1+1+1」定点サービス モードを採用していると報告されています。利用者の運行ルートに応じて、車両ごとに常駐担当SSと目的地担当SSを指定し、車両の整備、修理、アクティブケアなどを担当。ステーション責任システム、およびユーザー満足度の向上。
さらに、ほとんどのダンプトラックユーザーがまとめて購入する特性を考慮して、CNHTC の営業部門は「結婚」サービスコンセプトを実施し、主要な顧客が購入した車両をバインドするために特別なサービスチームを派遣し、定期的な検査と検査を実施します。車両の継続的かつ効率的な運用を確保するためのメンテナンス。
市場のキャパシティは飽和傾向にありますが、政策は依然として良いニュースを放っています。この場合、大型トラック営業部の製品+サービス戦略は、より多くの機会を獲得する可能性があります
投稿時間: 2022 年 10 月 27 日
