สำหรับอุตสาหกรรมรถบรรทุกหนัก การเติบโตของการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานหมายถึงความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรถดัมพ์รถดัมพ์เป็นข้อได้เปรียบแบบดั้งเดิมของ CNHTC เสมอมาในปี 2018 ส่วนแบ่งการตลาดของ CNHTC ในอุตสาหกรรมรถดัมพ์สูงถึง 20.2% เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบเป็นรายปี
Haohan Dumper ประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่โดดเด่น
ในปี 2019 ฝ่ายขายของ CNHTC เล็งเห็นถึงการขยายการลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน และเปิดตัว "การหว่านเมล็ดในฤดูใบไม้ผลิ" สำหรับรถดัมพ์ในช่วงต้นปี เพื่อกระตุ้นให้ผู้ใช้สั่งซื้อยานพาหนะภายในปีผ่านการลดราคา ขยายการรับประกัน การลดดอกเบี้ยและนโยบายอื่นๆในด้านหนึ่ง จะช่วยให้ผู้ใช้สำรองความสามารถในการขนส่งให้เพียงพอเพื่อรับมือกับฤดูกาลท่องเที่ยวหลังจากปี;ในทางกลับกัน ให้ลดแรงกดดันในการผลิตของคำสั่งซื้ออย่างเหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งมอบยานพาหนะตามปกติ
ใน "การหว่านในฤดูใบไม้ผลิ" N6G 8 ในซีรี่ส์ผลิตภัณฑ์ N-series ใหม่ล่าสุดของผลิตภัณฑ์ CNHTC Haohan × 4 รถดั๊มพ์ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ใช้การก่อสร้างในเมืองเป็นที่เข้าใจกันว่า Haohan 6 × 4 รถดัมพ์ได้รับการพัฒนาโดย CNHTC เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดสำหรับรถดั๊มสำหรับขนส่งน้ำหนักเบาและคอมโพสิต
รถถูกสร้างขึ้นตามแนวคิดของความหรูหราที่เบาการออกแบบรูปลักษณ์ใหม่นั้นสดชื่นรถทั้งคันใช้แชสซีน้ำหนักเบา+วัสดุที่แข็งแรงเป็นพิเศษและส่วนบนที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายที่เข้มงวด
ในด้านขุมพลังนั้น Haohan N6G เป็นเครื่องยนต์ MC09 ที่มีเทคโนโลยี Matman ครบครันมาลีครอบคลุมเซกเมนต์ 340-400 แรงม้าด้วยความเร็วต่ำและแรงบิดสูง ทำให้มีการตอบสนองไดนามิกที่เร็วขึ้น และสามารถรับมือกับสภาพแวดล้อมการขนส่งที่ค่อนข้างสมบุกสมบันได้อย่างง่ายดาย
ราคาของผลิตภัณฑ์ที่ประหยัดและการกำหนดค่าพลังงานของผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ทำให้ Haohan N Series ได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากซ้ำแล้วซ้ำอีกTianjin Yikunbo Automobile Transportation Co., Ltd. ซื้อ Haohan 8 จำนวน 100 คันเมื่อปลายปีที่แล้ว × 4 โดยพื้นฐานแล้วรถดัมพ์ได้ถูกส่งมอบแล้ว
Luo Chuanchuan ผู้จัดการทั่วไปของบริษัทกล่าวว่า “รถดัมพ์ขนาด 8 × 4 จำนวน 100 คันจะแจกจ่ายให้กับผู้ขนส่งแถวหน้าในรูปแบบของการถือหุ้นโดยทั้งสองฝ่ายดังนั้นบริษัทจึงได้ทำการตรวจสอบความตั้งใจในการซื้อของผู้ขนส่งที่ตั้งใจจะซื้อหุ้นในช่วงแรกของการซื้อ ซึ่งความเห็นส่วนใหญ่มาจาก CNHTC”
T7H 8×4 รถดั๊ม ลุยตลาดไฮเอนด์
เพื่อปรับให้เข้ากับการเติบโตของความต้องการรถดั๊มพ์ระดับไฮเอนด์ในตลาด ในปี 2019 ฝ่ายขายของรถบรรทุกหนักมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริม HOWO T7H 8 สู่ตลาด × 4 รถดั๊มรถรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงจากแพลตฟอร์มที่พัฒนาแล้วของรถดัมพ์ HOWO-7เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อต้นปี 2561 และได้รับการอัปเกรดในปีนี้เป็นหนึ่งในรถดัมพ์ระดับไฮเอนด์ที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักชั้นนำในประเทศจีน
ในแง่ของกำลัง HOWO T7H 8 × 4 รถดัมพ์ติดตั้งเครื่องยนต์ MC13 เทคโนโลยี MAN 540 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 2,500N · m อายุการใช้งาน B10 สูงสุด 1.5 ล้านกม. และรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 40,000 กม. (20,000 สำหรับรถขุด) ปรับปรุงอายุการใช้งานของรถอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย
กระปุกเกียร์ใช้เกียร์พิเศษสำหรับโครงการ HW ที่พัฒนาโดย CNHTC อย่างอิสระกระปุกเกียร์หลักใช้เพลากลางคู่ และกระปุกเกียร์เสริมใช้เฟืองดาวเคราะห์ความเร็วเกียร์แรกค่อนข้างมากติดตั้งสะพานวิศวกรรม AC16 ที่มีอัตราส่วนความเร็วหลายระดับอัตราส่วนความเร็วของเพลากลางและเพลาหลังอยู่ที่ 4.77, 5.45 และ 6.5 ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนได้หลากหลาย และตอบสนองความต้องการของตลาดการขนส่งขนาดใหญ่ระยะกลางและระยะใกล้ในภูมิภาคส่วนใหญ่ของจีน
ตัวห้องโดยสารใช้โครงสร้างโครงเหล็กแบบสมบูรณ์ ซึ่งมีความทนทานต่อแรงภายนอก และเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อบังคับสวีเดนที่เข้มงวดมากนอกจากนี้ รถรุ่นนี้ยังติดตั้งระบบเบรกเสริมเทคโนโลยีพิเศษ EVB ของ MAN ระบบเบรก WEBCO และระบบบังคับเลี้ยวของ ZF ซึ่งทำให้ความปลอดภัยแบบแอคทีฟและแพสซีฟเป็นอันดับหนึ่งในจีน
20 ปีแห่งการสร้างชื่อเสียงของการบริการครอบครัว
หลังจากเกือบสองปีของการเติบโตอย่างรวดเร็ว จำนวนรถบรรทุกเทรลเลอร์ขนาดใหญ่ในตลาดจีนเริ่มอิ่มตัว และอัตราการเติบโตก็ชะลอตัวลงดังนั้นผู้ใช้รถเทรลเลอร์จึงเริ่มมีความคิดในการซื้อที่มีเหตุผลมากขึ้นนอกเหนือจากการเรียกร้องให้ตัวรถมีคุณภาพดีเยี่ยมแล้ว พวกเขายังให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการบำรุงรักษาติดตามผลและบริการเสริมที่มีมูลค่าเพิ่มอีกด้วย
ในปี พ.ศ. 2542 CNHTC ซึ่งอาศัยความเข้าใจในตลาดที่คาดการณ์ล่วงหน้าได้เป็นผู้นำในการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าบริการ "ญาติ" ในหน่วยงานของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ กลายเป็นแบรนด์บริการที่จดทะเบียนเพียงแห่งเดียวในอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ภายในประเทศในขณะนั้น เวลา.หลังจาก 20 ปีของการพัฒนา ความหมายแฝงของการบริการแบบครอบครัวค่อยๆ จางหายไป รูปแบบการบริการได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และคุณภาพการบริการได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ขยายไปสู่ "โครงการแต่งงาน" บริการ "ตลอดวงจรชีวิต" "ไม่- สต๊อป” บริการรับฝากรถมือสอง ฯลฯ
มีรายงานว่า "โครงการจับคู่" ที่พัฒนาโดย Sinotruk สำหรับผู้ใช้ใช้โหมดบริการจุดคงที่ "1+1+1"ตามเส้นทางการดำเนินงานของผู้ใช้ สถานีบริการที่รับผิดชอบสำหรับผู้อยู่อาศัยและสถานีบริการปลายทางที่รับผิดชอบถูกกำหนดให้รถแต่ละคันรับผิดชอบในการบำรุงรักษารถ การซ่อมแซม การดูแลที่ใช้งาน ฯลฯ สร้างการติดต่อใกล้ชิดกับผู้ใช้ ใช้บริการแบบตัวต่อตัว ระบบความรับผิดชอบของสถานีและปรับปรุงความพึงพอใจของผู้ใช้บริการ
นอกจากนี้ ในมุมมองของคุณลักษณะที่ผู้ใช้รถดัมพ์ส่วนใหญ่ซื้อเป็นชุด ฝ่ายขายของ CNHTC ใช้แนวคิดบริการ "การแต่งงาน" ส่งทีมบริการพิเศษไปผูกมัดรถที่ลูกค้ารายสำคัญซื้อ และดำเนินการตรวจสอบตามปกติและ การบำรุงรักษาสำหรับพวกเขาเพื่อให้การทำงานของยานพาหนะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพ
แม้ว่ากำลังการผลิตในตลาดมีแนวโน้มที่จะอิ่มตัว แต่นโยบายยังคงปล่อยข่าวดีในกรณีนี้ กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์+บริการของฝ่ายขายรถบรรทุกหนักอาจได้รับโอกาสมากขึ้น
เวลาโพสต์: ต.ค.-27-2565
