Fir déi schwéier Camionindustrie bedeit de Wuesstum vun Infrastrukturinvestitiounen eng staark Nofro fir Dump Camionen.Den Dump Camion war ëmmer dat traditionellt avantagéist Gebitt vum CNHTC.Am Joer 2018 erreecht de Maartundeel vun CNHTC an der Dump Camion Industrie 20,2%, erop 24% Joer op Joer.
Haohan Dumper Aussergewéinlech Käschten Leeschtung
Am Joer 2019 gesäit de Verkafsdepartement vun CNHTC d'Erweiderung vun Investitiounen an Infrastrukturkonstruktioun vir, a lancéiert d'"Fréijoerssaataktioun" fir Dump Camionen am Ufank vum Joer fir d'Benotzer ze encouragéieren Gefierer bis d'Joer ze bestellen duerch Präisrabatten, verlängert Garantie, Zënsreduktioun an aner Politiken.Engersäits hëlleft et de Benotzer genuch Transportkapazitéit ze reservéieren fir d'Héichsaison no dem Joer ze bewältegen;Op der anerer Säit, reduzéiert de Produktiounsdrock vun der Bestellung entspriechend fir déi normal Liwwerung vum Gefier ze garantéieren.
An der "Fréijoerssaataktioun" sinn d'N6G 8 an der fuschneie N-Serie Produktserie vun CNHTC Haohan × 4 Dump Truck Produkter gutt vun de städtesche Baubenotzer empfaangen.Et ass verstanen datt Haohan 6 × 4 Den Dump Camion gëtt vum CNHTC entwéckelt fir d'Maartfuerderung fir liicht a Komposit Transport Dump Camion gerecht ze ginn.
Den Auto gëtt nom Konzept vum liichte Luxus gebaut.Den neien Erscheinungsdesign ass erfrëschend.De ganzen Auto benotzt e liichte Chassis + super staark Materialien a liicht Top, wat de strenge gesetzleche Viraussetzungen entsprécht.
Wat d'Kraaft ugeet, ass den Haohan N6G e voll ausgestattene MC09 Motor mat Matman Technologie.Mali deckt den 340-400 horsepower Segment.Mat gerénger Geschwindegkeet an héijen Dréimoment huet et eng méi séier dynamesch Äntwert a ka ganz einfach mat der relativ haarter Transportëmfeld eens.
De Präis vun wirtschaftleche Produkter an d'Kraaftkonfiguratioun vun High-End-Produkter hunn d'Haohan N Serie aktivéiert fir ëmmer erëm grouss Bestellungen ze gewannen.Tianjin Yikunbo Automobile Transportation Co., Ltd. kaaft 100 Haohan 8 um Enn vum leschte Joer × 4. Den Dump Camion ass am Fong geliwwert ginn.
De Luo Chuanchuan, Generaldirekter vun der Firma, sot: "Déi 100 Sets vun 8 × 4 Den Dump Camion ginn un déi éischt Linn Transporter verdeelt a Form vun Aktien, déi vu béide Parteien gehal ginn.Dofir huet d'Firma eng Enquête gemaach iwwer d'Akaafsintentioun vun den Transporter, déi wëlles hunn Aktien an der éischter Etapp vum Kaf ze kafen, an déi meescht Meenungen sinn aus CNHTC."
T7H 8 × 4 Dump Camion vis-à-vis vum High-End Maart
Fir un de Wuesstum vun der High-End Dump Camion Nofro um Maart unzepassen, am Joer 2019, huet de Verkafsdepartement vun Heavy Truck sech op d'Promotioun vun HOWO T7H 8 op de Maart × 4 Dump Camion konzentréiert.Dëse Modell gëtt vun der reife Plattform vum HOWO-7 Dump Camion verbessert.Et gouf offiziell am fréien 2018 gestart an ass dëst Joer aktualiséiert ginn.Et ass ee vun den High-End Dump Camionen mat der féierender Lagerkapazitéit a China.
Wat d'Kraaft ugeet, HOWO T7H 8 × 4 Den Dump Camion ass mat engem 540 HP MAN Technologie MC13 Motor ausgestatt, mat engem Maximum Dréimoment vun 2500N · m, engem B10 Liewensdauer vu bis zu 1,5 Millioune km, an engem Motor Ueleg Changement Intervall vun 40000 km (20000 fir Biergbau Gefierer), effektiv de Service Liewen vun der Gefier ënner negativ Konditiounen verbesseren.
Seng gearbox adoptéiert déi speziell Transmissioun fir HW Projet onofhängeg vum CNHTC entwéckelt.D'Haaptgearbox benotzt duebel Zwëschewellen, an d'Hëllefsgetriebe benotzt planetaresch Gears.Déi éischt Ganggeschwindegkeet ass relativ grouss.Et ass mat der AC16 Ingenieursbréck mat multiple Geschwindegkeetsverhältnisser ausgestatt.D'Geschwindegkeetsverhältnisser vun den mëttleren an hënneschte Achsen sinn 4,77, 5,45 a 6,5, déi sech un eng Vielfalt vu komplexe Stroossebedéngungen upassen an d'Bedierfnesser vum mëttel- a kuerzstrecken Schwéiertransportmaart an de meeschte Regioune vu China treffen.
De Cab Kierper adoptéiert eng integral Stol Frame Struktur, déi staark Resistenz zu externen Kraaft huet an d'Ufuerderunge vun extrem streng schwedesch Reglementer treffen kann.Zousätzlech ass dëse Modell och mat der spezieller Technologie vum MAN EVB Hëllefsbremsen, WEBCO Bremssystem an dem ZF Lenksystem ausgestatt, wat d'aktiv a passiv Sécherheet éischtklasseg a China mécht.
20 Joer fir de Ruff vum Familljeservice ze formen
No bal zwee Joer vu schnelle Wuesstum ass d'Zuel vu schwéieren Dump Camionen um Maart a China ugefaang gesättegt ze ginn, an de Wuesstumsquote ass verlangsamt.Dofir hunn d'Dumper Benotzer ugefaang méi rational an hirer Kafmentalitéit ze sinn.Zousätzlech fir ze verlaangen datt d'Gefier selwer eng exzellent Qualitéit huet, hunn se och besonnesch Opmierksamkeet op d'Suivi-Ënnerhalt a Wäert-dobäi Servicer bezuelt.
Am Joer 1999 huet CNHTC, baséiert op hirem viraussiichtleche Verständnis vum Maart, d'Leedung bei der Enregistréiere vun der "Verwandten" Service Marken an der Staatsadministratioun fir Industrie a Commerce geholl, déi eenzeg registréiert Servicemark an der Gewaltausrüstungsindustrie ze ginn. Zäit.No 20 Joer Entwécklung ass d'Konnotatioun vum Familljeservice graduell subliméiert ginn, de Servicemodell gouf stänneg innovéiert, an d'Servicequalitéit gouf stänneg verbessert, bis op "Bestietnisprojet", "ganz Liewenszyklus" Service, "Net- Stop” Service, Service d’Entsuergung vun Occasiounen, asw.
Et gëtt gemellt datt de "Matchmaking Project" entwéckelt vu Sinotruk fir Benotzer den "1 + 1 + 1" Fixed Point Service Modus adoptéiert.No der Operatioun Wee vum Benotzer, eng Awunner responsabel Service Gare an eng Destinatioun responsabel Service Gare sinn fir all Gefier designéierte fir Gefier Ënnerhalt, Reparatur, aktiv Betreiung, etc. Statioun Verantwortung System, a verbesseren Benotzer Zefriddenheet.
Zousätzlech, am Hibléck op d'Charakteristiken, déi déi meescht Dump Camion Benotzer a Chargen kafen, implementéiert de Verkafsdepartement vun CNHTC d'"Bestietnes" Servicekonzept, schéckt e speziellt Serviceteam fir d'Gefierer ze binden, déi vu Schlësselclienten kaaft goufen, a mécht regelméisseg Inspektioun an Ënnerhalt fir si fir déi kontinuéierlech an effizient Operatioun vu Gefierer ze garantéieren.
Och wann d'Maartkapazitéit éischter saturéiert ass, bréngt d'Politik nach ëmmer gutt Neiegkeeten eraus.An dësem Fall kann d'Produkt + Service Strategie vum Heavy Truck Sales Department méi Chancen dofir gewannen
Post Zäit: Okt-27-2022
