Pour l'industrie du camion lourd, la croissance des investissements dans les infrastructures se traduit par une forte demande de camions à benne basculante.Le camion à benne basculante a toujours été le domaine traditionnel avantageux de CNHTC.En 2018, la part de marché de CNHTC dans l'industrie des camions à benne basculante a atteint 20,2 %, en hausse de 24 % sur un an.
Haohan Dumper Performance de coût exceptionnelle
En 2019, le service commercial de CNHTC prévoit l'expansion des investissements dans la construction d'infrastructures et a lancé «l'action de semis de printemps» pour les camions à benne basculante au début de l'année afin d'encourager les utilisateurs à commander des véhicules à l'année grâce à des remises de prix, une garantie prolongée, réduction des intérêts et autres politiques.D'une part, il aide les usagers à réserver une capacité de transport suffisante pour faire face à la haute saison après l'année ;D'autre part, réduisez la pression de production de la commande de manière appropriée pour assurer la livraison normale du véhicule.
Dans «l'action de semis de printemps», le N6G 8 de la toute nouvelle série de produits de la série N des produits de camion à benne basculante CNHTC Haohan × 4 est bien accueilli par les utilisateurs de la construction urbaine.Il est entendu que Haohan 6 × 4 Le camion à benne basculante est développé par CNHTC pour répondre à la demande du marché en camions à benne basculante de transport légers et composites.
La voiture est construite selon le concept du luxe léger.Le nouveau design d'apparence est rafraîchissant.L'ensemble de la voiture utilise un châssis léger + des matériaux super résistants et un toit léger, qui répondent aux exigences légales strictes.
En termes de puissance, Haohan N6G est un moteur MC09 entièrement équipé avec la technologie Matman.Le Mali couvre le segment 340-400 chevaux.Avec une faible vitesse et un couple élevé, il a une réponse dynamique plus rapide et peut facilement faire face à l'environnement de transport relativement difficile.
Le prix des produits économiques et la configuration de puissance des produits haut de gamme ont permis à Haohan N Series de remporter des commandes importantes à plusieurs reprises.Tianjin Yikunbo Automobile Transportation Co., Ltd. a acheté 100 Haohan 8 à la fin de l'année dernière × 4. Le camion à benne basculante a été pratiquement livré.
Luo Chuanchuan, directeur général de la société, a déclaré : « Les 100 ensembles de 8 × 4 Le camion à benne basculante seront distribués aux transporteurs de première ligne sous forme d'actions détenues par les deux parties.Par conséquent, la société a mené une enquête sur l'intention d'achat des transporteurs qui ont l'intention d'acheter des actions au stade initial de l'achat, et la plupart des avis proviennent de CNHTC.”
Camion benne T7H 8×4 face au marché haut de gamme
Afin de s'adapter à la croissance de la demande de camions à benne basculante haut de gamme sur le marché, en 2019, le service commercial de Heavy Truck s'est concentré sur la promotion du HOWO T7H 8 sur le marché × 4 Camion à benne basculante.Ce modèle est amélioré à partir de la plate-forme mature du camion à benne basculante HOWO-7.Il a été officiellement lancé début 2018 et a été mis à jour cette année.C'est l'un des camions à benne basculante haut de gamme avec la principale capacité portante en Chine.
En termes de puissance, HOWO T7H 8 × 4 Le camion à benne basculante est équipé d'un moteur MC13 de technologie MAN de 540 CV, avec un couple maximal de 2500N · m, une durée de vie B10 allant jusqu'à 1,5 million de km et un intervalle de vidange d'huile moteur de 40000 km (20000 pour les véhicules miniers), améliorant efficacement la durée de vie du véhicule dans des conditions défavorables.
Sa boîte de vitesses adopte la transmission spéciale pour le projet HW développé indépendamment par CNHTC.La boîte de vitesses principale utilise des arbres intermédiaires doubles et la boîte de vitesses auxiliaire utilise des engrenages planétaires.La vitesse de la première vitesse est relativement importante.Il est équipé du pont d'ingénierie AC16 avec plusieurs rapports de vitesse.Les rapports de vitesse des essieux central et arrière sont de 4,77, 5,45 et 6,5, ce qui peut s'adapter à une variété de conditions routières complexes et répondre aux besoins du marché du transport lourd moyen et court-courrier dans la plupart des régions de Chine.
La carrosserie de la cabine adopte une structure de cadre en acier intégrale, qui a une forte résistance aux forces externes et peut répondre aux exigences des réglementations suédoises extrêmement strictes.De plus, ce modèle est également équipé de la technologie spéciale de freinage auxiliaire EVB de MAN, du système de freinage WEBCO et du système de direction de ZF, ce qui rend la sécurité active et passive de première classe en Chine.
20 ans à façonner la réputation du service familial
Après près de deux ans de croissance rapide, le nombre de camions à benne basculante lourds sur le marché chinois a commencé à être saturé et le taux de croissance a ralenti.Par conséquent, les utilisateurs de tombereaux ont commencé à être plus rationnels dans leur mentalité d'achat.En plus d'exiger que le véhicule lui-même ait une excellente qualité, ils ont également accordé une attention particulière à l'entretien de suivi et aux services à valeur ajoutée.
En 1999, CNHTC, sur la base de sa compréhension prospective du marché, a pris l'initiative d'enregistrer la marque de service "parents" auprès de l'Administration d'État pour l'industrie et le commerce, devenant ainsi la seule marque de service enregistrée dans l'industrie de la fabrication d'équipements domestiques à cette époque. temps.Après 20 ans de développement, la connotation de service familial s'est peu à peu sublimée, le modèle de service n'a cessé d'innover, et la qualité de service n'a cessé d'être améliorée, s'étendant au service « projet mariage », « cycle de vie complet », « non- service « stop », service de mise au rebut de voitures d'occasion, etc.
Il est rapporté que le «Matchmaking Project» développé par Sinotruk pour les utilisateurs adopte le mode de service à virgule fixe «1 + 1 + 1».Selon l'itinéraire de fonctionnement de l'utilisateur, une station-service responsable résidente et une station-service responsable de destination sont désignées pour chaque véhicule pour être responsables de l'entretien, de la réparation, des soins actifs, etc. du véhicule. Établir un contact étroit avec les utilisateurs, mettre en œuvre un service personnalisé système de responsabilité de la station et améliorer la satisfaction des utilisateurs.
De plus, compte tenu des caractéristiques que la plupart des utilisateurs de camions à benne basculante achètent par lots, le service commercial de CNHTC met en œuvre le concept de service « mariage », envoie une équipe de service spéciale pour lier les véhicules achetés par les principaux clients, et effectue régulièrement des inspections et entretien pour eux afin d'assurer le fonctionnement continu et efficace des véhicules.
Bien que la capacité du marché ait tendance à être saturée, la politique annonce toujours de bonnes nouvelles.Dans ce cas, la stratégie produit+service de la Direction Commerciale Poids Lourds peut lui conférer davantage d'opportunités
Heure de publication : 27 octobre 2022
